[Ust-taskan]

Цитата: (Cepblu` @ 16.12.2014, 1:24) Подскажи еще. Если с насосом, то, можно же её воткнуть между заслонкой печки и двигателем, просто разрезав шланг? Я так понимаю, без насоса нужно эту штуковину на нижний патрубок врезать, а туда подлезть тяжко.

http://www.hrv-club.ru/forums/index.php?showtopic=7019 вот так же однокл поставили

[ижик]

Цитата: (Ust-taskan @ 15.12.2014, 18:10) Чижик - повторюсь : стараться понять бред типа "умного", основанный на больном воображении-ток Х.Й тупить . или войти в его состояние. есть нормальный Русский язык, без заваулированых выражений.

Ещё раз соглашусь. Естественно в вашем понятии если не понятно то глуп собеседник а не вы. Что непонятного в том что у кого-то есть выбор исходя из конструкции мотора за что платить, и в том что владельцы Дмоторов лишены этого выбора? Все эти улучьшенные свечи, так-же как и масла типа минералка-синтетика но одной типовязкости это всего-лишь для экономии средст на обслуживании по их замене. На Дмоторе, на обслуге сильно не сэкономишь, тем более на свечах. Естественно поставив улучшенные свечи, никак нельзя отказать себе в том что вложенные средства теперь летают как ракета и заводяться с одного только взгляда, все остальное вторично и неважно что уже порядком подуставшее, главное свеча, это-же так просто, и думать практически не надо.

[Ust-taskan]

Цитата: (ижик @ 16.12.2014, 1:40) Ещё раз соглашусь. Естественно в вашем понятии если не понятно то глуп собеседник а не вы. Что непонятного в том что у кого-то есть выбор исходя из конструкции мотора за что платить, и в том что владельцы Дмоторов лишены этого выбора? Все эти улучьшенные свечи, так-же как и масла типа минералка-синтетика но одной типовязкости это всего-лишь для экономии средст на обслуживании по их замене. На Дмоторе, на обслуге сильно не сэкономишь, тем более на свечах. Естественно поставив улучшенные свечи, никак нельзя отказать себе в том что вложенные средства теперь летают как ракета и заводяться с одного только взгляда, все остальное вторично и неважно что уже порядком подуставшее, главное свеча, это-же так просто, и думать практически не надо.

вот можешь же когда захочешь.
о глупости я не говорил.
для увереного запуска зимой нужно несколько условий(перечислить?) . хороший, мощьный, точный разряд -одно из них, что в полной мере обеспечивают хорошие свечи. что не понятного. и обделять нашь мотор не стоит.

[ижик]

Цитата: (Ust-taskan @ 15.12.2014, 18:48) вот можешь же когда захочешь. о глупости я не говорил. для увереного запуска зимой нужно несколько условий(перечислить?) . хороший, мощьный, точный разряд -одно из них, что в полной мере обеспечивают хорошие свечи. что не понятного. и обделять нашь мотор не стоит.

Понял. Т.е. производитель порекомендовал нам ужастные свечи, которые непременно надо заменить на другой тип. Не будем сейчас вдаваться в полемику о качестве конкретных экземпляров, можно купить и дорогие свечи но с соседнего подвала, так-же как и дорогой коньяк, думаю сейчас мы не об этом. А вот о том что " хороший, мощьный ,точный разряд в полной мере обеспечивают хорошие свечи" , но не только, а "улучьшенные" вообще могут никак не повлиять при 100% исправности остального. Вот задам простой вопрос, производитель выдал вам тех.параметры двигателя при определенном октановом числе бенза, как думаете залив в бак бенз с более высоким числом тех.параметры станут отличными от заявленных? И если станут то чем это грозит?

[GAASTRA]

у меня стоит дефа подогрев , 09 кв гдето , 30 мин в - 45 и са пол пинка заводится . вообще подумываю установить бинар или бУ вебасто .

[Ust-taskan]

Цитата: (ижик @ 16.12.2014, 2:08) Понял. ...Вот задам простой вопрос, производитель выдал вам тех.параметры двигателя при определенном октановом числе бенза, как думаете залив в бак бенз с более высоким числом тех.параметры станут отличными от заявленных? И если станут то чем это грозит?

