[AlexVZ]

Цитата: (AlexVZ @ 2.8.2015, 19:06) Сегодня проехал 100 км - отлично ехала машина. ВЫшел проверить температуру масляного радиатора - теплый. Все хорошо было. Поехал дальше - полезли ошибки по коробке - считал - 42. Домой возвращался на буксире - сцепления нет вообще. Проверил масло в вариаторе - масло в норме. Давления нет, машина не стартует!!!

Ошибки
P1870 Trandmission Components Slipping
P1873 A/T Conserns
P1882 no description - Неисправность в цепи электромагнита блокиратора
P1885 A/T Conserns - Ошибка датчика скорости ведущего шкива.

[AlexVZ]

Цитата: (AlexVZ @ 2.8.2015, 20:07) Ошибки P1870 Trandmission Components Slipping P1873 A/T Conserns P1882 no description - Неисправность в цепи электромагнита блокиратора P1885 A/T Conserns - Ошибка датчика скорости ведущего шкива.

подозреваю - или клемма сгнила или провод оборвался.
Где эти датчик стоят, подскажите пожалуйста.

[AlexVZ]

после стирания ошибок и попыток запуска выскочила тльк одна ошибка
P1885 A/T Conserns - Ошибка датчика скорости ведущего шкива.
Датчик расположен рядом со щупом масла в вариаторе. Вроде бы должен быть предохранитель для этого датчика, но я предохранитель не нашел.
Как бы определить датчик умер или обрыв проводов?

Пока я диагностировал, пробовал отключать датчик ведомого шкива и вторичного вала. Ошибки по этим датчика не появлялись , будто их вообще нет!!! Ошибка появляется только по датчику скорости ведущего шкива.

[Gromozeka]

Датчиков скорости шкивов/валов на нашем варике 3шт.
Все 3 одинаковые.
Работают по принципу датчиков абс.
Проверить можно померив сопротивление мультиметром.


Для начала снимите этот датчик и посмотрите на него с внутренней стороны (он может быть сточен шкивом или ремнем)
Если же датчик визуально целый, попробуйте поменять его с любым другим и проверьте изменения.

Есть вероятность что у вас срезало шлицевую в бублике или обломило шлицевую с первичного вала.

Предохранителей на эти датчики не припомню.

[AlexVZ]

у меня еще ошибка читалась - P1882 - Неисправность в цепи электромагнита блокиратора.
В цепи есть клапан блокирующий переключение передач? чтобы не включались одновременно задняя и драйв.И когда педаль тормоза нажата - стартовый пакет отключен.
Может всетаки где-то обрыв проводки?

[Gromozeka]

Проводку прозвонить дело 20-30минут.
Тем более что на варик с блока управления двс идёт отдельный штекер и на самом варике 6-7 штекеров
Мультиметр и книжка с распиновкой вам в помощь

[AlexVZ]

Цитата: (Gromozeka @ 5.8.2015, 10:43) Проводку прозвонить дело 20-30минут. Тем более что на варик с блока управления двс идёт отдельный штекер и на самом варике 6-7 штекеров Мультиметр и книжка с распиновкой вам в помощь

Померил напряжение на соленоидах - все в норме. Блокирующий соленоид - тоже в норме.
Померил напряжение подающееся на датчики скорости ведущего и ведомого шкивов - 0,25В. Померил сопротивление датчиков - одинаковое. Поменял местами датчики, они одинаковые.
МАшина не едет.
Ошибка P1885 A/T Conserns - Ошибка датчика скорости ведущего шкива Повторяется. Можно её стереть, чек тухнет. Заводишь, ошибка снова появляется, чек загорается.
Машина у меня стоит на асфальте и сегодня заметил что из коробки помаленьку течет масло.
Вероятно нарушена герметичность, прокладки или сальники пришли в негодность. Поэтому и давления нет. Но это предварительно. Нужно лезть в яму.

