[stat220]

Цитата: (FinnHRV @ 15.1.2013, 6:03) вото оно!!!! если ставил плямягаситель, но не трогал резонатор с глушителем, то остаются они родимые! У меня тоже пробег уже 235 тыр. и резонатор с глушителем стоят родные+они малость мятые. вот и грешу на них. тем более в мороз от - 20 ниже машина заводится с ревом и рыкает под нагрузкой+гудит. Только мне нужно определить, что является причиной: глушитель или резонатор.

я менял и глушитель и резонатор и катализатор, звук в мороз остался, да мало того остался когда идешь на затяжной подъем на полных оборотах и на третей передач звук такой что ща порвет что нибудь в глушителе. Потеплеет катится легко, в мороз на нейтральной даже тормозить не надо, колом стоит.
тем более в резонаторе проход пустой, там только по краям сетка, максимум что с ним случится это оторвется сетка и начнет греметь. Не стоит в зиму этим заморачиваться

[FinnHRV]

Цитата: (stat220 @ 15.1.2013, 8:13) я менял и глушитель и резонатор и катализатор, звук в мороз остался, да мало того остался когда идешь на затяжной подъем на полных оборотах и на третей передач звук такой что ща порвет что нибудь в глушителе. Потеплеет катится легко, в мороз на нейтральной даже тормозить не надо, колом стоит. тем более в резонаторе проход пустой, там только по краям сетка, максимум что с ним случится это оторвется сетка и начнет греметь. Не стоит в зиму этим заморачиваться

резонатор и глушитель какой фирмы ставил?

[stat220]

глушитель подбирал в магазине по размеру, резонатор новый от ВАЗ 06, катализатор от Лады калины либо от 10-ки не помню уже, помню цена на ваши деньги 6000р, только в катализатор ввариваешь температурный датчик, лямбда по резьбе подходит. Ничего страшного в это не вижу, дешево и сердито. Когда машина пришла с германии прогнившее было все, даже не поддавалось сварке. Собрал все на соединения от ваз 09, тоже продается.
Ничего критичного внутри старого катализатора и глушителя я не увидел, что бы могло повлиять на динамику. Единственное не родной резонатор это ерунда, ездить можно но на оборотах гремит. ВАЗ одним словом.

[safe]

ссылка полезно почитать

[FinnHRV]

это будет жестью, если вдруг такой способ пригодится, позволяющий при неисправности топливного насоса самостоятельно доехать до гаража. Для этого надо слить из бачка омывателя стекол всю воду и залить в него бензин. Снять трубку с распылителей омывателя и, приоткрыв, например, крышку воздушного фильтра, сунуть конец трубки в воздуховод. Ненадолго включив омыватель и подав таким образом во впускной коллектор топливо, вы сможете завести двигатель. Как только он начнет снижать обороты, снова включаете омыватель. Так можно, хотя мы и не пробовали, самостоятельно доехать до ближайшей мастерской. Только не забывайте, что если вы подадите бензина больше, чем надо, двигатель также начнет снижать обороты и может даже заглохнуть от слишком богатой смеси.

[p4s8x]

Ну какие новости по проблеме? Остается вариант поставить мотор с рабочей исправной машины и убедиться что дело не в моторе а на исправную мотор что глючит и смотреть в чём причина))). Вариант не реальный но выяснить можно быстро куда лезть не нужно.

[FinnHRV]

Цитата: (p4s8x @ 29.1.2013, 21:59) Ну какие новости по проблеме? Остается вариант поставить мотор с рабочей исправной машины и убедиться что дело не в моторе а на исправную мотор что глючит и смотреть в чём причина))). Вариант не реальный но выяснить можно быстро куда лезть не нужно.

чась должен резонатор прийти, поставлю на выходные и отпишусь. А новый мотор с навесным не решит проблему! прооверено на себе!

[safe]

Да получается не много осталость то)) топливная ,да глюки сигнализации, у меня чо то под приборкой щелкает через 20 мин после старта, по поводу АВС-ЕВД , тут хз, езжу без задних тормозов,так что врядли, полный привод может еще, и подруливающая подвеска задняя ( при повороте подрулила на 1 градус, а назад не встала) и ездит так. но думаю на топливную. надо давление мерить на затупе.

и еще проверьте ( при парковке под углом от15-20 градусов мордой вверх , затуп пропадает )но ненадолго . помните писал про автомойку и роз.труселя))

[p4s8x]

Похоже гдето пробой! Вчера газовал на 5 -6 тыс и стал мигать чек, по ошибке вышло пропуск зажигания. Наверно гдето есть пробой и вся проблема в этом.

[safe]

а какой цилиндр ?
менял ли ты насос?