любишь поразсуждать
наш бенз можешь любой заливать- с одной бочки всё.
грозит прогаром клапнов, поршней - разрушением двигателя и т.д.
ток давай вернёмся к нашим баранам.
что там производитель пишет про температ. окружающей среды при эксплуатации авто? при каких темп. обеспечивается увереный запуск авто?
а при каких используем мы?
обьясни,на хуа Народ льёт керосин(бензин) в Д/Т, если производитель конкретно пишит лить Д/Т?
кстати на 92-93 лучше в холода заводится, чем на 95-98

[ижик]

Цитата: (Ust-taskan @ 16.12.2014, 1:11) что там производитель пишет про температ. окружающей среды при эксплуатации авто? при каких темп. обеспечивается увереный запуск авто?

Ничего производитель не пишет на сей счет. Пока бензин летуч, а его летучесть зависит не только от температуры и акум полон заряда производитель гарантирует вам запуск, и про температуру ничего сказать не может, естественно если вы обеспечили достаточное вращение колена для запуска. И при чем тут свечи? Они просто должны быть надлежащего видообраза. Помоему даже предложенный вариант зимних свечей производителем, больше направлен не на именно гарантированный запуск, а на стабильное их состояние при низких температурах, что косвенно конечно влияет на запуск, но эти свечи опять-же никак не относятся к разряду улучьшенных.

Сообщение отредактировал ижик - 16.12.2014, 14:42

[ижик]

Цитата: (Ust-taskan @ 16.12.2014, 1:11) . грозит прогаром клапнов, поршней - разрушением двигателя и т.д.

Вот и с необдуманным улучьшением свечей может произойти тоже самое. Самое верное это максимум такие-же свечи только с увеличенным пробегом, что на запуск вряд-ли повлияет хоть как-то, и что безсмысленно на Дмоторе, о чем и идет этот долгий разговор. Осенний комплект новых стоковых свечей и всё.

[Ust-taskan]

Цитата: (ижик @ 16.12.2014, 22:34) Ничего производитель не пишет на сей счет.

Покури лучше мануал.
а лучше умные книжки про эксплуатацию ДВС в зимний период.
лень с тобой спорить, останемся каждый при своём мнении.
производитель рекомендовал свечи образца 1997-98 года.
как думаешь - далеко ушёл прогресс?

[ижик]

Цитата: (Ust-taskan @ 16.12.2014, 17:16) Покури лучше мануал. а лучше умные книжки про эксплуатацию ДВС в зимний период. лень с тобой спорить, останемся каждый при своём мнении. производитель рекомендовал свечи образца 1997-98 года. как думаешь - далеко ушёл прогресс?

Что есть мануал? Зачем мануал? У меня есть руководство пользователя, страничку пож. озвучте. Вот так всегда, покури, лень спорить. Далее, свечи образца 97-98гг. это что? А до этих годов что было? Разновидность свечей это конструктивные особенности и применяемые для этого материалы. Что изменилось в конструкции вашего двиг. с 98 г. что вам требуються другой конструкции свечи? Так можно дойти до того что применение тех-же образца 98г. поршневых колец это верный путь к плохому пуску мотора и надо непременно ставить что-то либо от Кмотора или выше, прогресс-то идет, и неважно что они конструктивно немного не те, лижбы в горшок залезли. А в зимний период надо не умные книжки по ковырянию мотора читать, а включать свой мозг что-бы мотор и не заметил что похолодало, вот это правильный путь.

[Ust-taskan]

Цитата: (ижик @ 17.12.2014, 0:40) Что есть мануал? Зачем мануал? У меня есть руководство пользователя, страничку пож. озвучте. Вот так всегда, покури, лень спорить. Далее, свечи образца 97-98гг. это что? А до этих годов что было? Разновидность свечей это конструктивные особенности и применяемые для этого материалы. Что изменилось в конструкции вашего двиг. с 98 г. что вам требуються другой конструкции свечи? Так можно дойти до того что применение тех-же образца 98г. поршневых колец это верный путь к плохому пуску мотора и надо непременно ставить что-то либо от Кмотора или выше, прогресс-то идет, и неважно что они конструктивно немного не те, лижбы в горшок залезли. А в зимний период надо не умные книжки по ковырянию мотора читать, а включать свой мозг что-бы мотор и не заметил что похолодало, вот это правильный путь.

