Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) |
Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Honda HR-V" в Москве! Бесплатная диагностика! Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!! |
Проблемы с запуском двигателя в мороз, и пути их решения |
7.1.2014, 20:08
Сообщение
#721
|
||||||||||||||||||||||||
Группа: Пользователи Сообщений: 6 Регистрация: 25.12.2013 Город: Кемерово Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 0 раз(а) |
Молотил в пустую долго, разве небольшое кол-во не попадает в поддон через Цилиндро поршневую группу ? ANT-n-42-
|
|||||||||||||||||||||||
|
7.1.2014, 20:09
Сообщение
#722
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 6 Регистрация: 25.12.2013 Город: Кемерово Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 0 раз(а) |
Молотил в пустую долго, разве небольшое кол-во не попадает в поддон через Цилиндро поршневую группу ?
ANT-n-42-
|
|
7.1.2014, 21:09
Сообщение
#723
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 5060 Регистрация: 3.3.2010 Город: Уфа-Екатеринбург- Н.Уренгой Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 1415 раз(а) |
даже если он работал как то не так. бенз в поддон. а чек то от чего должен загореться? датчика уровня масла даж у нас на поросятах нет))))
где кончается асфальт, там начинается РОССИЯ
Есть вопросы по ремонту ко мне? Задавай их ссылка |
|
8.1.2014, 7:25
Сообщение
#724
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 6 Регистрация: 25.12.2013 Город: Кемерово Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 0 раз(а) |
Скорее всего часть этой бензо масляной смеси теперь потихоньку сгорает при работе двигателя и кислородник выдаёт не правильные показания компьютеру, а тот и зажигает чек, чем ещё объяснить что чек с каждой поездкой всё позже и позже загорается - бензин с масла уходит. Двигатель работает без проблем. Думаю как то так.
ANT-n-42-
|
|
|
|
|
|
8.1.2014, 8:05
Сообщение
#725
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 347 Регистрация: 4.11.2012 Город: Моего города нет в списке Авто: нет авто Пол: Мужской Поблагодарили: 59 раз(а) |
Привет! Вопрос - твой автомобиль с двумя кислородными датчиками или с одним? Я это к тому, когда пытался завести может нагнал бензина в катализатор, соответственно если вторая лямда имеется, она и выдает ошибку.
теперь уже лексус
|
|
8.1.2014, 10:16
Сообщение
#726
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 5060 Регистрация: 3.3.2010 Город: Уфа-Екатеринбург- Н.Уренгой Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 1415 раз(а) |
вот) при заливе свечей и мотора, бензин попадает в катализатор. в его соты. ошибка вылазит - неисправность катализатора.
где кончается асфальт, там начинается РОССИЯ
Есть вопросы по ремонту ко мне? Задавай их ссылка |
|
8.1.2014, 15:51
Сообщение
#727
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 6 Регистрация: 25.12.2013 Город: Кемерово Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 0 раз(а) |
У меня простой D16A, один кислородник сразу после двигуна, катализатор выбит полностью по осени, сегодня весь день ездил, чек больше не загорается!!!
ANT-n-42-
|
|
2.2.2014, 0:38
Сообщение
#728
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 35 Регистрация: 5.1.2013 Город: Нижний Новгород Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 3 раз(а) |
Тоже самое. Стояла 3 дня залитая, не заводилась. Стало теплее - завелась. Свечи поменял на Денсо иридиевые(потом). После запуска загарался Чек. Прошел после 40 км пробега. Вывод: не правильная смесь. Думаю что форсунки или вся топливная система не обеспечивают "бензиновый туман" во впускном коллекторе. Ищу форсунки. Нижегородская иксора пообещала за 3 месяца привезти 4 форсунки по 6к рублей каждая.
