Цитата: (Necrolik @ 9.6.2023, 5:12) Так вот, друг мой, в том и проблема, что трясти и как трясти. Датчики на коробке. Вроде ты и говорил они или работают или нет. Есть чувство, что что то глушит/душит двиг (на резком ускорении он не так громко как раньше ревет да и динамика разгона снижена), но куда смотреть, мотор не троит, в системе выхлопа ни посторонних шумов ни каких либо еще симптомов, которые могут указать на неисправность. Компрессия в норме. Клапана регулированы (самостоятельно, но по щупам и мануалу). Насчет дросселя, ну это чисто поменяю от безысходности, ибо по всем параметрам на диагностике - всё норм. Поэтому я и зациклился на варике. Ведь всю ж машину уже облазили, что можно было упустить - неясно.

Совсем не обязательно присваивать мне чужие заслуги. Это я прочёл на форуме. Просто запомнил и озвучил тебе при случае. А так я такойже электронщик, как ты - механик)))). Единственное что полезно проанализировать так это общий принцип, датчик - частотомер. Их 4 в общей цепочке. Тахометр(на приборке)/ датчик ведущего шкива - можно проанализировать состояние муфты переднего хода, датчик ведомого шкива/вторичный вал - анализируется старт муфта. В любом минусе есть свой плюс.
А тебе поменьше кипиша надо. Не раз уже напоминал, размеренно и пошагово. Заменил одно - покатался прислушался, дальше проверил другое и снова присматриваемся. А когда всё сразу, то и не поймёшь от чего новая трабла появилась вместо исчезновения старой.

Цитата: (hondahr-v @ 22.5.2023, 19:42) Хочу поменять жижу в варике но нет фильтра тонкой очистки. Кто не будть пробывал не ставить фильтр , хотя бы на время ?

Без него никак нельзя. Но он доступен во многих вариантах. Для CVT M4VA. ссылка

Спасиб за обстоятельный разбор полетов. Наш варик настолько вымороченный, что у нас в Питере вообще от него шарахаются, не берут даже на диагностику.
А у меня походу масляный насос приказал долго жить. Поменять его некому, видимо придется искать контрактный вариатор SETA, которые основательно подросли в цене за последнее время.

Цитата: (AES @ 3.10.2023, 14:43) Спасиб за обстоятельный разбор полетов. Наш варик настолько вымороченный, что у нас в Питере вообще от него шарахаются, не берут даже на диагностику. А у меня походу масляный насос приказал долго жить. Поменять его некому, видимо придется искать контрактный вариатор SETA, которые основательно подросли в цене за последнее время.

Чтобы заменить маслонасос, достаточно снять только правую часть картера (та что ближе к маховику).

ссылка Цена вопроса...

Цитата: (AES @ 3.10.2023, 13:43) Спасиб за обстоятельный разбор полетов. Наш варик настолько вымороченный, что у нас в Питере вообще от него шарахаются, не берут даже на диагностику. А у меня походу масляный насос приказал долго жить. Поменять его некому, видимо придется искать контрактный вариатор SETA, которые основательно подросли в цене за последнее время.

Не боги горшки обжигают... поменяй сам , ничего сложного. Хотя я не верю , что навернулся насос. уж очень он добротно сделан. ни от кого не слышал чтоб насос "подкачал"

Сообщение отредактировал джонс - 4.10.2023, 19:39