[p4s8x]

нашел я пробой, цилиндр не знаю, но провод тот что ближе к пассажиру. Пробивала искра между фильтром гбо и в том месте где из трамблера провод выходит. Дерганья всё равно остаются). Насос не менял. Я до мая делать ничего не могу, гаража нет, только на даче.

Сообщение отредактировал p4s8x - 2.2.2013, 23:54

[MIHEI]

Цитата: (Pilit @ 31.10.2011, 0:01) -1 учи матчасть

Всем привет у меня такая проблема,на скорости 40-50 стрелка тахометра доходит до 2000 и начинает машину троить обороты скакать +300-500 может кто подскажет в чем проблема?

[FinnHRV]

Цитата: (MIHEI @ 4.2.2013, 2:45) Всем привет у меня такая проблема,на скорости 40-50 стрелка тахометра доходит до 2000 и начинает машину троить обороты скакать +300-500 может кто подскажет в чем проблема?

Свечам трындец, если механика.а если варик,то варику! смотри в разделе про варики

Сообщение отредактировал FinnHRV - 4.2.2013, 3:18

[cerge0208]

Алилуя !!! Наконец я решил эту проблему в своей Хрюше!

[вад]

Цитата: (cerge0208 @ 7.2.2013, 16:19) Алилуя !!! Наконец я решил эту проблему в своей Хрюше!

бог помог или ...

[p4s8x]

Цитата: (cerge0208 @ 7.2.2013, 17:19) Алилуя !!! Наконец я решил эту проблему в своей Хрюше!

Ну это не ответ, рассказывай в чем причина ?

[FinnHRV]

попытался поменять резонатор без ямы и в общем так запарился плюс измазался в оттаевшей грязи. получается что смог открутить только у каталика болты с пружиной, а остальное напрочь заржавело. и как не питался, но не смог даже целиком снять. пришлось обратно ставить. итог один стал как хрюшка. но походу ронял выпускной тракт и там растряслось. поехал, а торможения вроде нет. но проехал всего 200 м. так что может показаться.

[AlexSH515]

Цитата: (FinnHRV @ 8.2.2013, 2:45) попытался поменять резонатор без ямы и в общем так запарился плюс измазался в оттаевшей грязи. получается что смог открутить только у каталика болты с пружиной, а остальное напрочь заржавело. и как не питался, но не смог даже целиком снять. пришлось обратно ставить. итог один стал как хрюшка. но походу ронял выпускной тракт и там растряслось. поехал, а торможения вроде нет. но проехал всего 200 м. так что может показаться.

Такие вещи откручиваются либо гайковертом, либо болгаркой, или хорошими ключами.
Грани видимо уже посрывал, потом откручивать совсем тяжело будет

[FinnHRV]

Цитата: (AlexSH515 @ 8.2.2013, 5:37) Такие вещи откручиваются либо гайковертом, либо болгаркой, или хорошими ключами. Грани видимо уже посрывал, потом откручивать совсем тяжело будет

Да увидел что начинаются грани срываться, то бросил затею. тем более процедуру проделывал под машиной. что пипец было неудобно. с каталиком вытащил на землю, а труба изогнутая от глушителя не хочет вылазить, так мешал привод задний.(так что передний привод в этом плане менее геморроен для ремонта) А с ямой намного проще. Я уже совсем на крайние меры не стал идти..типа приопустить редуктор. да и посмотрел что таких гаейк с болтами нет, если срезать болгаркой. поеду в сервис по ремонтам глушителей. сокрась вопрос проштудирую по поводу пламягасителя и проверки глушителя, уж сильно он замят у окружности.(как так умудрился ума не приложу..ведь он высоко находится) Походу отсутствие каталика в течении года ускорило износ выхлопной+ жор масла на старом движке, где с выхлопной гольное масло вылетало.

[cerge0208]

Цитата: (p4s8x @ 7.2.2013, 19:36) Ну это не ответ, рассказывай в чем причина ?