|
|
2.2.2014, 2:03
Сообщение
#729
|
||||||||||||||||||||
Группа: Пользователи Сообщений: 843 Регистрация: 9.9.2012 Город: Москва Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 150 раз(а) |
ну, что тут скажешь... Красиво ( ) жить не запретишь! Густого тумана вам... во впускном коллекторе! |
|||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
2.2.2014, 6:56
Сообщение
#730
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1163 Регистрация: 6.9.2013 Город: Магадан Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 159 раз(а) |
Обслуживание форсунок (инжектора)
бензиновых двигателей Многие современные автомобили оснащаются системами впрыска топлива. Состояние форсунок - неотъемлемой части системы впрыска - во многом определяет эффективность работы двигателя. Впрыск топлива имеет неоспоримые преимущества по сравнению с карбюраторным принципом смесеобразования. В первую очередь, это более точное дозирование топлива, а следовательно, большая экономичность и приемистость автомобиля и меньшая токсичность отработавших газов. Однако основная исполнительная деталь системы впрыска - форсунка - работает в тяжелых условиях и поэтому весьма требовательна к обслуживанию. Общие понятия Форсунка (инжектор) - управляемый электромагнитный клапан, обеспечивающий дозированную подачу топлива в цилиндры двигателя. Существуют форсунки для центрального (одноточечного, моно) и для распределённого (многоточечного) впрыска. Блок управления - электронный блок, управляющий системой впрыска, в частности работой форсунок. Устройство и принцип работы Топливо подаётся к форсунке под определённым (зависящим от режима работы двигателя) давлением. Электрические импульсы, поступающие на электромагнит форсунки от блока управления, приводят в действие игольчатый клапан, открывающий и закрывающий канал форсунки. Количество распыляемого топлива пропорционально длительности импульса, задаваемой блоком управления. Форма и направление распыляемого факела играют существенную роль в процессе смесеобразования и определяются количеством и расположением распылительных отверстий. Расположение, классификация и маркировка форсунок Центральный впрыск - В общий впускной трубопровод топливо впрыскивается одной форсункой (или двумя как на Хонде), которая устанавливается перед дроссельной заслонкой, в месте, где "должен стоять карбюратор", и характеризуется низким сопротивлением обмотки электромагнита (до 4-5 Ом).Распределённый впрыск - Отдельные форсунки осуществляют впрыск топлива во впускные трубопроводы каждого цилиндра. Они располагаются у основания впускных трубопроводов (у корпуса головки блока цилиндров) и отличаются относительно высоким сопротивлением обмоток электромагнитов (до 12-16 Ом). Или меньшим, но с дополнительным блоком сопротивлений. На некоторых автомобилях последнего поколения топливо подаётся непосредственно в камеру сгорания (непосредственный впрыск). Форсунки таких двигателей отличаются высоким рабочим напряжением электромагнита (до 100 В).В маркировке форсунок может отражаться фабричная (торговая) марка или название; каталожный номер или наименование; номер серии. Основные признаки и причины неисправности форсунок Состояние форсунок существенно влияет на работу двигателя. Основными признаками их неисправности бывают: недостаточная мощность, развиваемая двигателем; рывки и провалы при увеличении нагрузки на двигатель; неустойчивая работа на малых оборотах; повышенная токсичность отработавших газов. Наиболее распространенной неисправностью форсунок является их загрязнение. Они расположены в зоне воздействия высоких температур. Следствие этого - закоксовывание содержащимися в топливе (особенно низкокачественном) смолами, образование на форсунке твердых отложений, перекрывающих (частично или полностью) распылительные отверстия и нарушающих герметичность игольчатого клапана. Кроме того, общее загрязнение элементов топливной системы (бака, трубопроводов, фильтра и т.д.) приводит к засорению частичками шлама каналов и фильтра форсунки. Основным способом восстановления нормальной работоспособности форсунок является их промывка. Промывка форсунок Эта операция подразумевает удаление (вымывание) накопившихся загрязнений из системы. К основным способам промывки форсунок относятся: промывка специальными присадками к топливу; промывка без демонтажа форсунок с двигателя с помощью специальной установки; промывка на ультразвуковом стенде с демонтажом форсунок с двигателя. Промывка с помощью присадок к топливу отличается простотой и заключается в периодическом (каждые 2-3 тыс.