[filin1907]

у меня всегда стрелка на ноль надает. хоть и машин заводится в любой мороз тьфу,тьфу,тьфу,даже той зимой у нас до -42 было тоже заводил без проблем. когда зимой с утра завожу всегда делаю со второго,а то и с третьего раза. вначале чуть чуть крутану чтоб только прим. на один оборот колено провернуть,потом зажигание выкл.(когда сильно холодно 2 раза), а затем ногу на тормоз,а дрогой сцепление выжимаю и с пол пинка схватывает. вот так. а если у тебя катализатор забит льдом то после того как заведётся основательно прогрей и хорошенько на машинке погази чтоб вся дрянь от туда вылетела. да и действительно КХХ и заслонку промывать видимо нужно.я когда 2 года назад машин брал так она даже летом еле елес о второго раза заводилась,а иногда заводилась и глохла. я КХХ разобрал так там всё в хлам забито всякой гадостью было. всё отмыл, отчистил и уже вторую зиму радуюсь. тут на форуме отчёт хороший был как её чистить. смотри ремонт своими силами вроде там было.

[maxweed]

Так в том то и дело что никогда проблем с заводом небыло, с первого раза всегда и никогда не глохла, и обороты ниразу не плавали....а тут бац и все.... Отсоединю кат попробую завести, если нет то повезу на эвакуатере в бокс и там разбираться с клапаном и прочими делами. А как проверить порвался ли ремень ГРМ ? просто он в кожухе, там не видно ничерта...Вдруг дело в ремне?

[filin1907]

сними крышку трамблёра и крутани стартером если крутится бегунок тромблёра то ремень в порядке. или масло заливную горловину открой и погляди туда(кожуха в нутри вроде нет,не помню чего то) расспредвалы и коромысла шевелятся или нет. вроде как то так. может ещё какой способ придумаешь.

[rgraz]

Цитата: (Mike(HRV) @ 6.1.2011, 18:06) У меня похожая ситуация: Оставляю вечером прогретый автомобиль во дворе - ставлю на темпостарт (-15) на ночь - ночью она первый раз заводится (время прогрева 10 мин) греется, глохнет - второй раз уже не заводится.

Ежели второй раз уже не заводится, то аккум на подходе. Либо зарядить нормально, либо менять скоро придется.
Свежие бы свечи еще не помешали. Термостарт на -10, время прогрева - 20 минут, печку выключать на ночь. За 10 минут двиг в сильный мороз даже до +50С не прогреется, не говоря уже о том, чтобы прогреть всё под капотом и растопить весь лед в выхлопном тракте.

Цитата: (Mike(HRV) @ 7.1.2011, 10:55) Буду седня опеть греть...

Мож арендовать гараж на зиму заместо танцев с бубном?

[Memphis]

Цитата: (rgraz @ 9.1.2011, 15:08) Ежели второй раз уже не заводится, то аккум на подходе. Либо зарядить нормально, либо менять скоро придется. Свежие бы свечи еще не помешали. Термостарт на -10, время прогрева - 20 минут, печку выключать на ночь. За 10 минут двиг в сильный мороз даже до +50С не прогреется, не говоря уже о том, чтобы прогреть всё под капотом и растопить весь лед в выхлопном тракте.

на улице -30 , стоит температурный запуск на -10 при работе двигателя 5 минут, запускается раз в 2-2.5 часа.
батарейка Atlas на 45 при пусковом токе 330. свечки ngk.

[rgraz]

Цитата: (Memphis @ 9.1.2011, 20:07) на улице -30 , стоит температурный запуск на -10 при работе двигателя 5 минут, запускается раз в 2-2.5 часа. батарейка Atlas на 45 при пусковом токе 330. свечки ngk.

Это не на долго... Пару дней так поколобасится без поездок, и адью, лепездричество кончится.
Кстати, не понятен смысл крутить двигом 5 минут. Чтоб масло взбить маленько?

[Memphis]

Цитата: (rgraz @ 9.1.2011, 18:27) Это не на долго... Пару дней так поколобасится без поездок, и адью, лепездричество кончится. Кстати, не понятен смысл крутить двигом 5 минут. Чтоб масло взбить маленько?

непонятен смысл крутить двиглом 20 минут когда 5 минут хватает чтобы полностью прогреть машину, а батарейку раз в месяц на зарядник!

[rgraz]

Цитата: (Memphis @ 9.1.2011, 23:13) 5 минут хватает чтобы полностью прогреть машину

В -30С на улице прогреть до рабочей температуры движок за 5 минут?
Не верю! (с) Станиславский.

