[coolerlab]

Цитата: (AlexVZ @ 21.10.2015, 13:50) Вопрос Если отключить мозги у вариатора машина должна ехать или нет? Фишку рядом со щупом отключаешь, гидроблок выключен, по идее машина должна перейти в аварийный режим и ехать.

так точно.

[yuran45]

Здравствуйте форумчане! Появилась похожая проблема. Сорвало шлицы на публике, заменил бублик и сразу поменяли масло. Поехал из сервиса и перестала переключаться на повышенные передачи. Когда включается аварийный режим D все нормально едет, но затрагивается с трудом, как будто кто то за зад держит. Может у кого то подобное было? Как боролись с этим и в чем может быть причина?

[coolerlab]

Цитата: (yuran45 @ 22.10.2015, 13:45) Здравствуйте форумчане! Появилась похожая проблема. Сорвало шлицы на публике, заменил бублик и сразу поменяли масло. Поехал из сервиса и перестала переключаться на повышенные передачи. Когда включается аварийный режим D все нормально едет, но затрагивается с трудом, как будто кто то за зад держит. Может у кого то подобное было? Как боролись с этим и в чем может быть причина?

а ты сухарик смотрел? а то пирожок может засохнуть, для этого пимпочкой в креветку воткни и посмотри что будет с фантиком...
Яснее выражайтесь.

" Когда включается аварийный режим D все нормально едет, но затрагивается с трудом, как будто кто то за зад держит. "

В аварийном режиме стартовая муфта срабатывает по трубке пито, поэтому для трогания действительно побольше газку нужно давать, для аварийного режима это нормально...

[coolerlab]

Цитата: (yuran45 @ 22.10.2015, 13:45) Здравствуйте форумчане! Появилась похожая проблема. Сорвало шлицы на публике, заменил бублик и сразу поменяли масло. Поехал из сервиса и перестала переключаться на повышенные передачи. Когда включается аварийный режим D все нормально едет, но затрагивается с трудом, как будто кто то за зад держит. Может у кого то подобное было? Как боролись с этим и в чем может быть причина?

а ты сухарик смотрел? а то пирожок может засохнуть, для этого пимпочкой в креветку воткни и посмотри что будет с фантиком...
Яснее выражайтесь.

" Когда включается аварийный режим D все нормально едет, но затрагивается с трудом, как будто кто то за зад держит. "

В аварийном режиме стартовая муфта срабатывает по трубке пито, поэтому для трогания действительно побольше газку нужно давать, для аварийного режима это нормально...

[yuran45]

Цитата: (coolerlab @ 23.10.2015, 2:06) а ты сухарик смотрел? а то пирожок может засохнуть, для этого пимпочкой в креветку воткни и посмотри что будет с фантиком... Яснее выражайтесь. " Когда включается аварийный режим D все нормально едет, но затрагивается с трудом, как будто кто то за зад держит. " В аварийном режиме стартовая муфта срабатывает по трубке пито, поэтому для трогания действительно побольше газку нужно давать, для аварийного режима это нормально...

Из за чего на пониженной передаче стала ехать и нет переключения?

[kotlyar]

Цитата: (yuran45 @ 23.10.2015, 4:00) Из за чего на пониженной передаче стала ехать и нет переключения?

Соленоиды не смотрели? Там один как раз за плавное переключение, и его бывает подклинивает, тогда либо переключается рывками, и обороты гуляют. Либо как в Вашем случае вообще не переключает на повышенную.

[yuran45]

Цитата: (coolerlab @ 23.10.2015, 2:06) а ты сухарик смотрел? а то пирожок может засохнуть, для этого пимпочкой в креветку воткни и посмотри что будет с фантиком... Яснее выражайтесь. " Когда включается аварийный режим D все нормально едет, но затрагивается с трудом, как будто кто то за зад держит. " В аварийном режиме стартовая муфта срабатывает по трубке пито, поэтому для трогания действительно побольше газку нужно давать, для аварийного режима это нормально...

Маховик поменял

[Гость_brn_*]

Цитата: (coolerlab @ 23.10.2015, 1:06) а ты сухарик смотрел? а то пирожок может засохнуть, для этого пимпочкой в креветку воткни и посмотри что будет с фантиком... Яснее выражайтесь. " Когда включается аварийный режим D все нормально едет, но затрагивается с трудом, как будто кто то за зад держит. " В аварийном режиме стартовая муфта срабатывает по трубке пито, поэтому для трогания действительно побольше газку нужно давать, для аварийного режима это нормально...

Хм. Тут на форуме были темы что машина дергается при первом трогании. Дальше всё нормально. Не оттуда ли ноги могут расти?

[yuran45]

Цитата: (brn @ 23.10.2015, 10:26) Хм. Тут на форуме были темы что машина дергается при первом трогании. Дальше всё нормально. Не оттуда ли ноги могут расти?