км) добавлении в топливо специальных препаратов. Это позволяет промывать не только сами форсунки, но и всю топливную систему. Данный способ эффективен при регулярном удалении небольших загрязнений и носит, скорее, профилактический характер. Внимание! Удаление застарелых отложений подобным методом может привести к прямо противоположному результату: большое количество шлама, смытого моющей присадкой со стенок топливной системы, засоряет трубопровод, топливный фильтр, а иногда и сами форсунки, окончательно выводя их из строя. Промывка форсунок с помощью специальной установки без их демонтажа заключается в работе двигателя на специальном промывающем топливе (сольвенте). Для этого отключается штатный топливный насос автомобиля и магистраль слива топлива в бак (обратка), а топливопровод системы впрыска соединяется с установкой, имеющей резервуар с сольвентом, который под давлением подаётся на форсунки. Процесс делится на несколько этапов. Сначала двигатель работает в течении 15 минут в режиме холостого хода. Затем его останавливают на 15 минут для размягчения особо стойких отложений. Потом двигатель снова запускается и работает 15 минут в режиме периодического увеличения оборотов до их максимального числа. Заключительным этапом промывки является восстановление соединений штатных топливопроводов и работа двигателя на бензине в течении 30 минут. Подобную промывку рекомендуется проводить через каждые 15-20 тыс. км пробега. Промывка на ультразвуковом стенде с демонтажом форсунок применяется в качестве крайней меры для удаления больших затвердевших отложений, когда первые два способа не приводят к желаемым результатам. Принцип действия таких стендов основан на разрушении отложений погруженной в специальный моющий состав форсунки с помощью ультразвука. Кроме того, стенды, как правило, позволяют точно оценить производительность и качество распыла форсунки. Общие рекомендации Старайтесь избегать заправок топливом на сомнительных АЗС. Использование качественного бензина продлит срок службы инжектора. Соблюдайте рекомендуемые сроки замены топливного фильтра. Источник: 7samuraev.ru ссылка теперь я хондавод |
|
2.2.2014, 16:56
Сообщение
#731
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 5060 Регистрация: 3.3.2010 Город: Уфа-Екатеринбург- Н.Уренгой Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 1415 раз(а) |
не хватает пусковой силы тока в аккумуляторе. уехал на неделю в саранск. -30 стояло. по возвращении завел машину днем на слонце. все хорошо. через 2 дня уехал в новосибирск. еще меня неделю не было.. но уже -35 на градуснике в уфе. по приезду не смог завестись. маслало лениво. накинул зарядное на аккумулятор не снимая. через пол часа с пол пинка завелась без лишних действий. а так же заводился при -45 и -65 видели. и ничего . главное на поросенке аккумулятор хороший. ну и свечи. масло.
где кончается асфальт, там начинается РОССИЯ
Есть вопросы по ремонту ко мне? Задавай их ссылка |
|
7.2.2014, 7:19
Сообщение
#732
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 91 Регистрация: 22.10.2012 Город: Азов Ростовсккая обл. Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 3 раз(а) |
Вот и к нам пришла зима, после морозов -25 машина перестала заводиться, даже от прикуривания от другой машины результатов не было. Проблема решена заменой свечей и паяльной лампой на 10 минут под поддон вариатора затем поддон двигателя и она завелась. Потом чек горел пол дня. Правда морозы спали не могу ничего сказать как бы было если бы они продолжились.
|
9.2.2014, 19:24
Сообщение
#733
|
||||||||||||||||||||||||
Группа: Пользователи Сообщений: 1883 Регистрация: 13.11.2008 Город: Челябинск Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 337 раз(а) |
Поддерживаю. На днях примерно в -32 не смог завести. Так поменял свечи на новые и завёл. Так и планировал, зимой сменить. Масло к зиме сменил с Шелл Хеликс Ультра 5/40 на Петроканаду Суприм Синтетик 5/30. Заметно "пожиже", полегче крутит. HR-V GH3 JS D16A 2002 варя, StepWGN RF2 B20B 2000 4WD на автомате, Правые
|
|||||||||||||||||||||||
1.12.2014, 17:39
Сообщение
#734
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 2322 Регистрация: 3.8.2014 Город: Томск Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 756 раз(а) |
у нас тоже придавило, -36 с ветром. самонадеянно оставил машину на семь часов на парковке, открытой всем ветрам. пришлось прикуривать. одно колесо стояло на камушке и сплющеное промерзло. когда поехал маленько о...уел. колесо распрямилось метров через пятьсот!