[Memphis]

Цитата: (rgraz @ 9.1.2011, 21:23) В -30С на улице прогреть до рабочей температуры движок за 5 минут? Не верю! (с) Станиславский.

двигатель с температуры минус 10 прогреть до рабочей как раз 5 минут и надо! А верить это уже личное, я так третью зиму спасаюсь.

[rgraz]

Цитата: (Memphis @ 9.1.2011, 23:31) двигатель с температуры минус 10 прогреть до рабочей как раз 5 минут и надо! А верить это уже личное, я так третью зиму спасаюсь.

Дык и у нас тут не Ташкент, 2 недели -30 стабильно держится.
Надо определиться с понятием "рабочая". Если имеется ввиду "чтобы стрелка температуры двинулась", то это не рабочая. Рабочая - это нормальные обороты ХХ на тахометре, 700-750 об/мин. На это 5 минут не хватит.
Смысл крутить двиг подольше есть: под капотом согреть (тот же аккумулятор, впускной коллектор), выхлопной тракт прогреть, чтобы не перехватило от конденсата.
В плане расхода топлива выйдет одинаково, т.к. интервалы между прогревами становятся больше.
В общем-то каждый исхитряется как считает нужным

[Memphis]

Цитата: (rgraz @ 9.1.2011, 21:05) В общем-то каждый исхитряется как считает нужным

Точно!

[eeK]

у меня после 15 минут при -30 в режиме запуска -10 на почти рабочую выходит, правда с включеной печкой на 1

[Вадя]

Цитата: (rgraz @ 9.1.2011, 20:23) В -30С на улице прогреть до рабочей температуры движок за 5 минут? Не верю! (с) Станиславский.

ситуевина у мну такая:


в эти праздничные каникулы в новосибе было от -30 до -43...жуть, почти все 7 дней подряд, тачка нужна было 3-го января, (ну и дальше уже потом не мог остановиться )))) поэтому как 31-го покатался по магазинчикам, так поставил автозавод

смотря температуру ниже -25 на каждый час по 10 мин...если выше -25 то каждые два часа по 10 мин...в добавок укрыт дрыгатель автотеплом..+картонки.

хрюн хрюкал исправно, под утро на трубе образовывалась сосулька с мизерным проходом, но проход был, образованию сосули надо было 5-6 часов, надольше был бы писец...обычно по утрам выходил , заводил, прогазовывал, сливал, так сказать, воду...но пару-тройку раз было что под утро, видать хороший морозец, переставала автоматически схватывать, примерно выжидая под утро около 2-3 часов, на большее не решался оставлять, выходил и заводил с ключа по "науке", заводилась со второго, третьего пинка...выстывала хорошо

10 мин точно хватает прогрева до рабочей, после 10 автозапуском прогрева, выходил, садился, проверял температуру дрыгателя, как он там прогрелся ль, включал печьку, греет жаром..

засекал время специально, за сколь прогреется, за 4 минуты, ну максимум 5 , обороты были уже 900-1100, темпера дрыгателя медленно ползла вверх, 5-6-7 мин рабочая....может остаточное где тепло было....НО

сегодня ночью было около -27, мож выше чуть, вчера прогрел в 01,20, и автозавод поставил на каждые два часа по 10 мин, в 03,20 пропиликала прогрелась, в 05,20 уже несмогла завестись, выходить заводить не стал, утром в 12,00 вышел с ключа заводить, с третьего поворота завелась, и засек время прогрева, оказались теже 5-6 мин...

[maxweed]

Ремень проверил, все в порядке. Снял крышку с распределителя зажигания, все почистил, искра хорошая, свечи поменял... Отогреть не смог, потому что стоит на улице а температура -18 на дворе...Разорился на эвакуатор и загнал к другу в гараж, но он у него холодный, поставил на ночь обогреватель под днище.....Но думаю не отогреется...Блин че делать... Не ужели гнать в сервис и отдавать не известно кому ?

[Nikolai]

Моей хрюше не вредит, если покрутить подольше и побыстрее. Ничего не заливает. Может и вашей подойдет, был бы аккумулятор хороший.

[Finist]

Не, ну надо определиться с отогревом сначала.

[maxweed]

Цитата: (Nikolai @ 10.1.2011, 21:31) Моей хрюше не вредит, если покрутить подольше и побыстрее. Ничего не заливает. Может и вашей подойдет, был бы аккумулятор хороший.

