[coolerlab]

Цитата: (ижик @ 20.4.2015, 21:37) Всё не так. Про зависимость, импульсы одни, но ничто не мешает сделать различные калибровки приборов. Для чего завышаеться спидометр, думаю понятно. Дальше, причем здесь диски 15-16? Мы про размерность рези установленную на эти диски говорим. Или это не важно? Главное диск сток, а резю хоть от белаза? Далее, утверждение что на 16х съест боьше чем на 15х, выводит опять на мысль что чем больше рези, тем меньше расход? Литр на сотню? Литр на сотню от десятки, это 10%. Как-то ваши 1-3% с которыми я согласен, дико возрасли?

ты хоть раз калибровку спидометра делал? Если да, то расскажи как это делается на хрюне.
Про диаметр я имею ввиду общий диаметр колес, но не дисков, все остальное банальная геометрия.
При одном обороте колеса больший радиус делает большее расстояние, но при этом частота вращения остается одинаковой, а значит реальные скорости разные, хотя стрелка показывает одинаково.
И с этим будешь спорить?

[Mokuba]

Тут нужно прояснить пару моментов. Я езжу 2 раза в неделю из пункта А в пункт Б на протяжении 3х лет, 2 из которых на hrv. Путь в одну сторону составляет 156.8 км, что заверено жпс навигатором на основе 35 поездок и одометром на стандартных колесах. Программа torque в конце каждого пути выдает - потрачено столько то бензина + перемножает на цену литра и выдаёт сумму. Данные она берет из датчика, установленного в самой машине. Что не понятного в том что у меня увеличился расход и для чего мне ваши чеки с заправок? Потом понесется - автор, тебе просто не доливают бензин бла бла бла. Я констатирую факт - расход между этими 2 точками увеличился. На 95 бензине расход остался не изменным, но чувствуется разница между 92 и 95 это однозначно. Сегодня свечник забыл дома, компрессию не получилось померять. Заглянул на сто к друзьям посоветовали поменять колеса на 13 кг.
Там же, в torque делается подгонка под размерность колёс, но меня это, ровным счетом, не интересует.

Сообщение отредактировал Mokuba - 21.4.2015, 14:58

[ижик]

Цитата: (ЗАПАД @ 20.4.2015, 22:15) с ижиком бесполезно спорить. он нас всех умнее. во всех темах. мы лошары.......

Ещё что по теме е6сть? Я давно понял что с тем что заявлеете вы спорить нельзя, но вы во всех темах заявляете "безспорные" выводы.

[ижик]

Цитата: (coolerlab @ 21.4.2015, 8:21) ты хоть раз калибровку спидометра делал? Если да, то расскажи как это делается на хрюне. Про диаметр я имею ввиду общий диаметр колес, но не дисков, все остальное банальная геометрия. При одном обороте колеса больший радиус делает большее расстояние, но при этом частота вращения остается одинаковой, а значит реальные скорости разные, хотя стрелка показывает одинаково. И с этим будешь спорить?

Еще раз повторю, импульсы-импульсами, но каждый прибор при изготовлении учат читать эти импульсы, а научить можно разно. Спидометр заведомо завышаеться как правило. Одометр лично у меня работает км. в км. резя 16 сток. Это раньше академикам можно было моцг ипать в журналах, щас наверно у каждого есть нафигатор, а он умней "академиков". И не надо меня радиусами утомлять, и пройденным этими радиусами пути. Может кто восьмерками ездит, и расход считает. Я про размер рези, что увеличение высоты рези, а так-же и в какой-то мере неоправдонное увеличение ширины-рези, приводит неминуемо к увеличению расхода бенза. А применительно этого всего к определенным моделям рези, увеличение довольно ощутимо. Спорьте я не против, долько доказательно, а не с выкладками "со мной опять спорят, что делать?"

[AlexVZ]

обдумывая тему расхода топлива появился вопрос - Как определить включился полный привод или нет?
На панели приборов я ничего не нашел.. может быть машина ездит постоянно на полном приводе и поэтому расход большой?

[хоттаб]

Цитата: (AlexVZ @ 25.4.2015, 10:40) обдумывая тему расхода топлива появился вопрос - Как определить включился полный привод или нет? На панели приборов я ничего не нашел.. может быть машина ездит постоянно на полном приводе и поэтому расход большой?

Определить можно, заехав в сугроб ,например, открыть дверь, посмотреть, и газануть с пробуксовкой передка. Вот тогда и увидишь как задние подключатся. Либо вывесить машину и так же газануть. Вискомуфта подключает задок, когда передние буксуют.

