[AlexVZ]

Цитата: (sokolikvlad @ 26.11.2015, 5:02) какой итог то все таки у тебя,после месяцев мучений??? цена и как поживает варик????.

По городу вообще проблем нет.
Катался в Воронеж - 220 км, скорость 90-120 км/ч. По дороге загорелся чек. 100 км проехал - отвалилось сцепление. Возвращался - таже самая история - 100 км без проблем, потом отвалилось сцепление.
В процессе ремонта я отключил радиатор вариАтора, закольцевал без него. Думаю - может перегрев?
ошибки прочитал - 42, т.е. были проблемы с вариатором. Ошибки стер. Катаюсь по городу 80 км/ч - проблем НЕТ.Чек НЕ загорается.

[Dimonin]

Цитата: (AlexVZ @ 26.11.2015, 11:09) Ремень не менял. он у меня даже не вытянулся нет смысла его менять. Я тоже ставил другой гидроблок - толку никакого не было. потом из двух гидроблоков собрали один. И мне повезло - машина ездит. Тебе прислали другой гидроблок, но он б/у и неизвестно рабочий он или нет. я писал выше - нужен результат - нужно покупать НОВЫЕ ЗАПЧАСТИ!!! помимо неработающего гидроблока, может быть еще стертые фрикционы. Причем пока экспериментируешь можешь повредить фрикционы в том числе и новые. Выхода два - купить контрактную коробку с гарантией 2 недели за 30-40 тыс или купить новый гидроблок за 70 тыс + фрикционы. С б/у коробкой на удачу. Машине 10 лет минимум.

Оно понятно,механ говорит надо бы шкивы проверить,я его лесом послал.теперь коплю деньги начинаю поиски б/у коробки.уже успел хендай гетс купить чтобы передвигаться,денег пока не просит ездит норм,но енто не хрюндель

[sokolikvlad]

Цитата: (AlexVZ @ 26.11.2015, 11:21) По городу вообще проблем нет. Катался в Воронеж - 220 км, скорость 90-120 км/ч. По дороге загорелся чек. 100 км проехал - отвалилось сцепление. Возвращался - таже самая история - 100 км без проблем, потом отвалилось сцепление. В процессе ремонта я отключил радиатор вариАтора, закольцевал без него. Думаю - может перегрев? ошибки прочитал - 42, т.е. были проблемы с вариатором. Ошибки стер. Катаюсь по городу 80 км/ч - проблем НЕТ.Чек НЕ загорается.

ясно. у меня он(радиатор )тоже закольцован,теплообменник в работе проблем нет(на улице +3) .и у некоторых его вообще нет,значит не из за него. я думал ты уже решил проблему.бабла штук 70-90 ушло???

[AlexVZ]

Цитата: (sokolikvlad @ 26.11.2015, 14:03) ясно. у меня он(радиатор )тоже закольцован,теплообменник в работе проблем нет(на улице +3) .и у некоторых его вообще нет,значит не из за него. я думал ты уже решил проблему.бабла штук 70-90 ушло???

после ремонта была первая поездка далеко за город. поэтому выводы делать рано. Раньше сцепление отваливалось после 10-15 км.
Меня еще смущает то что машина то резво разгоняется, то еле-еле и выскакивали ошибки по горшкам - по 2 и 4 горшку провалы. после того как загорелся ЧЕК было такое ощущение что машину трясет. Возможно что проводка испортилась.Свечи только поменял.

[Dimonin]

Насчёт одного гидроблока из двух собрать,думаю попробую,хуже уже не будет,а вдруг как и у тебя выйдет.симптомы болезни то один в один
А новый гидроблок.ну если бы сразу знал что причина в нем и енто поможет,то купил бы,теперь уже не потяну,да наверно и не спасёт,уж лучше наверно б/у варик.всё-таки в два раза дешевле стоит

[BAZ]

Цитата: (Dimonin @ 26.11.2015, 11:35) Оно понятно,механ говорит надо бы шкивы проверить,я его лесом послал.теперь коплю деньги начинаю поиски б/у коробки.уже успел хендай гетс купить чтобы передвигаться,денег пока не просит ездит норм,но енто не хрюндель

Привет, землячок. Нет времени листать 13стр(реклама тормозит работу). Объясни ещё разок, в чём проблем, может буду полезен.