ничто так не сохраняет ваши зубы, как вежливость к окружающим...
|
|
14.12.2014, 8:08
Сообщение
#735
|
||||||||||||||||||||||||
Группа: Пользователи Сообщений: 13 Регистрация: 9.12.2014 Город: Хабаровск Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 0 раз(а) |
сегодня пришёл заводить с утра ,ночью было -30!не заводиться пукает и всё,бенз 92 на НК АЛЬЯНС!нашёл головку подходящую,открутил свечи,а они все залиты,и в таком нагаре,видимо прежний хозяин оч давно их менял и свечи стоят самые дишманские ДЕНСО,которые с каждой заменой масла нужно менять,вывернул,на газу погрел малясь,протёр ветошью и на место,завелась с первого раза,прогрел-проехал 250 метров,загорелся "ЧЕК" я в панику,что за Х...,перевыключил зажигание всё ок!!!проехал ужё 100 км не горит слава богу! Клуб Любителей Honda HR-V - ссылка |
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
14.12.2014, 9:07
Сообщение
#736
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1658 Регистрация: 15.8.2011 Город: Барнаул Авто: другое Пол: Мужской Поблагодарили: 275 раз(а) |
не заглядываю в эту тему, потому что, установлен запуск при -20, + АКБ Furukawa пусковой ток 500А
Сообщение отредактировал Garrik22 - 14.12.2014, 9:10 RD1 903-912-5510 Игорь |
|
14.12.2014, 14:06
Сообщение
#737
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 128 Регистрация: 27.10.2013 Город: Уссурийск Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 2 раз(а) |
На все машины покупал свечи либо денсо либо нжк . Не разу не было проблем с запуском. Сейчас стоят на хрюше нжк ,заводится с пульта. Меняю раз в год. Может не сталкивался , но по моему мнению дорогие свечи больше понт и маркетинг. ссылка
|
|
14.12.2014, 17:57
Сообщение
#738
|
||||||||||||||||||||||||
Группа: Пользователи Сообщений: 5952 Регистрация: 15.6.2014 Город: Моего города нет в списке Авто: нет авто Пол: Мужской Поблагодарили: 1209 раз(а) |
Дорогие свечи, если их цена действительно за действительное, не понт. Эти свечи больше созданы для условий когда замена свечей это не просто взять в руки свечной ключ и всё. Это так сказать выбор для владельца за что он предпочитает платить, за смену свечей либо за сами свечи. Но Дмотор не попадает под этот выбор. |
|||||||||||||||||||||||
|
14.12.2014, 23:48
Сообщение
#739
|
||||||||||||||||||||||||
Группа: Пользователи Сообщений: 128 Регистрация: 27.10.2013 Город: Уссурийск Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 2 раз(а) |
что значит д мотор не попадает под этот выбор? ссылка
|
|||||||||||||||||||||||
|
15.12.2014, 0:33
Сообщение
#740
|
||||||||||||||||||||||||
Группа: Пользователи Сообщений: 1163 Регистрация: 6.9.2013 Город: Магадан Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 159 раз(а) |
"умом" Ижика не понять ссылка теперь я хондавод |
|||||||||||||||||||||||
|
Гость_brn_* |
15.12.2014, 11:09
Сообщение
#741
|
|||||||||||||||||||||||
Гости |
Ижик дело говорит. На нашем моторе поменять свечи дело 15 минут с перекурами. На какой-нибудь субару форестер с оппозитным движком свечи меняются в течении часа-полутора. Со снятием корпуса воздушного фильтра, отодвиганием бачка антифриза. Вот им имеет смысл ставить свечи с большим ресурсом. У нас за это время (80 т.км) можно 4 раза поменять свечи через каждые 20 т.км. Ижик может и запутанно выражается, но говорит правильно )) Сообщение отредактировал brn - 15.12.2014, 11:10 |
|||||||||||||||||||||||
|
15.12.2014, 12:39
Сообщение
#742
|
||||||||||||||||||||||||
Группа: Пользователи Сообщений: 1163 Регистрация: 6.9.2013 Город: Магадан Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 159 раз(а) |