[sokolikvlad]

Цитата: (AlexVZ @ 5.8.2015, 15:03) Померил напряжение на соленоидах - все в норме. Блокирующий соленоид - тоже в норме. Померил напряжение подающееся на датчики скорости ведущего и ведомого шкивов - 0,25В. Померил сопротивление датчиков - одинаковое. Поменял местами датчики, они одинаковые. МАшина не едет. Ошибка P1885 A/T Conserns - Ошибка датчика скорости ведущего шкива Повторяется. Можно её стереть, чек тухнет. Заводишь, ошибка снова появляется, чек загорается. Машина у меня стоит на асфальте и сегодня заметил что из коробки помаленьку течет масло. Вероятно нарушена герметичность, прокладки или сальники пришли в негодность. Поэтому и давления нет. Но это предварительно. Нужно лезть в яму.

у меня оно ручьем(масло) текло и все почти вытекло,однако доехал и роботает варик(влил 5ь литров).БЕРИ уже контрактный варик .с этого гидроблок бронь за мной

[Gromozeka]

Давно такая мысль витает "о замене варика", но человеку любопытно.

В этом случае к замене надо прийти осознано.
Здоровый интерес к ремонту это хорошо!
Именно так приходит опыт и знания которых нет ни в одном мануале!

[AlexVZ]

Цитата: (sokolikvlad @ 5.8.2015, 17:36) у меня оно ручьем(масло) текло и все почти вытекло,однако доехал и роботает варик(влил 5ь литров).БЕРИ уже контрактный варик .с этого гидроблок бронь за мной

А если гиброблок у Вас работать не будет? Я не нашел причину почему нет сцепления с колесами.

[Гость_brn_*]

Цитата: (sokolikvlad @ 5.8.2015, 17:36) у меня оно ручьем(масло) текло и все почти вытекло,однако доехал и роботает варик(влил 5ь литров).БЕРИ уже контрактный варик .с этого гидроблок бронь за мной

Напиши мне в личку что тебе с гидроблока нужно. Скорее всего так отдам

Сообщение отредактировал brn - 5.8.2015, 18:32

[Gromozeka]

Блок на 99% в этом случае не причём.

Я себе на машину ставил блок от варика с порваным ремнем!
Все работает замечательно по сей день.

[AlexVZ]

Проверил Масляный насос - работает. Снял шланг с радиатора, завел машину - масло потекло.
Все работает кроме вариатора!!!

[AlexVZ]

Хочу напомнить историю. Пришел человек в сервис,у нас в Тамбове. У него CRV. Проблема- отваливается сцепление. Ему посоветовали поставить контрактный вариатор.
Купил, поставил, поехал - снова отваливается сцепление. Поэтому я лично не уверен что проблема в вариаторе. 50*50.

[sokolikvlad]

Цитата: (AlexVZ @ 5.8.2015, 19:16) А если гиброблок у Вас работать не будет? Я не нашел причину почему нет сцепления с колесами.

будет робить,будет. такая весчь в хозяйстве пригодится .тоже методом исключения, гидроблок проверю на плаванье оборотов в драйве на холодную.

[sokolikvlad]

Цитата: (AlexVZ @ 5.8.2015, 20:11) Проверил Масляный насос - работает. Снял шланг с радиатора, завел машину - масло потекло. Все работает кроме вариатора!!!

проверь попробуй как описано на стр 190-191 букваря...

[alspro]

AlexVZ, что у тебя с гидроблоком? Чистил, промывал? Как чувствуют себя соленоиды? Где-то человек с ником FM2 поднимал тему чистки гидроблока и соленоидов. Почитай про замену соленоидов местами.
Показатель наличия сопротивления на них не показатель их работоспособности.

[alspro]

Цитата: (AlexVZ @ 4.8.2015, 0:37) после стирания ошибок и попыток запуска выскочила тльк одна ошибка P1885 A/T Conserns - Ошибка датчика скорости ведущего шкива.