[kotlyar]

Цитата: (AlexVZ @ 26.11.2015, 11:09) Ремень не менял. он у меня даже не вытянулся нет смысла его менять. Я тоже ставил другой гидроблок - толку никакого не было. потом из двух гидроблоков собрали один. И мне повезло - машина ездит. Тебе прислали другой гидроблок, но он б/у и неизвестно рабочий он или нет. я писал выше - нужен результат - нужно покупать НОВЫЕ ЗАПЧАСТИ!!! помимо неработающего гидроблока, может быть еще стертые фрикционы. Причем пока экспериментируешь можешь повредить фрикционы в том числе и новые. Выхода два - купить контрактную коробку с гарантией 2 недели за 30-40 тыс или купить новый гидроблок за 70 тыс + фрикционы. С б/у коробкой на удачу. Машине 10 лет минимум.

У нас можно сделать капиталку варика за 40р и получить гарантию пол года.

Сообщение отредактировал kotlyar - 27.11.2015, 1:00

[AlexVZ]

Цитата: (kotlyar @ 27.11.2015, 2:00) У нас можно сделать капиталку варика за 40р и получить гарантию пол года.

Далеко очень

[Dimonin]

Цитата: (BAZ @ 26.11.2015, 20:04) Привет, землячок. Нет времени листать 13стр(реклама тормозит работу). Объясни ещё разок, в чём проблем, может буду полезен.

машина разгоняется до 60 км\ч и коробка сваливается в аварийный режим,пропадает с цепление,загорается чек(Р1890 ошибка),мигает D
врубаеш на ходу нейтраль ,выключаешь-включаешь зажигание и едешь дальше,но больше 60 ее не разгониш,правда в спорт режиме пробовал,до 90 разгонял.затем тоже самое
Воюем с ентой проблемой уже месяцев 5 наверно,в процессе два раза сжег стартовый пакет.заменили полностью на б\у рабочий.с этим узлом пока все нормально,трогается плавно без рывков,разгоняется.
грешили на гидроблок,мыли.чистили,меняли соленоид один на новый,переставляли их,не помогло,прислали с Владика другой б\у гидроблок,поставил -ничего не изменилось.
на машине не езжу так она в Обнинске и стоит,мож ты ее и видел.На коробку уже ушло где-то 65 т.р.при том что снимал ставил 2 раза ее сам.б\у коробку ставить боюсь,может все повторится.
но похож выбора нет.Пока коплю бабки,но сегодня думаю еще попробовать собрать из двух гидроблоков один,терять то уже нечего,да и снимается он легко.
единственный узел который не трогали,енто ремень с конусами,но сказали что причина не в нем и там все норм.да и не охота туда уже лезть,опять снимать,разбирать всю коробку.безсмысленные эксперименты уже надоели,деньги уходят в никуда,результата пока нет
новый гидроблок-70000р б.у 3500
новый стартовый пакет в сборе -35000р б.у 6000
новый ремень где-то 25000 б.у не рассматривается
шкивы-конуса к ремню пока не знаю сколько(по моему там узел в сборе продается и не дешево)

[BAZ]