[Dmitriy1970]

Цитата: (AlexVZ @ 25.4.2015, 12:40) Как определить включился полный привод или нет? может быть машина ездит постоянно на полном приводе и поэтому расход большой?

Редуктор не рассчитан на постоянную работу, перегрев его проверить можно "на ощупь" после достаточного пробега.
Также нагрев ступиц и шин скажет о "лишнем" трении в подшипниках, колодках, суппортах, низком давлении.
Забитый воздушный фильтр.
Закоксованные форсунки.

[хоттаб]

Как часто меняете воздушный фильтр?

[ижик]

Цитата: (AlexVZ @ 25.4.2015, 10:40) обдумывая тему расхода топлива появился вопрос - Как определить включился полный привод или нет? На панели приборов я ничего не нашел.. может быть машина ездит постоянно на полном приводе и поэтому расход большой?

Тут всё зависит как передаеться крутящий момент на задок. Это я не знаю, это вопрос? Если-же передаеться точно так-же как и на передок(по кол-ву оборотов), то на расход это вряд-ли повлияет, хотя может, но в меньшую сторону. Что меняеться при подключении задка в случае равномерного распределения, только то что диски муфты прижимаються,а небольшая прижимная сила в дисках муфты есть всегда, всё остальное крутиться так-же, но в этом случае мы получаем меньший процент на потери сцепления рези с дорожным покрытием, отсюда и расход должен упасть. Единственный минус, это постоянно нагруженные диски, нагруженные крестовины кардана, нагруженные полуоси и элементы задней подвески, что в итоге по их ресурсу становиться безсмысленым при незначительном уменьшении расхода топлива.

[ижик]

Цитата: (хоттаб @ 25.4.2015, 14:07) Как часто меняете воздушный фильтр?

Всё зависит от среды обитания авто.

[путин]

Цитата: (ижик @ 25.4.2015, 14:10) Тут всё зависит как передаеться крутящий момент на задок. Это я не знаю, это вопрос? Если-же передаеться точно так-же как и на передок(по кол-ву оборотов), то на расход это вряд-ли повлияет, хотя может, но в меньшую сторону. Что меняеться при подключении задка в случае равномерного распределения, только то что диски муфты прижимаються,а небольшая прижимная сила в дисках муфты есть всегда, всё остальное крутиться так-же, но в этом случае мы получаем меньший процент на потери сцепления рези с дорожным покрытием, отсюда и расход должен упасть. Единственный минус, это постоянно нагруженные диски, нагруженные крестовины кардана, нагруженные полуоси и элементы задней подвески, что в итоге по их ресурсу становиться безсмысленым при незначительном уменьшении расхода топлива.

Был тут . до не давних пор, Ставрапольский казачок , местный кулибин. Так вот он серьезно занимался "экскриментами" с хрюшей по поводу экономии горючки ... снимал кардан , снимал задние привода . а она свинья ( машина) , как ела 11 , что в городе , что на трассе так и ела , что с карданом , что без него..."

Сообщение отредактировал путин - 25.4.2015, 13:20

[ижик]

Цитата: (путин @ 25.4.2015, 14:18) Был тут . до не давних пор, Ставрапольский казачок , местный кулибин. Так вот он серьезно занимался "экскриментами" с хрюшей по поводу экономии горючки ... снимал кардан , снимал задние привода . а она свинья ( машина) , как ела 11 , что в городе , что на трассе так и ела , что с карданом , что без него..."

Так и я про тоже. Единственно при постоянном получаем снижение потерь в зацеплении колес. Кстати на шипах это очень чувствуеться, как снижаеться зацеп на чистой зимней дороге. В эту зиму отездил на липах, сказка, расход на трассе реально упал, по сравнению с шипами.

[vampire]

Народ подскажите, это топливный фильтр? или что это такое?))

Прикрепленные файлы

 JpFcrBQHAo0.jpg ( 118,96 килобайт ) Кол-во скачиваний: 50
 hziSTGPoAqs.jpg ( 102,34 килобайт ) Кол-во скачиваний: 49

 

[ЗАПАД]

он самый. меняй раз в год на любой аналог. хуже не будет. и кольца там медные уплотнительные под болтами. в камазовских запчастях продаются за копейки.