Я не настоящий сварщик но думаю ошибка может вываливаться не только из за неисправности датчика. Может просто показания с него не соответствуют ожидаемым. Если кто в теме, может поправите меня!

[AlexVZ]

Цитата: (alspro @ 6.8.2015, 7:56) Я не настоящий сварщик но думаю ошибка может вываливаться не только из за неисправности датчика. Может просто показания с него не соответствуют ожидаемым. Если кто в теме, может поправите меня!

Датчик я поменял на другой, Ошибка всеравно выскочила.

[alspro]

Цитата: (AlexVZ @ 6.8.2015, 13:08) Датчик я поменял на другой, Ошибка всеравно выскочила.

Я имею в виду, возможно в следствии проблем в коробке вал крутится не с такой скоростью, как ожидается. Поэтому ошибка.

[Гость_brn_*]

Цитата: (alspro @ 6.8.2015, 13:27) Я имею в виду, возможно в следствии проблем в коробке вал крутится не с такой скоростью, как ожидается. Поэтому ошибка.

То есть двигатель считает что вращение на валу должно быть а его нет. Либо обрыв в цепи датчика, либо, как уже писали, маховик. Вроде как первичный вал должен вращаться всегда.

[AlexVZ]

Цитата: (brn @ 6.8.2015, 13:53) То есть двигатель считает что вращение на валу должно быть а его нет. Либо обрыв в цепи датчика, либо, как уже писали, маховик. Вроде как первичный вал должен вращаться всегда.

Обрыва в цепи датчика нет, проверял подаваемое напряжение и сопротивление и на фишке и на датчике.
Скорее всего не крутиться вал. Почему не крутится вопрос. по моим предположения пришли в негодность прокладки, сальники, пластиковые втулки.
Сегодня поинтересовался судьбою CRV. Нашли причину - почему отваливалось сцепление - ИЗНОСИЛАСЬ ПЛАСТИКОВАЯ ВТУЛКА. И у хозяина авто и на контрактной коробке...

[MaximG]

Поставь контрактный вариатор и не парься. Лучше если тебе его поставят там, где ты его купишь и дадут
гарантию. Про подозрения на электрооборудование ничего лучше не говорить, и вообще, электрика маловероятно!

[AlexVZ]

нашел в интернете
сопротивление линейных соленоидов должно укладываться в диапазон 3,8 - 6,8 Ом
аварийного 11 - 15 Ом
датчиков оборотов ведущего, ведомого валов и вторичного вала главной передачи 300 - 600 Ом

У меня аварийный выдал 17 Ом.
Датчики скорости кажется не в этом диапазоне... пойду померию.

[AlexVZ]

Цитата: (MaximG @ 6.8.2015, 15:02) Поставь контрактный вариатор и не парься. Лучше если тебе его поставят там, где ты его купишь и дадут гарантию. Про подозрения на электрооборудование ничего лучше не говорить, и вообще, электрика маловероятно!

Электрику я проверил - она действительно не причем.
После того как машину ушла в полный аут - я оставил машину на асфальте. Прихожу - лужа под коробкой. Раньше машина стола на земле , но и коробка была сухая.
Сейчас коробка вся в масле, на асфальте масло. Ошибка - по датчику ведущего вала.
предположение -Виноват сальник ведущего вала. Но если коробку разбирать, менять все сальники. Отсутствует давление в системе - на сальник очень похоже.
Контрактная коробка не вариант. Хрюша снята с производства в 2006. Брать коробку 10 летней давности - менять шило на мыло... На 10 лет сальники не рассчитаны.

[Gromozeka]

Счего это на сальники похоже (нет давления)!?

Там нет сальников которые бы сдерживали давление!
На первичном валу сальник так вообще полость картера уплотняет, там даже уровня жидкости нет ни то чтоб давления.
Скорее всего сальник некорректно установлен.
У меня было такое. Течёт как будто с давлением (ручьём) но варик при этом все равно ехал даже без 3.5л жидкости.