Цитата: (Dimonin @ 27.11.2015, 12:10) машина разгоняется до 60 км\ч и коробка сваливается в аварийный режим,пропадает с цепление,загорается чек(Р1890 ошибка),мигает D врубаеш на ходу нейтраль ,выключаешь-включаешь зажигание и едешь дальше,но больше 60 ее не разгониш,правда в спорт режиме пробовал,до 90 разгонял.затем тоже самое Воюем с ентой проблемой уже месяцев 5 наверно,в процессе два раза сжег стартовый пакет.заменили полностью на б\у рабочий.с этим узлом пока все нормально,трогается плавно без рывков,разгоняется. грешили на гидроблок,мыли.чистили,меняли соленоид один на новый,переставляли их,не помогло,прислали с Владика другой б\у гидроблок,поставил -ничего не изменилось. на машине не езжу так она в Обнинске и стоит,мож ты ее и видел.На коробку уже ушло где-то 65 т.р.при том что снимал ставил 2 раза ее сам.б\у коробку ставить боюсь,может все повторится. но похож выбора нет.Пока коплю бабки,но сегодня думаю еще попробовать собрать из двух гидроблоков один,терять то уже нечего,да и снимается он легко. единственный узел который не трогали,енто ремень с конусами,но сказали что причина не в нем и там все норм.да и не охота туда уже лезть,опять снимать,разбирать всю коробку.безсмысленные эксперименты уже надоели,деньги уходят в никуда,результата пока нет новый гидроблок-70000р б.у 3500 новый стартовый пакет в сборе -35000р б.у 6000 новый ремень где-то 25000 б.у не рассматривается шкивы-конуса к ремню пока не знаю сколько(по моему там узел в сборе продается и не дешево)

Да уж. Как всё запущенно. Ошибка 1890- нет контроля переключением передач. Датчики оборотов обоих шкивов , плюс датчик скорости авто проверял? Все находятся на коробке. В мануале есть раздел по проверке всех агрегатов варика, мануал на форуме, расшифровка кодов ОБД-2 - в нете ( игла Кощея сам знаешь где). Шкивы зря не стал смотреть, тем паче сам снимал- ставил. Я летом капиталил по подшипам- влетел до кучи на ведом шкив+ремень. Всё перерыл- отдельно ни где не было. Наткнулся на сервис в Москве. Продают з/ч отдельно, могут взять твой "металлолом" и собрать до кучи, гарантия год. Заказал у них оба шкива и ремень, всё по 15000р- в результате приобрёл полностью плиту вариатора с муфтой переднего хода за 32000р. Затратил на ремонт 52000р, включая 2 денамом ключа и съёмник трёхлапый. Вся работа моя (не доверяю чужим). Понадобится телефон сервиса дай знать- скину в личку.
Удачи и успехов.

[Dimonin]

Цитата: (BAZ @ 27.11.2015, 17:15) Да уж. Как всё запущенно. Ошибка 1890- нет контроля переключением передач. Датчики оборотов обоих шкивов , плюс датчик скорости авто проверял? Все находятся на коробке. В мануале есть раздел по проверке всех агрегатов варика, мануал на форуме, расшифровка кодов ОБД-2 - в нете ( игла Кощея сам знаешь где). Шкивы зря не стал смотреть, тем паче сам снимал- ставил. Я летом капиталил по подшипам- влетел до кучи на ведом шкив+ремень. Всё перерыл- отдельно ни где не было. Наткнулся на сервис в Москве. Продают з/ч отдельно, могут взять твой "металлолом" и собрать до кучи, гарантия год. Заказал у них оба шкива и ремень, всё по 15000р- в результате приобрёл полностью плиту вариатора с муфтой переднего хода за 32000р. Затратил на ремонт 52000р, включая 2 денамом ключа и съёмник трёхлапый. Вся работа моя (не доверяю чужим). Понадобится телефон сервиса дай знать- скину в личку. Удачи и успехов.

Датчики не проверял,там вроде как другая ошибка должна была бы выскочить.коробку снимал сам но разбирал ее слесарь и без меня
Спрашивал его за ремень,он сказал что тот в порядке.насчёт сервиса в Москве номер нужно наверно.пообщаюсь,может чем помогут,иль коробку б/у продадут.
Есть ещё один вопрос,почему масло пенится в коробке?когда на заведенной снимаешь щуп там видно,такого вроде быть не должно.

[AlexVZ]

Цитата: (Dimonin @ 27.11.2015, 18:30) Датчики не проверял,там вроде как другая ошибка должна была бы выскочить.коробку снимал сам но разбирал ее слесарь и без меня Спрашивал его за ремень,он сказал что тот в порядке.насчёт сервиса в Москве номер нужно наверно.пообщаюсь,может чем помогут,иль коробку б/у продадут. Есть ещё один вопрос,почему масло пенится в коробке?когда на заведенной снимаешь щуп там видно,такого вроде быть не должно.