На аварийном режиме долго не поездишь... Из за чего могут не включаться передачи?

[coolerlab]

Цитата: (yuran45 @ 23.10.2015, 4:25) Маховик поменял

когда меняли жижу, вскрывали варик?

[yuran45]

Цитата: (coolerlab @ 23.10.2015, 23:48) когда меняли жижу, вскрывали варик?

Не вскрывали. Сейчас залили старую жижу, новая уже такая же чёрная. Похоже надо вскрывать варик...

[coolerlab]

Цитата: (yuran45 @ 24.10.2015, 5:08) Не вскрывали. Сейчас залили старую жижу, новая уже такая же чёрная. Похоже надо вскрывать варик...

вот это да. После этого делать предположения как то не с руки.

[AlexVZ]

Цитата: (yuran45 @ 24.10.2015, 5:08) Не вскрывали. Сейчас залили старую жижу, новая уже такая же чёрная. Похоже надо вскрывать варик...

а если варик весь промыть и залить жижу, а потом слить - то жижа потемнеет. Ни как деготь конечно, но первоначальный цвет изменит!!!

[sokolikvlad]

[quote name='AlexVZ' date='24.10.2015, 20:07' post='497973']

как у тебя дела? гидроблок приобрел?

[AlexVZ]

Цитата: (sokolikvlad @ 25.10.2015, 4:02) Цитата: (AlexVZ @ 24.10.2015, 20:07) как у тебя дела? гидроблок приобрел?

Дела брат идут. Вскрыли варик, проверили гидроблок - заклинило 2 клапана.
На форуме правильно написали - соленоиды мегапрочные. А вот плита с клапанами изнашивается. С удовольствием бы купил новую плиту, но к сожалению я не нашел её артикл. и не факт что она продаётся отдельно.
поэтому притерли имеющиеся и собираем. Завтра будет результат.

Сообщение отредактировал AlexVZ - 25.10.2015, 13:33

[AlexVZ]

цена нового 70 тыс - дороговато.

Прикрепленные файлы

 CImage.png ( 111,38 килобайт ) Кол-во скачиваний: 39

 

[AlexVZ]

Цитата: (AlexVZ @ 25.10.2015, 14:32) поэтому притерли имеющиеся и собираем. Завтра будет результат.

МАшина едет, отлично набирает обороты. Но тронуться нормально не может. Адаптация результата не дала. Нажимаешь тормоз - машина глохнет.
Самое интересное - заехали в гараж, подъём был небольшой - машина перестала глохнуть на тормозах. МАсло ниже уровня. Может недостаток масла так влияет или всетаки клапана умирают?

[sokolikvlad]

Цитата: (AlexVZ @ 27.10.2015, 16:43) МАшина едет, отлично набирает обороты. Но тронуться нормально не может. Адаптация результата не дала. Нажимаешь тормоз - машина глохнет. Самое интересное - заехали в гараж, подъём был небольшой - машина перестала глохнуть на тормозах. МАсло ниже уровня. Может недостаток масла так влияет или всетаки клапана умирают?

у меня на щюпу сухо было и пёр хрюн нормально.в гараже слилось помоему литра полтора всего тогда,када граната выпала.помоему лиш бы заборник был утоплен в масле.

[AlexVZ]

Цитата: (sokolikvlad @ 28.10.2015, 18:51) у меня на щюпу сухо было и пёр хрюн нормально.в гараже слилось помоему литра полтора всего тогда,када граната выпала.помоему лиш бы заборник был утоплен в масле.

Заменили механический клапан в гидроблоке. Катаюсь третьи сутки. Сейчас трогается нормально, но редко ощущаются переключения скорости. Может устаканиться постепенно. Я ещё и уровень масла в коробке не выставил.
Для себя я сделал вывод такой
Если машина начинает пинаться - менять фильтры, масло и мыть гидроблок. Если это не помогает то для себя купить новый гидроблок. Достаточно было бы плиты, но она отдельно не продается. Купил новый гидроблок и ездиешь дальше. Дорого - но для себя. Для продажи - контракт и на аукцион автомобиль. С контрактной не понятно что может случится.
30-40 тыс котрактная коробка + работа ( рублей 10-15 если не сам). Новый гидроблок 70, Но он новый!!! И поставить его не так уж сложно.
А ремонт - если посчитать потери денег и времени - не стоит вазиться с ремонтом блока клапанов.... Одного масла потеряешь пока несколько раз будешь собирать разбирать. У меня еще первичный вал разломило. пока его даждался.... Диски фрикционные пришлось 2 раза менять - их стерло от неправильной работы блока клапанов...
Пути 2
1. контрактный вариатор
2. фрикционы, сальники, фильтры, прокладка для поддона, уплотнительные колечки и новый гидроблок. Не очень важно но можно поменять все резинки - но смысла особого нет.