[ЗАПАД]

Цитата: (AlexVZ @ 25.4.2015, 11:40) обдумывая тему расхода топлива появился вопрос - Как определить включился полный привод или нет? На панели приборов я ничего не нашел.. может быть машина ездит постоянно на полном приводе и поэтому расход большой?

какой большой расход? сколько?
попробуй с трамблером поиграй. на раннем клапана и пальцы брякать начнут. на позднем тупить немного в разгон будет. вот и найди золотую серединку.

[vampire]

Я думал что он в баке должен быть, а под капот уже сами ставят, а здесь вроде как тут и стоял

[ЗАПАД]

в баке в твоем случае пустышка.

[vampire]

Понял, чуть в бак зря не полез, спасибо:)

[ЗАПАД]

а в бак все равно слазить лучше. сеточку поменять. при долгом использовании в ней дырки появляются. протирает об дно бака.

[AlexVZ]

Цитата: (vampire @ 27.4.2015, 18:42) Народ подскажите, это топливный фильтр? или что это такое?))

Это топливный фильтр.
Я сделал вывод что его нужно менять каждые 10-15 тысяч. Я проехал 22 - машина заглохла на дороге. Хорошо что в городе. Сменил фильтр и дальше поехал. Но больше таких приключений не хочу.
Симптомы появились когда проехал где-то тысяч 18. МАшина переходя в спорт режим начала дергаться. И после смены фильтра педаль газа нажимается легче на много.
Я привык к педали газа. А другой человек сел и сказал - очень сильное сопротивление газовой педали. После смены фильтра - все прошло. Я считаю что это тоже симптом к смене фильтра.

Сообщение отредактировал AlexVZ - 27.4.2015, 18:38

[coolerlab]

Цитата: (путин @ 25.4.2015, 14:18) Был тут . до не давних пор, Ставрапольский казачок , местный кулибин. Так вот он серьезно занимался "экскриментами" с хрюшей по поводу экономии горючки ... снимал кардан , снимал задние привода . а она свинья ( машина) , как ела 11 , что в городе , что на трассе так и ела , что с карданом , что без него..."

подтверждаю, было дело...

[ЗАПАД]

вполне возможно воды где то хапнул. 10 тыс это ужас. на гребаных жигулях 30 тыш замена. фильтр достаточно большой. там со стакан грязи соберется. с заправками повнимательнее. меняю раз в год перед зимой обычно. бывало 50 т. км за год наматывал. проблем не было.

Сообщение отредактировал ЗАПАД - 27.4.2015, 18:43

[AlexVZ]

Цитата: (ЗАПАД @ 27.4.2015, 19:42) вполне возможно воды где то хапнул. 10 тыс это ужас. на гребаных жигулях 30 тыш замена. фильтр достаточно большой. там со стакан грязи соберется. с заправками повнимательнее. меняю раз в год перед зимой обычно. бывало 50 т. км за год наматывал. проблем не было.

Ездил на 92, Сменил на 95 - проехал 200 км и заглох.Фильтр брал не дешевый- Мулен кажется.
Вскрыли топливный бак - Чисто. Заправляюсь уже год на 1 заправке практически.
Экономия в деньгах на 92 маленькая, на 95 машина едет лучше.

[AlexVZ]

В бензобаке вот это фильтр или пластиковая коробка?
В некоторых местах описывается как фильтрующий элемент и рекомендуют менять через 80 тыс.

Прикрепленные файлы

 32888_8950_add_3.jpeg ( 63,44 килобайт ) Кол-во скачиваний: 33

 

[ЗАПАД]

он бывает как фильтр так и пустышка. если под капотом фильтр есть то в баке его нет, если только сами не поставили.

[ЗАПАД]

по мануалу замена топливного фильтра на 45,80, 135 т\км

[AlexVZ]

Цитата: (ЗАПАД @ 27.4.2015, 19:55) он бывает как фильтр так и пустышка. если под капотом фильтр есть то в баке его нет, если только сами не поставили.

Под капотом фильтр есть. в Бензобаке не знаю что стоит. Вопрос??

[AlexVZ]

Цитата: (ЗАПАД @ 27.4.2015, 20:00) по мануалу замена топливного фильтра на 45,80, 135 т\км

того что в баке или того что под капотом?
Я рассчитывал поменять через 30 тыс. А пришлось поменять раньше. МАшина заводилась и глохла пока не поменяли фильтр.

[ЗАПАД]

я написал про фильтр под капотом. у меня библия по Европейке моей.

[AlexVZ]

Топливный фильтр стоит 300-500 рублей. Не та сумма чтобы замарачиваться над сменой.