Хороший вопрос про датчики. На сколько я помню его уже затрагивали.
В вариаторе стоит 3 датчика. Сопротивление датчиков должно быть одинаковое. У меня один из датчиков сопротивлением отличается от двух других.
Может засада в датчиках?

[BAZ]

Цитата: (Dimonin @ 27.11.2015, 18:30) Датчики не проверял,там вроде как другая ошибка должна была бы выскочить.коробку снимал сам но разбирал ее слесарь и без меня Спрашивал его за ремень,он сказал что тот в порядке.насчёт сервиса в Москве номер нужно наверно.пообщаюсь,может чем помогут,иль коробку б/у продадут. Есть ещё один вопрос,почему масло пенится в коробке?когда на заведенной снимаешь щуп там видно,такого вроде быть не должно.

Я не пробовал на работающем смотреть, хотя странно запенивание. Чисто логически не должно. Смотри цепочку забора масла, может где воздух подсасывает (фильтр тонкой очистки через кольца к примеру). Забирает тонкий фильтр, сбрасывает- грубый. Глянь камасутру поглубже, тут гидравлика связана с мозгами, и очень мудрёно. Датчики к стати связаны с мозгами проводом- уже три повода для проверки, а их может быть и больше. Номерок сейчас в личку скину, будет осечка- скажи, повторю.

[BAZ]

Цитата: (AlexVZ @ 27.11.2015, 18:51) Хороший вопрос про датчики. На сколько я помню его уже затрагивали. В вариаторе стоит 3 датчика. Сопротивление датчиков должно быть одинаковое. У меня один из датчиков сопротивлением отличается от двух других. Может засада в датчиках?

Может и вних... А что, тоже есть проблемки с вариком?

[coolerlab]

Цитата: (BAZ @ 27.11.2015, 17:15) Да уж. Как всё запущенно. Ошибка 1890- нет контроля переключением передач. Датчики оборотов обоих шкивов , плюс датчик скорости авто проверял? Все находятся на коробке. В мануале есть раздел по проверке всех агрегатов варика, мануал на форуме, расшифровка кодов ОБД-2 - в нете ( игла Кощея сам знаешь где). Шкивы зря не стал смотреть, тем паче сам снимал- ставил. Я летом капиталил по подшипам- влетел до кучи на ведом шкив+ремень. Всё перерыл- отдельно ни где не было. Наткнулся на сервис в Москве. Продают з/ч отдельно, могут взять твой "металлолом" и собрать до кучи, гарантия год. Заказал у них оба шкива и ремень, всё по 15000р- в результате приобрёл полностью плиту вариатора с муфтой переднего хода за 32000р. Затратил на ремонт 52000р, включая 2 денамом ключа и съёмник трёхлапый. Вся работа моя (не доверяю чужим). Понадобится телефон сервиса дай знать- скину в личку. Удачи и успехов.

Ошибка 1890- нет контроля переключением передач.

Расшифруй - как сам понимаешь, что это?

[coolerlab]

Цитата: (AlexVZ @ 27.11.2015, 18:51) Хороший вопрос про датчики. На сколько я помню его уже затрагивали. В вариаторе стоит 3 датчика. Сопротивление датчиков должно быть одинаковое. У меня один из датчиков сопротивлением отличается от двух других. Может засада в датчиках?

помню только один случай когда вышел из строя датчик и то, когда его срезало лопнувшей лентой ремня.
Моё мнение - они неубиваемые.

[Dimonin]

Цитата: (BAZ @ 27.11.2015, 22:34) Я не пробовал на работающем смотреть, хотя странно запенивание. Чисто логически не должно. Смотри цепочку забора масла, может где воздух подсасывает (фильтр тонкой очистки через кольца к примеру). Забирает тонкий фильтр, сбрасывает- грубый. Глянь камасутру поглубже, тут гидравлика связана с мозгами, и очень мудрёно. Датчики к стати связаны с мозгами проводом- уже три повода для проверки, а их может быть и больше. Номерок сейчас в личку скину, будет осечка- скажи, повторю.