Это так сказать выбор для владельца за что он предпочитает платить, за смену свечей либо за сами свечи. Клуб Любителей Honda HR-V - http://www.hrv-club.ru/forums/index.php?ac...489"" вот это переведи ПЖЛ. дорогие, хорошие свечи - это уверенный запуск в мороз(название темы). о стоимости работ вторично. мне лично по барабану иметь ЭТО хоть на Хрюше, хоть Импрезе. ссылка теперь я хондавод |
|||||||||||||||||||||||
|
15.12.2014, 13:12
Сообщение
#743
|
||||||||||||||||||||||||
Группа: Пользователи Сообщений: 128 Регистрация: 27.10.2013 Город: Уссурийск Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 2 раз(а) |
У меня просто знакомый пробовал много разных свечей . Ездит на стриме D17 и хоть убей за -20 незаводится, масло такое же как у меня. ссылка
|
|||||||||||||||||||||||
|
Гость_brn_* |
15.12.2014, 13:42
Сообщение
#744
|
|||||||||||||||||||||||
Гости |
Дорогие свечи надо реже менять, значит реже платить за работу по замене |
|||||||||||||||||||||||
|
15.12.2014, 14:02
Сообщение
#745
|
||||||||||||||||||||||||
Группа: Пользователи Сообщений: 1163 Регистрация: 6.9.2013 Город: Магадан Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 159 раз(а) |
платить за замену свечей? здесь люди ищут решение проблемы самостоятельно, меняют по возможности сами. и разговор конкретно про D16, а не про мифические опозиционики. и кто сказал, что их реже надо менять? а Ижика реально, иногда не понять без папироски ссылка теперь я хондавод |
|||||||||||||||||||||||
|
15.12.2014, 15:52
Сообщение
#746
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 5952 Регистрация: 15.6.2014 Город: Моего города нет в списке Авто: нет авто Пол: Мужской Поблагодарили: 1209 раз(а) |
|
|
15.12.2014, 16:55
Сообщение
#747
|
||||||||||||||||||||||||
Группа: Пользователи Сообщений: 549 Регистрация: 16.7.2013 Город: Хабаровск Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 110 раз(а) |
Пользуюсь автозапуском только если с утра надо куда то ехать, и морозы обещают под 30-ку. Только пуск настроил на темпер -10. И всё-равно, меня это не устраивает. Бензин кушает + лишние пуски и работа на холостых, движку жалко. зы Недавно один чел мне подкинул идею, установить в систему охлождения подогреватель тосола, типа такого - ссылка Только говорит нужно брать со встроенным насосом и киловатта на 2, а то и более. Вот я и задумался, цена - копейки, установить самому не сложно, только питание на 220 нужно (в окно переноску и пофиг на мороз). Что думаете, есть у кого опыт пользования? Хрюн: 98г. правый руль, vtec, 3d, 4wd, варик.
|
|||||||||||||||||||||||
|
15.12.2014, 17:03
Сообщение
#748
|
||||||||||||||||||||||||
Группа: Пользователи Сообщений: 1163 Регистрация: 6.9.2013 Город: Магадан Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 159 раз(а) |
2 киловатта за глаза. 30-40 минут и вуаля. работают прекрасно и без насоса-при правильной установке. три штуки ставил на разные авто. ссылка теперь я хондавод |
|||||||||||||||||||||||
|
15.12.2014, 17:10
Сообщение
#749
|
||||||||||||||||||||||||
Группа: Пользователи Сообщений: 1163 Регистрация: 6.9.2013 Город: Магадан Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 159 раз(а) |
Чижик - повторюсь : стараться понять бред типа "умного", основанный на больном воображении-ток Х.Й тупить . или войти в его состояние. есть нормальный Русский язык, без заваулированых выражений. ссылка теперь я хондавод |
|||||||||||||||||||||||
|
15.12.2014, 17:24
Сообщение
#750
|
||||||||||||||||||||||||
Группа: Пользователи Сообщений: 549 Регистрация: 16.7.2013 Город: Хабаровск Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 110 раз(а) |
Подскажи еще. Если с насосом, то, можно же её воткнуть между заслонкой печки и двигателем, просто разрезав шланг? Я так понимаю, без насоса нужно эту штуковину на нижний патрубок врезать, а туда подлезть тяжко. Хрюн: 98г. правый руль, vtec, 3d, 4wd, варик.
|
|||||||||||||||||||||||
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0) |
|