народ машина масло жрет очень сильно в двигателе что делать? с чем это связано?

Привет.

Есть несколько возможных причин.
1. Маслосъемные колпачки клапанов. Они лет за 15 засыхают, бывает раньше - зависит от пробега и качества используемого масла. Проверяются по наличию дыма из масляной горловины. Так же проявляют себя убитые колпачки сизым дымом при запуске на холодную. Помогает их замена, процесс не особо сложный и затратный, делается без снятия головки блока цилиндров.
2. Маслянные поршневые кольца. При использовании некачественного масла, при его редкой смене, при большом пробеге, кольца, даже при нормальном еще уровне износа, могут "запасть" - из-за наличия закоксовки залипнуть в поршневых каналах. Либо уже приличный уровень их износа (200-300 т.км пробега) делает свое дело - в обоих случаях увеличился зазор между кольцом и цилиндром, через который в цилиндр проходит масло. Проверяется проблема по наличию дыма из отверстия маслянного щупа. Так же проявляются проблемы с кольцами в постоянном сизом дыме, особенно при высоких оборотах. Кроме того, нужно мерять компрессию - обычно кольца не зависают поодиночке, если компрессия низкая/неравномерная по цилиндрам - тогда точно трабл. Первое дело - раскоксовка "ЛАВРом", либо смесью ацетона бензина и масла в равных пропорциях (заливается в цилиндры на ночь). Если проблема осталась - смена колец (процесс затратный и муторный).
3. Выработка на гильзах (цилиндрах). При очень большом пробеге (400-500 т.км и больше) уже возможно образование "овала" - выработка в цилиндрах, потеря зеркальности их поверхности, задиры и т.д. Определяется визуально при смене колец. Если на стенках цилиндров есть задиры, плюс присутствует "ступенька" - след от первого компрессионного кольца, чувствующийся на ощупь, то капиталка неизбежна (расточка, смена поршневой на ремонтный размер и т.д. и т.п.).
4. Текут сальники. Двига в маслянных соплях. После стоянки - лужицы масла.
5. Пробой прокладки. Иногда случается и такая гадость - прогорела прокладка головки блока цилиндров и масло хреначит в тосол например (у меня был такой случай). Но машина в таком случае быстро прекращает ездить

Вот так вот примерно.

удалено

спасибо большое но новости конечно не очень хорошие

Самая точная наука у механиков у паталогоанатомов это вскрытие.Тебе всё грамотно написали,но я бы начал с самого простого-замены маслосъёмных колпаков.

однозначно начинать с диагностики, а именно с замера компресси, желательно с маслом и без него. не забудьте при этом заблокировать искрообразование или поставить разрядник, чтобы не повредить модуль зажигания

А очень сильно это сколько?

У меня хавала литр на тыщу , пришлось практически откапиталить тока расточку не делали,а остальное всё поменяли.обошлось в 37 тысяч рублёв запчасти оригинал.Когда двигатель разобрали сказали что кольца залегли
Проехал 4 тыщи уровень масла на том же месте
p.s.до ремонта компрессия 13,5 во всех горшках так что это не показатель

удалено

у меня расхот 1 литр на 2тысячи.

для начала попробуй раскоксовать. поднимали раскоксовкой компрессию к примеру с 8 до 14 очков. и жор масла убирали.
Расход конечно у тебя зверский, но он запросто может быть вызван запавшими кольцами.
Вторым этапом (если не поможет) - то меняй колпачки.
Третим - кольца и т.д.

А масло не вытекает через сальники ? Это проверил ? Поддон двигателя и снизу всё сухо ?

да специально на яму ездил и в гараже пока машинка стояла листы подкладывал думал может где пробил. нат все сухо.

У меня зимой вообще не ест, а летом, если много ездить на больших оборотах, может и поллитра на тыщу съесть. Оставь машину в покое.

и самое интересно масло падает до минимума. хорошо часто смотрю чтобы чего не случилось. а лампочка на приборной доске НЕ ГОРИТ хотя при заводе загорается, но потом тухнет.

У меня тоже масло ела...поехала в сервис...там сказали что проблема движков на ашерах в том что при больших оборотах масло оч сильно сгорает...посоветовали масло которое почти не сгорает...тьфу,тьфу,тьфу сейчас всё нормально...ну и конечно посоветовали обороты выше двойки не поднимать!

Нихфигасе не поднимать выше 2 , могет ваще выходить и толкоть ее, если разрешенно с завода 7килобо. то и крутить можно, конечно не постоянно на них ездить, если нет своей заправки
А какое залил, у которого почти нет угара?

DIMAnsk
не,поднимать то можно,тока она и будет масло чуть больше есть...

DIMAnsk
кстати на 2 она тоже ездит быстро!

В городе катаюсь часто до 2...2,5 оборотов. Нормально. Куда по пробкам то больше переть ?
Кстати листы бумаги ещё не о чём не говорят, нужно самому либо посмотреть, либо руку просунуть и потрогать картер двигателя, крепление масляного фильтра, место, где коренной сальник.
Если на пальцах будет масло- вот оно через сальники и бежит. Притом, оно оттуда бежит во время работы двигателя, а не при стоянке.
У меня масло чуток убегало через хреново закрученую сливную пробку поддона, не потоком конечно, но поддон был "мокрый".

у меня тоже масло жрал двигун, когда менял ремень ГРМ поменял два сальника нижний и верхний, а то-что под машиной масла нет оно вё на защите под ремнями скапливается и с пылью перемешивается, сейчас расход 800гр. на 7тыков

Махортов
ты скажи что за масло залито то?

ту Гайка, ну и в итоге - ты так и не отвтил какое малсо меньше горит? какое се залил?

DIMAnsk
не помню названия...помню тока белую коробку....
надо заехать в магаз,посмотреть как называется....узнаю,скажу...

не фигасе))) на Станции масло менял али сам? в белой точно помню, что ЛукОйл идет

DIMAnsk Гайка это девушка

я себе кастрол лил синтетику 5w 40 вроде.

ну нинаю у мну залито МОБИЛ, заливаю его с самого первого дня владения, меняю каждые 7-10 тыщ км, масло не ест ваабче, как залито максимум стоит, при смене так уровень и остается...........

не фигасе, я чет и не посмотрел сразу, но всеравно какое масло

DIMAnsk
ну чо тут непонятного??
ГАЙКА - девушка!, БОЛТ-пацан!