) не смеши, включатель мозга

[Ust-taskan]

"Третье. В конце такта сжатия в результате
изотермического нагрева, топливовоздушная
смесь образуется, но она далеко не
идеальная. Поджечь её на так – то просто. Для
надёжного воспламенения топливовоздушной
смеси нужна мощная искра. Качество искры
зависит, прежде всего, от свечей зажигания,
а так же от надёжности работы всей системы
зажигания. Лучше всего проверить систему
зажигания на СТО, где есть специальная
диагностическая аппаратура. О свечах
зажигания очень много сказано и написано.
Конечно, каждый производитель рекомендует
для своего двигателя конкретную марку
свечей – вот откуда такое многообразие их на
прилавках наших автомагазинов. Все свечи
работают по одним и тем же физическим
законам, и конструктивно все они схожи с
собой. Например, большинство свечей
зажигания имеют резьбовую часть с резьбой
М14 x 1,25. Более сложным является вопрос о
качестве свечей и об их производителях
(очень много подделок). Позволю себе дать
один общий совет о выборе свечей зажигания.
В каком бы тысячелетии ни был выпущен
автомобиль, побалуйте его достижениями
высоких технологий – оснастите его систему
зажигания так называемыми «платиновыми»
или, ещё лучше, «иридиевыми» свечами. Эти
свечи имеют остренький центральный
электрод, покрытый указанными драгоценными
металлами, стойкими к электрической эрозии
(обгоранию). Платиновые и иридиевые свечи
ещё почти не научились подделывать, они
долговечны, надёжны, дают очень стабильную
и более мощную искру, что значительно
увеличивает шанс успешного запуска
двигателя при низких температурах."
взято от сюда : ссылка
это первая попавшая статья, если надо накидаю сотни других.
подумай нахуа сток народу переплачивает, если по твоему нет смысла?
затем подумай с чего складывается цена на автомобиль и что делает производитель для уменьшения себестоимост

[Ust-taskan]

"Сегодня мы расскажем о достаточно новом товаре на рынке автомобильных запчастей — иридиевых свечах зажигания, попробуем разобраться, что же это такое — последний писк свечной моды или реальная польза для бензинового мотора?

Современные свечи зажигания по своей идеологии и конструкции мало чем отличаются от тех, что были полвека назад. Отличия кроются в деталях. Конструкторы свечей зажигания работают в рамках технологического треугольника: увеличения срока службы свечей зажигания, повышения надежности зажигания и более полного сгорания топливо — воздушной смеси. Следствием является экономия топлива, чистота выхлопных газов и увеличение интервала замены свечей.

Способность свечи стабильно и надёжно воспламенять топливо — воздушную смесь можно повысить, увеличив искровой промежуток (расстояние между электродами), либо уменьшив диаметр центрального электрода за счёт применения при его изготовлении тугоплавких и химически стойких благородных металлов. Но большой искровой промежуток приводит к увеличению требуемого напряжения для возникновения искры, а применение тугоплавких металлов — к увеличению стоимости свечи. Разработчики свечей зажигания идут двумя путями для удовлетворения спроса различных категорий покупателей.

Так, в стандартных свечах зажигания из никелевого сплава ведущих производителей свечей компаний DENSO и NGK появились U-образный паз на боковом электроде (DENSO) и V-образный пропил на центральном электроде (NGK). Обе технологии позволяют добиться общей цели — увеличить зазор между электродами и сместить искру и ядро воспламенения к открытому пространству камеры сгорания без применения драгоценных металлов.
Применение сплава иридия для изготовления электродов свечей позволяет уменьшить диаметр центрального электрода до 0,7-0,4мм в разных моделях по сравнению с 2,5мм в никелевых свечах, благодаря высокой температуре плавления, механической прочности и химической стойкости иридия.



Что же дает нам тонкий иридиевый электрод?

Малый диаметр центрального электрода и скошенные края бокового электрода позволяют получить мощную искру, так как требуется меньшее напряжение для пробоя межэлектродного промежутка, и также значительно улучшается процесс воспламенения, поскольку снижается подавляющее влияние самих электродов на распространение фронта пламени в камере сгорания.

Отсюда ряд преимуществ:

Повышенная мощность двигателя;
Сокращение расхода топлива;
Снижение токсичности «выхлопа»;
Мягкий старт двигателя даже в сильный мороз.
Кроме того, тугоплавкость иридия значительно увеличивает ресурс такой свечи.