в том то и дело что крутил и че тока не делал, уже аккамулятор посадил практически

[rgraz]

Цитата: (maxweed @ 11.1.2011, 13:05) в том то и дело что крутил и че тока не делал, уже аккамулятор посадил практически

Бензин в цилиндрах есть? А в баке?

[maxweed]

Завелась!!!!!!! Ура! Отогрелась у чувака в гараже и завелась. Из выхлопной трубы такой фонтан черной воды вылился, я обалдел! Литр точно вылился! Прям реально фонтан был когда прогазовывал.... Теперь горит ЧЕК и обороты падают когда педаль газа нажимаешь а потом отпускаешь, падают до 400-500 и потом восстанавливаются до нормальных, но машина не глохнет. Подключил к компу, показывает код ошибки p0131 O2 Sensor Circuit Low Voltage. Не стал ждать пока само пройдет а то бесит знак ЧЕК, сбросил ошибку. Только вот не знаю что это может значить, я так понимаю что то с датчиком воздуха, из за этого обороты и падают. Само пройдет или чинить надо . менять датчик и все такое? Как вы думаете?

[rgraz]

Цитата: (maxweed @ 11.1.2011, 16:22) Завелась!!!!!!! Ура! Отогрелась у чувака в гараже и завелась. Из выхлопной трубы такой фонтан черной воды вылился, я обалдел! Литр точно вылился! Прям реально фонтан был когда прогазовывал.... Теперь горит ЧЕК и обороты падают когда педаль газа нажимаешь а потом отпускаешь, падают до 400-500 и потом восстанавливаются до нормальных, но машина не глохнет. Подключил к компу, показывает код ошибки p0131 O2 Sensor Circuit Low Voltage. Не стал ждать пока само пройдет а то бесит знак ЧЕК, сбросил ошибку. Только вот не знаю что это может значить, я так понимаю что то с датчиком воздуха, из за этого обороты и падают. Само пройдет или чинить надо . менять датчик и все такое? Как вы думаете?

Скорее всего был переморожен выхлопной тракт, потому и не заводилась. После мучений с запуском чек - частое явление, залило каталик несгоревшим бензином. Надо поездить, дать машине прогреться, прожечь всю гадость из каталика и выхлопа. А плавание оборотов может быть из-за слетевших настроек мозгов (аккум-то небось снимали или высаживали в ноль). Должна "научиться" и всё устаканится.

[maxweed]

Да да, акумик я скидывал. Научится сама или все таки надо как по мануалу, подождать там пока вентилятор сработает и еще что то сделать я уже не помню? И почему интересно низкое напряжение на О2 датчике? из за засравшегося ката?

[rgraz]

Цитата: (maxweed @ 11.1.2011, 18:49) Да да, акумик я скидывал. Научится сама или все таки надо как по мануалу, подождать там пока вентилятор сработает и еще что то сделать я уже не помню? И почему интересно низкое напряжение на О2 датчике? из за засравшегося ката?

Научится. Ну если нет сил ждать, то можно попробовать откалибровать. Прогреть основательно (до включения вентилятора), дать поработать на холостых до второго включения, выключить все электро-приборы, печку, свет. Разогнаться по ровной дороге до 60-70 км/час, отпустить газ и катиться накатом почти до полной остановки. Повторить процедуру 2-3 раза. В этот момент, если делать процедуру с подключенным сканером, то коробка из режима Uncomplete (работа на заводских алгоритмах) перейдет в режим Complete (работа на адаптированных алгоритмах, учитывающих текущие параметры). Проверить "встала" ли коробка в рабочий режим можно только сканером, потому не парься особо, ездий, сама откалибруется.
Ошибка по О2 больше не вылазила, чек не мигал? Ну тогда забей, скорее всего больше и не вылезет, пока опять не заморозишь.

[Рыба]

maxweed , поздравляю!

[maxweed]

Научилась машинка, обороты держит теперь ровно, ЧЕК больше не горел после того как я его скинул. Все ГУТ! Заказал себе новые свечи NGK, а то поставил Денсо с калийным числом 20, так как других небыло вообще нигде... Вот придут NGK сразу заменю. Спасибо всем кто помог, очень признателен!