САМЫЙ ВАЖНЫЙ УЗЕЛ ГИДРОБЛОК! от него все пинки, рывки.

[Dmitriy1970]

Цитата: (AlexVZ @ 5.11.2015, 11:25) Сейчас трогается нормально, Не очень важно но можно поменять все резинки - но смысла особого нет.

Поздравляю!

Да ну? Мне на Мазде пришлось снимать и разбирать коробку, т.к. потек сальник, который в самом "нутре".

[AlexVZ]

Цитата: (Dmitriy1970 @ 5.11.2015, 14:21) Поздравляю! Да ну? Мне на Мазде пришлось снимать и разбирать коробку, т.к. потек сальник, который в самом "нутре".

Благодарю за поздравление! сам невозможно рад.
Мы сальник на первичный вал надели немного не правильно, а точнее слетела пружинка, этого было не видно, и все масло разлилось по дороге. Потери - 6 тыс.
Фрикционные диски решили менять не все, подумали что сойдут и старые. Результат - неменяные стерлись. Не правильная работа неисправного гидроблока поспособствовала.
от неправильной работы гидроблока сорвало шлицы у первичного вала. Результат покупка нового вала.
пока разбирали несколько раз коробку - еще потеряли масла тыс на 6.
поэтому я за установку только новых запчастей. Лишние разборы-сборы потери времени средств.
Если бы я купил сразу новый гидроблок - давно бы окупил эти 70 тысяч...
с хрюнделем расставаться жалко - машина оптимальная: налог маленький,бензина не много/не мало ест. Какая то золотая середина.

[AlexVZ]

катаюсь уже который день.
Вариатор в аварийный режим не выпадает. ни до 80 ни после.
Ошибок вообще нет.
Долил 300-400 грамм масла в вариатор - машина пошла более уверенно...
переключение скоростей иногда ощущаю. Предположение что это из-за масла. Расход пошел большой и стали лить все что под ругку попадало. Сейчас залили от ниссана CVt....Наверно это не правильный ход.
вообще нужно или продавать или новый гидроблок ставить.
и масло рекомендованное заливать.

[andreyka357]

Ребята помогите!
Плавали обороты на холодную, нашел гидроблок...
Сегодня взял масло, фильтры, повез перекидывать соленоиды.. после первой попытки (заменил 1 нижний соленоид) стало ощутимо лучше, меньше тупников и тд, далее пошла попытка н2, снятие гидроблока и замена всех соленоидов, все собрали, провода не путали и тд, одеваю клему, заводить - а уже при включенном зажигании мигает D, заводишь , все ок, но вариатор стоит в аварийном...
Куда рыть? завтра с утра буду делать диагностику попробую сбросить, если есть что сбрасывать.

[AlexVZ]

Цитата: (andreyka357 @ 11.11.2015, 17:32) Ребята помогите! Плавали обороты на холодную, нашел гидроблок... Сегодня взял масло, фильтры, повез перекидывать соленоиды.. после первой попытки (заменил 1 нижний соленоид) стало ощутимо лучше, меньше тупников и тд, далее пошла попытка н2, снятие гидроблока и замена всех соленоидов, все собрали, провода не путали и тд, одеваю клему, заводить - а уже при включенном зажигании мигает D, заводишь , все ок, но вариатор стоит в аварийном... Куда рыть? завтра с утра буду делать диагностику попробую сбросить, если есть что сбрасывать.

сразу после ремонт вариатор может выпадать в аварийный режим. Нужно сбрасывать ошибки и снова заводишь и вперед.

[kopylovsg]

Цитата: (AlexVZ @ 11.11.2015, 19:37) сразу после ремонт вариатор может выпадать в аварийный режим. Нужно сбрасывать ошибки и снова заводишь и вперед.

снимал разбирал гидроблок промывал ставил обратно заводил с вывешенными колесами чтобы сразу везде масло прогналось никаких ошибок небыло

[andreyka357]

Цитата: (andreyka357 @ 11.11.2015, 19:32) Ребята помогите! Плавали обороты на холодную, нашел гидроблок... Сегодня взял масло, фильтры, повез перекидывать соленоиды.. после первой попытки (заменил 1 нижний соленоид) стало ощутимо лучше, меньше тупников и тд, далее пошла попытка н2, снятие гидроблока и замена всех соленоидов, все собрали, провода не путали и тд, одеваю клему, заводить - а уже при включенном зажигании мигает D, заводишь , все ок, но вариатор стоит в аварийном... Куда рыть? завтра с утра буду делать диагностику попробую сбросить, если есть что сбрасывать.