При сравнении работы стандартных, платиновых и иридиевых свечей зажигания на испытательном стенде было выявлено следующее: На обычной свече все как обычно. Искры мечутся по всему зазору, причем цвет их разный — от розового до ярко — синего. При работе платиновой свечи отдельных искр не видно, все они слились. Свечи с тонким иридиевым электродом при работе дают четкий стабильный белый конус. Цвет искры, кстати, сам по себе говорит о многом. Красная или розовая искра — слабая, частенько дающая пропуск вспышек. Синяя, голубая — более интенсивные, а белая — самая стабильная и горячая. Все иридиевые свечи с тонкими электродами дают именно такую искру. Это говорит об их надежности в усложненных условиях эксплуатации, которых в реальной жизни может быть масса. Это и холодный пуск двигателя, и разряженный аккумулятор, и одновременно включенные мощные источники энергопотребления в автомобиле, «сажающие» напряжение в бортовой сети.

Расход топлива на двигателе с впрыском иридиевые свечи с тонким центральным электродом способны сократить на 6-7% по сравнению со стандартными свечами. Не так заметно влияние иридиевых свечей на расход бензина на карбюраторных моторах: не более 2-х %. В целом же существует закономерность: чем тоньше центральный электрод, тем меньше топлива потребляет мотор.

Хотя и ненамного, на 3-4 %, но подрастает мощность двигателя на иридиевых свечах по сравнению со стандартными.

Так стоят ли «драгоценные» свечи своих денег? Давайте посчитаем.

Стандартная свеча NGK на автомобиль Carina, двигатель 5A-FE, BKR5EYA-11 стоит 139 рублей. Иридиевая свеча BKR5EIX-11 стоит 599 рублей. Разница в стоимости комплекта свечей составляет 1840 рублей. Пусть расход 95 бензина в неделю составляет 50 литров. Это примерно 1350 рублей. Снижение расхода топлива на иридиевых свечах составляет 6-7%. Это 95 рублей в неделю. Итого, чтобы свечи окупились, нужно проездить 5 месяцев. Живут же эти свечи практически весь срок жизни автомобиля у одного хозяина. Улучшенная динамика, повышенная надежность работы, снижение токсичности выхлопных газов и длительный срок службы катализатора выхлопных газов — это уже так, дополнительные бонусы.

Как же быть владельцам автомобилей с карбюраторными двигателями? Безусловно, выбирая свечи, нужно руководствоваться не только требуемыми характеристиками, но и здравым смыслом. Да, «рублевая» выгода в данном случае будет менее заметна, хотя все остальные «плюсы» «драгоценных» свечей никуда не денутся.

И вот еще один аргумент: Применение иридиевых свечей однозначно оправдано на моторах, у которых затруднен доступ к свечам и у которых одна только замена свечей будет обходиться едва ли не дороже их стоимости.

Безусловно, выбор иридиевых свечей зажигания — это выбор в пользу комфортного вождения и щадящей эксплуатации автомобиля.

Кстати, работать иридиевые свечи могут на любом бензине (имеется ввиду его качество), так как они достаточно инертны по отношению к присадкам. Но для того, чтобы уменьшить влияние некачественного бензина на срок службы свечей, рекомендуем Вам заправлять автомобиль топливом только на проверенных заправках, где вам гарантированно не зальют дизельное топливо вместо 95-го бензина!"

[6nvd26a3]