А резинки находящиеся внутри варика и через 10-15лет чувствуют себя отлично.

На cr-v износ тефлоновых уплотнений (пластиковая втулка по вашему) давно известная беда.
Только изнашиваются больше не сами втулки, а ответные части корпуса кпп.

[BAZ]

Цитата: (Dimonin @ 21.7.2015, 14:39) Поменял я масло,мыть не было времени.слил продул шланги с радиатора,влезло около 5л CVTF.машинке полегчало ,но похоже поздно. двигается с места также при 2500. с рывками и стуком.потом вроде разгоняется.но опять р1890,и к ней еще добавилась Р1895. завтра еще раз попробую промыть гидроблок,но похож сдох мой коробас

Всем привет.
У тебя похоже насос масляный сдох, иль старт пакет . По любому почитай камасутру, и хватит ставить эксперименты с промывкой. У меня при старте на горизонтали машина сама идет на холостых. Вывод- давление у тебя хилое. Не спроста ведь на одном валу по три манжеты, и столькоже проточек и отверстий под разными углами. И пробег не забывайте указывать. Моя пробежала 162000, я накатал- 42000.

[honda473]

Цитата: (AlexVZ @ 6.8.2015, 22:59) Электрику я проверил - она действительно не причем. После того как машину ушла в полный аут - я оставил машину на асфальте. Прихожу - лужа под коробкой. Раньше машина стола на земле , но и коробка была сухая. Сейчас коробка вся в масле, на асфальте масло. Ошибка - по датчику ведущего вала. предположение -Виноват сальник ведущего вала. Но если коробку разбирать, менять все сальники. Отсутствует давление в системе - на сальник очень похоже. Контрактная коробка не вариант. Хрюша снята с производства в 2006. Брать коробку 10 летней давности - менять шило на мыло... На 10 лет сальники не рассчитаны.

Слушай ,а не срезало ли у тебя шлицы на венце(от первичного вала)? Где-то была тема про это,и не один раз.Как раз и ведущий вал вращаться не будет ,соответственно-ошибка.

[Гость_brn_*]

Цитата: (honda473 @ 7.8.2015, 7:30) Слушай ,а не срезало ли у тебя шлицы на венце(от первичного вала)? Где-то была тема про это,и не один раз.Как раз и ведущий вал вращаться не будет ,соответственно-ошибка.

тогда бы не было давления масла в вариаторе вообще на мой взгляд. Хотя по ощущениям похоже.

[Dimonin]

Цитата: (AlexVZ @ 6.8.2015, 21:59) Электрику я проверил - она действительно не причем. После того как машину ушла в полный аут - я оставил машину на асфальте. Прихожу - лужа под коробкой. Раньше машина стола на земле , но и коробка была сухая. Сейчас коробка вся в масле, на асфальте масло. Ошибка - по датчику ведущего вала. предположение -Виноват сальник ведущего вала. Но если коробку разбирать, менять все сальники. Отсутствует давление в системе - на сальник очень похоже. Контрактная коробка не вариант. Хрюша снята с производства в 2006. Брать коробку 10 летней давности - менять шило на мыло... На 10 лет сальники не рассчитаны.

Скорее у тебя ситуация как и у меня,похожие были симптомы,писал как пытался промывать гидроблок ,соленоиды менять,И Т.Д.
Не помогло.пропало сцепление,на этом эксперементировать закончил.
снял коробку и отдал спецу по автоматам.причину он предсказал почти сразу.
сгорел стартовый пакет.износились манжеты на поршнях,стерлись диски фрикционные,от них кстати и была черная гадость в поддоне и гидроблоке сасоряя клапана соленоидов и др(Р1890)
Теперь жду когда придут все запчасти,а для себя сделал выводы:нечего эксперементировать и тратить деньги(я потратил 24000р на масло,фильтры,соленоид-впустую)
надо было сразу отдать специалисту,и не слушать сомнительных советов