С утра цеплял диагностику, ругалась на соленоиды, сняли поддон, вернули старые, но в хаотичном порядке, тк почему то они у меня все 3 одинакового серого цвета. Собрали, завели, все отлично, коробка из аварийного вышла.
А теперь о самом приятном, болезнь прошла, обороты не плавают, за жопу никто не держит, прет как 5 литровый w220

зы: вчера в промежутках между снятими гидроблока, помыли дроссель со снятием- результато не дало.

Довольный, нервы подгорели, но теперь катаюсь и радуюсь.

[Dimonin]

Цитата: (AlexVZ @ 7.11.2015, 14:48) катаюсь уже который день. Вариатор в аварийный режим не выпадает. ни до 80 ни после. Ошибок вообще нет. Долил 300-400 грамм масла в вариатор - машина пошла более уверенно... переключение скоростей иногда ощущаю. Предположение что это из-за масла. Расход пошел большой и стали лить все что под ругку попадало. Сейчас залили от ниссана CVt....Наверно это не правильный ход. вообще нужно или продавать или новый гидроблок ставить. и масло рекомендованное заливать.

Завидую,я так и не смог победить свой варик.Дождался я с Владика свой б/у гидроблок.продул ,помыл, поставил,хотя он и так чистый был,без каких-либо видимых дефектов.
Ан нет нихрена не изменилось,также до 60км/ч разгоняется,и все по старому.пропажа сцепления,аварийный режим,Р1890.
Слесарь пожимает плечами,соскочит похож хочет.
А я уж и не знаю че дальше делать,единственно что ещё там не трогали,так енто ремень,есть мысля что он проскакивает,у знакомого на ниссане такое было,замена ремня помогла.жалею что сразу в спецсервис не обратился,экономней хотел,а получилось наоборот.и спросить не ского.
Эксперименты енти дорого обошлись,а толку нет.а ты ремень не менял на своей коробке?

[kotlyar]

Цитата: (Dimonin @ 25.11.2015, 9:52) Завидую,я так и не смог победить свой варик.Дождался я с Владика свой б/у гидроблок.продул ,помыл, поставил,хотя он и так чистый был,без каких-либо видимых дефектов. Ан нет нихрена не изменилось,также до 60км/ч разгоняется,и все по старому.пропажа сцепления,аварийный режим,Р1890. Слесарь пожимает плечами,соскочит похож хочет. А я уж и не знаю че дальше делать,единственно что ещё там не трогали,так енто ремень,есть мысля что он проскакивает,у знакомого на ниссане такое было,замена ремня помогла.жалею что сразу в спецсервис не обратился,экономней хотел,а получилось наоборот.и спросить не ского. Эксперименты енти дорого обошлись,а толку нет.а ты ремень не менял на своей коробке?

Был в мастерне в которой занимаются хондами и их вариками, мне мастер показывал уплотнительные шайбы с варика и говорил, что чаще всего варик начинает выкаблучиваться именно при износе данных шайб, для замены надо разбирать весь варик, и стоит это как полноценная капиталка варика... Там шайба на вид из пластика c отверстием где то мм 16-18.

[sokolikvlad]

Цитата: (AlexVZ @ 11.11.2015, 17:37) сразу после ремонт вариатор может выпадать в аварийный режим. Нужно сбрасывать ошибки и снова заводишь и вперед.

какой итог то все таки у тебя,после месяцев мучений??? цена и как поживает варик????.

[AlexVZ]

Цитата: (Dimonin @ 25.11.2015, 9:52) Завидую,я так и не смог победить свой варик.Дождался я с Владика свой б/у гидроблок.продул ,помыл, поставил,хотя он и так чистый был,без каких-либо видимых дефектов. Ан нет нихрена не изменилось,также до 60км/ч разгоняется,и все по старому.пропажа сцепления,аварийный режим,Р1890. Слесарь пожимает плечами,соскочит похож хочет. А я уж и не знаю че дальше делать,единственно что ещё там не трогали,так енто ремень,есть мысля что он проскакивает,у знакомого на ниссане такое было,замена ремня помогла.жалею что сразу в спецсервис не обратился,экономней хотел,а получилось наоборот.и спросить не ского. Эксперименты енти дорого обошлись,а толку нет.а ты ремень не менял на своей коробке?

Ремень не менял. он у меня даже не вытянулся нет смысла его менять.
Я тоже ставил другой гидроблок - толку никакого не было. потом из двух гидроблоков собрали один. И мне повезло - машина ездит.
Тебе прислали другой гидроблок, но он б/у и неизвестно рабочий он или нет.
я писал выше - нужен результат - нужно покупать НОВЫЕ ЗАПЧАСТИ!!! помимо неработающего гидроблока, может быть еще стертые фрикционы. Причем пока экспериментируешь можешь повредить фрикционы в том числе и новые.
Выхода два - купить контрактную коробку с гарантией 2 недели за 30-40 тыс или купить новый гидроблок за 70 тыс + фрикционы.
С б/у коробкой на удачу. Машине 10 лет минимум.