Цитата: (Ust-taskan @ 17.12.2014, 2:32) "Сегодня мы расскажем о достаточно новом товаре на рынке автомобильных запчастей — иридиевых свечах зажигания, попробуем разобраться, что же это такое — последний писк свечной моды или реальная польза для бензинового мотора? Современные свечи зажигания по своей идеологии и конструкции мало чем отличаются от тех, что были полвека назад. Отличия кроются в деталях. Конструкторы свечей зажигания работают в рамках технологического треугольника: увеличения срока службы свечей зажигания, повышения надежности зажигания и более полного сгорания топливо — воздушной смеси. Следствием является экономия топлива, чистота выхлопных газов и увеличение интервала замены свечей. Способность свечи стабильно и надёжно воспламенять топливо — воздушную смесь можно повысить, увеличив искровой промежуток (расстояние между электродами), либо уменьшив диаметр центрального электрода за счёт применения при его изготовлении тугоплавких и химически стойких благородных металлов. Но большой искровой промежуток приводит к увеличению требуемого напряжения для возникновения искры, а применение тугоплавких металлов — к увеличению стоимости свечи. Разработчики свечей зажигания идут двумя путями для удовлетворения спроса различных категорий покупателей. Так, в стандартных свечах зажигания из никелевого сплава ведущих производителей свечей компаний DENSO и NGK появились U-образный паз на боковом электроде (DENSO) и V-образный пропил на центральном электроде (NGK). Обе технологии позволяют добиться общей цели — увеличить зазор между электродами и сместить искру и ядро воспламенения к открытому пространству камеры сгорания без применения драгоценных металлов. Применение сплава иридия для изготовления электродов свечей позволяет уменьшить диаметр центрального электрода до 0,7-0,4мм в разных моделях по сравнению с 2,5мм в никелевых свечах, благодаря высокой температуре плавления, механической прочности и химической стойкости иридия. Что же дает нам тонкий иридиевый электрод? Малый диаметр центрального электрода и скошенные края бокового электрода позволяют получить мощную искру, так как требуется меньшее напряжение для пробоя межэлектродного промежутка, и также значительно улучшается процесс воспламенения, поскольку снижается подавляющее влияние самих электродов на распространение фронта пламени в камере сгорания. Отсюда ряд преимуществ: Повышенная мощность двигателя; Сокращение расхода топлива; Снижение токсичности «выхлопа»; Мягкий старт двигателя даже в сильный мороз. Кроме того, тугоплавкость иридия значительно увеличивает ресурс такой свечи. При сравнении работы стандартных, платиновых и иридиевых свечей зажигания на испытательном стенде было выявлено следующее: На обычной свече все как обычно. Искры мечутся по всему зазору, причем цвет их разный — от розового до ярко — синего. При работе платиновой свечи отдельных искр не видно, все они слились. Свечи с тонким иридиевым электродом при работе дают четкий стабильный белый конус. Цвет искры, кстати, сам по себе говорит о многом. Красная или розовая искра — слабая, частенько дающая пропуск вспышек. Синяя, голубая — более интенсивные, а белая — самая стабильная и горячая. Все иридиевые свечи с тонкими электродами дают именно такую искру. Это говорит об их надежности в усложненных условиях эксплуатации, которых в реальной жизни может быть масса. Это и холодный пуск двигателя, и разряженный аккумулятор, и одновременно включенные мощные источники энергопотребления в автомобиле, «сажающие» напряжение в бортовой сети. Расход топлива на двигателе с впрыском иридиевые свечи с тонким центральным электродом способны сократить на 6-7% по сравнению со стандартными свечами. Не так заметно влияние иридиевых свечей на расход бензина на карбюраторных моторах: не более 2-х %. В целом же существует закономерность: чем тоньше центральный электрод, тем меньше топлива потребляет мотор. Хотя и ненамного, на 3-4 %, но подрастает мощность двигателя на иридиевых свечах по сравнению со стандартными. Так стоят ли «драгоценные» свечи своих денег? Давайте посчитаем. Стандартная свеча NGK на автомобиль Carina, двигатель 5A-FE, BKR5EYA-11 стоит 139 рублей. Иридиевая свеча BKR5EIX-11 стоит 599 рублей. Разница в стоимости комплекта свечей составляет 1840 рублей. Пусть расход 95 бензина в неделю составляет 50 литров. Это примерно 1350 рублей. Снижение расхода топлива на иридиевых свечах составляет 6-7%. Это 95 рублей в неделю. Итого, чтобы свечи окупились, нужно проездить 5 месяцев. Живут же эти свечи практически весь срок жизни автомобиля у одного хозяина. Улучшенная динамика, повышенная надежность работы, снижение токсичности выхлопных газов и длительный срок службы катализатора выхлопных газов — это уже так, дополнительные бонусы. Как же быть владельцам автомобилей с карбюраторными двигателями? Безусловно, выбирая свечи, нужно руководствоваться не только требуемыми характеристиками, но и здравым смыслом. Да, «рублевая» выгода в данном случае будет менее заметна, хотя все остальные «плюсы» «драгоценных» свечей никуда не денутся. И вот еще один аргумент: Применение иридиевых свечей однозначно оправдано на моторах, у которых затруднен доступ к свечам и у которых одна только замена свечей будет обходиться едва ли не дороже их стоимости. Безусловно, выбор иридиевых свечей зажигания — это выбор в пользу комфортного вождения и щадящей эксплуатации автомобиля. Кстати, работать иридиевые свечи могут на любом бензине (имеется ввиду его качество), так как они достаточно инертны по отношению к присадкам. Но для того, чтобы уменьшить влияние некачественного бензина на срок службы свечей, рекомендуем Вам заправлять автомобиль топливом только на проверенных заправках, где вам гарантированно не зальют дизельное топливо вместо 95-го бензина!"