Решил сделать полное ТО с заменой всех расходников,благо на больничном много свободного времени,для начала съездил на д-ку неисправностей в работе двс не выявил кроме 1 лямбды, стоит неоригинал,на расход и работу не влияет.При проверке Р в топливной рампе давление при откл ваккууме с регулятора было немного занижено от нормы(2,7-3,2)было 2,5 при подкл1,8.это на холостых.заменили все фильтра которые в баке увеличилось примерно на0,1все равно мало.Сняли насос проверили давление подкл манометр кратковременно подавая напр.- 2,9но сразу падало на 0.в гараже у друга нашли 3 насоса похожих по размерам но с другими разъемами из них проверкой выбрали один который давил4,2 разъем переделали все нормально встало.заодно старым насосом промыли топливопровод смесъю ацетона и керосина разрезав шланг перед рампой, в будущем туда хочу поставить фильтр а в бак пустышку как на европейках,бяки было много видимо смолистые отложения на стенках.Все давление в норме машинка даже подругому поехала.Но рывки иногда проявляли себя особенно когда долго ездишь,но не так явно как до замены насоса.Решили для интереса проверить давление на ходу на разных режимах,знакомый токарь сделал тройник с штуцером под датчик ММЗ 0-10 вывели указатель в салон поехали кататься и тут началось не понять что, такое ощушение что насос живет своей жизнью скачки давления от1,5до3 особенно на малых скоростях10-40км/чпри отпускании педали газа резко падало при нажатии резко начинало подниматься в недоумении поехали домои разбираться по пути заехав на заправку,при откр крышки бензобака звук шшш внутрь и хлопок.по дороге домой давление в норме скачки в пределах 0,2 приехав просверлили пробку.я так понимаю проблема в системе улавливания паров.Пока полет нормальный.

[p4s8x]

Пшш помоему у всех есть, даже на новых машинах. Я катался с незакрытой крышкой и рывки так и остались. Но всё равно спасибо, будем гадать дальше). А может регулятор давления просто глючит?

[cerge0208]

Цитата: (p4s8x @ 8.2.2013, 16:28) Пшш помоему у всех есть, даже на новых машинах. Я катался с незакрытой крышкой и рывки так и остались. Но всё равно спасибо, будем гадать дальше). А может регулятор давления просто глючит?

регулятор меняли.вакуум в баке не должен быть такой сильный

[p4s8x]

а как замерить давление в рампе?

[FinnHRV]

Поменял резонатор и заодно пламягаситель поставил. в общем рывки так и остались. Также ревет, но гула меньше стало. Остался глушитель(он у меня шопец замятый очень)+ ГРМ!

[p4s8x]

Ну этого и следовало ожидать. Я же говорил, что глушак снимал...Я думаю что у меня клапана пропускают и компрессия 8.5, в этом и дело. Думаю нужно капиталить...дело скорее в механике, возможно и подсос гдето и в сумме выдает нестабильность в работе. Посчитал сумму на капиталку получилось в районе 14 тыс это :
кольца 1300 р
направляющие втулки клапанов 100р за 1шт
колпачки впуск/выпуск 150-200 р 1 шт
клапана впуск/выпуск 200-250 руб 1 шт
прокладка ГБЦ 700-900 р
прокладка коллектора впуск/выпуск 800 р за обе
поршни Teikin STD 950 р за 1 шт
возможно и пальцы 400 р за шт
вкладыши шатунные taiho 450 р комплект
вкладыши коренные 500 комплект
помпа 1000 р
всё неоригинал! но япония и германия.
возможно что головку придется отдать в мастерскую на проточку седел это 2500-3000р
надеюсь с каленвалом всё впорядке и не придется шлифовать
Примерно то что хочу поменять...
список можно пополнить и ГРМ и прочими допами типа динамоетрического ключа и т. д.

Сообщение отредактировал p4s8x - 10.2.2013, 0:27

[FinnHRV]

кстати, вопрос такой: если ГРМ растягивается, то зажигание каким становится ранним или поздним? А то у меня такое ощущение, что что при отпускании газа, идет детониование типа остаточный гул. ведь отпускаешь газ и двиг идет накатом совместно с коробкой мехи, т.е. коробка дальше двиг крутит, а если позднее или раннее то идет остаточное возгорание. так вот, что дает этому- раннее или позднее зажигание?

[p4s8x]

Вот это не знаю, но я зажигание ставил и раннее и позднее один фиг ничего не меняется, только стук появляется и всё.

[atu]

Цитата: (FinnHRV @ 10.2.2013, 2:57) кстати, вопрос такой: если ГРМ растягивается, то зажигание каким становится ранним или поздним?

Конечно становилось бы позже, но ремень не растянется даже на зуб, думаю даже на пол зуба не растянется.

единственное я вот нивьеду как хондо комп определяет ВМТ без датчика на коленвалу у старых и японских хрюхах на новых уже датчик на колен валу и там все понятно.
А на старых он по датчику в "трамблере" смотрит но если мы ремень не правильно накинули то он и неправильно видит

[p4s8x]

В трамблере стоит три датчика, и один из них дублирующий датчик оборотов, поэтому если отсоединить основной, то ориентировка будет по трамблеру, в японках япы используют только трамблерный датчик.

[atu]

Так и я про тоже. Неправильно одели ремень +-1 или2 зуба. Мотор работает машин едет но хреново. А потому что комп та не видит что ВМТ совсем и не ВМТ а ерунда.
С датчиком положения КВ + в трамблере самое нормально. Эхх.