[ПтАХА]

Цитата: (maxweed @ 11.1.2011, 13:23) И у меня завелась!!!!!!! Ура! Отогрелась у чувака в гараже и завелась. Из выхлопной трубы такой фонтан черной воды вылился, я обалдел! Литр точно вылился! Прям реально фонтан был когда прогазовывал.... Теперь горит ЧЕК и обороты падают когда педаль газа нажимаешь а потом отпускаешь, падают до 400-500 и потом восстанавливаются до нормальных, но машина не глохнет. Подключил к компу, показывает код ошибки p0131 O2 Sensor Circuit Low Voltage. Не стал ждать пока само пройдет а то бесит знак ЧЕК, сбросил ошибку. Только вот не знаю что это может значить, я так понимаю что то с датчиком воздуха, из за этого обороты и падают. Само пройдет или чинить надо . менять датчик и все такое? Как вы думаете?

Ситуация почти один-в-один.Только чтобы отогреть пришлось вызывать парней с тепловой пушкой.За 700 рэ отогрели .Тоже ЧЕК горел ,снял клемму "-" на 20 сек. ошибка пропала.

[Свэнсон]

всем привет!! вопрос такой, недавно решил помыть машину и двигатель короче на мойке сделал комплекс появилась маленькая проблемка думаю решаемая кто подскажет что можно сделать. После моечно - обтирочных процедур ) машина завелась как часы, проверил все в норме. На следующий день заводилась странно, такое впечатление что подхватили три цилиндра за ними потом четвертый через несколько секунд впечатления не из приятных когда это происходит у тебя. следующий раз завелась без особых проблем. Суть вопроса такова что может быть?? стоит продуть воздухом или со временем само по себе все войдет в норму. кто что думает?

[FildSnild]

В следующий раз перед мойкой движка советую хорошенько побрызгать трамблер средством для защиты ВВ-проводов.
Типа такого:
ссылка
Что пока стоит сделать - если заводится, забить, высохнет. Для самоуспокоения можно открутить крышку трамблера (там три болта), осмотреть в каком состоянии контакты и бегунок, почистить их. Если пробег за 150, рекомендую поменять и крышку и бегунок, обойдется это рублей в 500-600.

[Memphis]

Цитата: (Свэнсон @ 29.5.2011, 21:48) всем привет!! вопрос такой, недавно решил помыть машину и двигатель короче на мойке сделал комплекс появилась маленькая проблемка думаю решаемая кто подскажет что можно сделать. После моечно - обтирочных процедур ) машина завелась как часы, проверил все в норме. На следующий день заводилась странно, такое впечатление что подхватили три цилиндра за ними потом четвертый через несколько секунд впечатления не из приятных когда это происходит у тебя. следующий раз завелась без особых проблем. Суть вопроса такова что может быть?? стоит продуть воздухом или со временем само по себе все войдет в норму. кто что думает?

Проверь еще свечные колодцы,если там влага то тоже будет пробивать!

[Fikus]

ого, а темка то живет и дышит! вобщем сразу скажу что у меня сига томагавк лр950ле (ставил предидущий хозяин). проблемка была с недостаточным временем прокрутки стартера, после изменения датчика работы двигателя (что было и что сделал - не помню, дело было 2 года назад, вроде как поставил по тахометру по инструкции к сигналке)и увеличеня время прокрутки на максимум, все стало идеально работать. причем даже на горячую не перекручивает стартер, отключается вовремя. но разговор не об этом. был в прошлом году случай, не завелся я, на улице 35. ну вечером взяли теплый запасной акк, взяли газовую гарелку с баллоном, и давай мотор греть. под капотом - африка, стартер крутит, свечи меняли на сухие - красота! а машина так и не завелась. и тут то я и задумался: что чтобы там не говорили, а есть в хондаре датчик какой-то, который при ниже (27 или 30 или 35 - не принципиально) что-то делает со смесью, что машину нереально завести. если есть у кого мысли про это, прошу озвучить. в данный момент собираю инфу по теме.

[Spirit]

Цитата: (Fikus @ 13.12.2011, 11:12) ...а есть в хондаре датчик какой-то, который при ниже (27 или 30 или 35 - не принципиально) что-то делает со смесью, что машину нереально завести. если есть у кого мысли про это, прошу озвучить. в данный момент собираю инфу по теме.

Не совсем в тему ветки.
По-моему нет у нас ничего подобного, где-то уже обсуждалось. Я сам в -35 заводил с теплым аккумулятором. Единственное, что могу сказать в помощь, если сразу не завелась и есть подозрение что залило, то дальше крутить надо с выжатой до упора педалью газа, чтоб открыть заслонку и провентилировать камеру сгорания. После схватывания сразу отпустить.