хоть убейте, но в голове никак не укладывается каким образом замена свечей на иридий даст уменьшение расхода до 7% про долговечность свечей понятно, а вот про расход..... может кто растолкует простым языком

[Гость_brn_*]

Цитата: (6nvd26a3 @ 17.12.2014, 16:02) хоть убейте, но в голове никак не укладывается каким образом замена свечей на иридий даст уменьшение расхода до 7% про долговечность свечей понятно, а вот про расход..... может кто растолкует простым языком

Я думаю обычная рекламная статья. Отсюда и супер свойства свечи.

[ижик]

Оёёй какие плохие стоковые свечи. И зачем их вообще делают до сих пор, если есть точный аналог но на порядок лучьше. Вот как-то с выпуском масла более высокой классификации, устаревшую классификацию просто перестают выпускать и не важно что эта устаревшая классификация рекомендована определенным авто, и не важно что новая дороже и замерзает при такой-же температуре. Устаревшие -же свечи упорно продолжают выпускать. В чем разница?

[Memphis]

5 лет езжу на обычных NGK , заводил в -38 (это у нас максимум что было). невижу смысла ставить дорогие ,ведь и эти работают как надо а стоят 500 за комплект.

[Ust-taskan]

Народ , да не ставьте в чём проблема.
есть такое животное" Жаба" живущая в каждом- может она не даёт??

[Memphis]

есть здравый смысл, а жаба это не про нас ))

[6nvd26a3]

Цитата: (Memphis @ 18.12.2014, 10:57) есть здравый смысл, а жаба это не про нас ))

Именно так! те у кого жаба, обычно ездиют на "логанах", я дак уже привык что на поросенке экономить не стоит, но в вопросе свечей всетаки придерживаюсь оригинала, родное как никак

[ЗАПАД]

пробовал и платиновые и иридиевые.. не зетил разницы никакой. раз в год осенью меняю на НЖК и зиму не мучаюсь.

[Dmitriy1970]

Меня даже продавец отговорил тратиться на иридиевые, хотя в наличии у него были и те, и другие.

[Anton59]

Зато человек, купивший иридиевые или итриевые свечами будет уверен, что расход снизится на 7% и Крым наш.

[Mokuba]

Цитата: (Memphis @ 18.12.2014, 10:57) есть здравый смысл, а жаба это не про нас ))

Плюсую.
Жертвы рекламы,иридиевые водители. Захожу недавно в магазин, покупаю свечи. Беру всегда каталожные,которые zfr или как они там..так вот предлагает мне продаван иридий,по 800 рублей за свечу. Я говорю в чем разница? Он,мол,дольше ходят. (А каталожные 204 р. за штуку были на тот момент). Я говорю так лучше же несколько раз обычные поменять за тот же срок. Он говорит ну да, но я должен был предложить, ведь я продавец. Многие люди не занимаются машиной и считают что если они покупают дорогие свечи или дорогую омывайку то так они "замаливают грехи". Серьёзно, были и такие ситуации..
К чему это я? Пользуйтесь иридием,гелевыми аккумами, масляными фильтрами с 18 клапанами,нулевиками,от которых никакой пользы,Лейте в хрюна 98 только остальным не навязывайте своего мнения.

[lev542]

насчет омывайки вопрос спорный, купил как то дешевую омывайку, брызнул разок на стекло, так чуть глаза на лоб не вылезли, пришлось полностью сливать, здоровье оно как то дороже

[lev542]

Цитата: (Anton59 @ 19.12.2014, 20:21) Зато человек, купивший иридиевые или итриевые свечами будет уверен, что расход снизится на 7% и Крым наш.

а брызговики спарко еще и + 20 сил сверху прибавят

[lev542]

Цитата: (6nvd26a3 @ 17.12.2014, 16:02) хоть убейте, но в голове никак не укладывается каким образом замена свечей на иридий даст уменьшение расхода до 7% про долговечность свечей понятно, а вот про расход..... может кто растолкует простым языком

ну если простым языком то выглядит это так: более стабильная искра дает более полное сгорание смеси, датчики кислорода в связи с более чистым выхлопом корректируют топливную смесь в сторону обеднения, т.е.меньше топлива, больше воздуха, соответственно расход уменьшается, а мощность ввиду полного сгорания топлива возрастает, но увидеть это можно только на испытательном стенде на графиках, да и то только на современных моторах, к коим D16 не относится

[mashutka1989]

А можно я влезу "по теме"...
Тема ведь называется "Проблемы с запуском в мороз" и дабы не плодить новые, напишу и спрошу совету тут)
В общем хрюша моя не завелась сегодня, в мороз. У нас эта неделя, как и обещали синотиптики, аномально холодная. Утром было -22 но при нашей влажности и северном метре 10 м/с ощущается как все -33 наверное Вчера завелась с брелока, со второй попытки, сегодня решила не рисковать, завести с ключа. 2 попытки - нифига, крутит, мигает чек "аккумулятора" и нифига Даже звук ни как обычно, глухой какой-то чтоли...машинка прям ЗАМЕРЗЛА!!!
Не стала насиловать ласточку, добралась на работу с соседкой (повезло однако работаем вместе и живем в соседних домах).
На работе коллега вручил мне зарядку и посоветовал зарядить аккумулятор (к слову аккум новый, куплен в декабре 2017), но как мне объяснили неважно что новый, лучше бы его новый разок зарядить. Не вопрос, заряжу - хуже думаю не будет. Лишь бы она вообще завелась Свечи меняла месяц назад (NGK) вместе с топливным фильтром. Масло меняю каждые 5-6000 км. Лью вот такое:
 Mobil_1_FS_X1_5W_40_4L_222x400.jpg ( 14,33 килобайт ) Кол-во скачиваний: 3


Может кто что посоветует? Странно, рядом на стоянке такие "шушлаечки" стоят и заводятся, а тут.... вроде и меняешь все вовремя и ТО регулярно и на тебе(((

Сообщение отредактировал mashutka1989 - 24.1.2018, 6:32

Прикрепленные файлы

 Mobil_1_FS_X1_5W_40_4L_222x400.jpg ( 14,33 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1

 

[draiver202]

Такая же фигня. Но у нас 26-28 ночами давит. Залито Шелл синтетика 5-40. До 20 проблем не было. Автозапуск не робит (иммо мать его), поэтому мерзнет всю ночь. И до сегодня два дня подряд заводилась, туго но заводилась. Я уж вчера думал, может придушить жабу и, не смотря на то что 5-40 залил всего 2000км назад, поехать поменять на нулевку. Не поменял... А сегодня ни в какую. Акум тоже новый. Теперь про "шушлайки". У отца тоже Ашер. Он за ним вообще не следит, акуму 6 лет, залито Шел полусинь 10-40, который не менялся хрен знает сколько, так же жрет как у меня и он только подливает. Сперва тоже не завелся. Потом акум на 15 минут на подзарядку и вуаля. Правда он в своем доме живет, двор крытый но холодный, просто ветра нет. Но завелся же. А вчера корешь говорил - "То что у тебя в 28 завелась, это чудо для Хонды, они в такой мороз вообще на заводятся". Ладно хоть палка у меня, вечером не оживет, будем дергать.

[draiver202]

Парни я тут подумал. Раз у меня штатный иммо видит родной ключ только когда он в замке зажигания, то я же могу оставить тачку на стоянке с ключом в замке и тогда автозапуск будет робить? И еще вопрос, на механке в мороз надо сцепление выжимать по понятным причинам. А можно на ночь педаль сцепления припереть палкой, чтобы с брелка заводилась легче? Какие могут быть последствия, если за ночь пару раз тачка 15-20 минут поработает с выжатым сцеплением?