За номерок спасибо,а с датчиками не знаю,как их проверить?
Сопротивление измерять не умею,не силен в этом.Пробовал отключать фишки,чек не загорается,с места все равно трогается,но разгонять не пробовал,думаю нужен другой способ проверить.
Единственно не работает подогреваемый кислородный датчик который на катализаторе стоит,обрыв цепи.думаю при снятии коробки повредил,(Р0141загорается)обрыв так и не нашёл,думаю этим вопросом потом заняться,на работу коробки он не влияет.
Если обьяснишь как их проверить,попробую.

[BAZ]

Цитата: (Dimonin @ 28.11.2015, 3:26) За номерок спасибо,а с датчиками не знаю,как их проверить? Сопротивление измерять не умею,не силен в этом.Пробовал отключать фишки,чек не загорается,с места все равно трогается,но разгонять не пробовал,думаю нужен другой способ проверить. Единственно не работает подогреваемый кислородный датчик который на катализаторе стоит,обрыв цепи.думаю при снятии коробки повредил,(Р0141загорается)обрыв так и не нашёл,думаю этим вопросом потом заняться,на работу коробки он не влияет. Если обьяснишь как их проверить,попробую.

Блин. Щщет! Не ленись! Это тебе надо в первую очередь. Скачай мануал в FAG,и читай его очень внимательно, потом перечитывай тоже очень внимательно. Твоя задача понять принцип работы и управления варика. В противном случае будешь как слепой котёнок тыкаться. В разделе "ремонт своими силами" подробные отчёты с фотами практически на любую проблему с Хрюнделем. Поверь на слово, если всё будут делать за тебя- ты забудешь как дышать надо. Запутаешься- звони на мобилу, помогу чем смогу.
С отключёнными мозгами Варик тоже работает, но только на гидравлике в аварийном режиме(1-я передача на мехе), чтоб тупо до дому добраться.
Давай, грызи варик пезпощадно, тыж умнее его, ты человек- он железо сделанное человеком. И нас таких "грызунов" на форуме не мало, значит и ты победишь.

[BAZ]

Цитата: (coolerlab @ 28.11.2015, 0:09) Ошибка 1890- нет контроля переключением передач. Расшифруй - как сам понимаешь, что это?

А ни кто и не обещал блюдечко с золотой каймой. Случай из моей практики.
Поздняя осень. Температура: мал плюс- мал минус. Взял авто из гаража- домой- 20мин сборы, барахло, кофе на ход ноги- ключ на старт- чек. Упс. Очкую, звоню знакомым гуру- приговор ошибка 41 (нагрев кислородника 1)- ты попал. Лезу спустя время под капот, прозваниваю тестером кислородник- живой(так не бывает), лезу дальше по разъёмам до мозгов- всё норм. Ключ на старт,чека нет))), еду и радуюсь, 20км пробега- ЧЕК 41. Лезу под капот уже как профи. Тестер сунул- кислородник умер(так тем более не бывает). Потом электронщики вразумили- в электронике нет одной причины, есть всегда комплекс разных причин. В первом случае ошибка была из за плохих контактов в цепи (яж их подшаманил), во вторам- таки хапнул я дерьма на заправке (вся эпопея проходила при одной заправке).

[lev542]

Цитата: (Dimonin @ 27.11.2015, 18:30) Есть ещё один вопрос,почему масло пенится в коробке?когда на заведенной снимаешь щуп там видно,такого вроде быть не должно.

масло пенится обычно при повышенном уровне масла, также может вспениваться из-за трещины в гидроплите, либо где-то в гидроплите неплотное соединение

[coolerlab]

Цитата: (BAZ @ 28.11.2015, 12:06) А ни кто и не обещал блюдечко с золотой каймой. Случай из моей практики. Поздняя осень. Температура: мал плюс- мал минус. Взял авто из гаража- домой- 20мин сборы, барахло, кофе на ход ноги- ключ на старт- чек. Упс. Очкую, звоню знакомым гуру- приговор ошибка 41 (нагрев кислородника 1)- ты попал. Лезу спустя время под капот, прозваниваю тестером кислородник- живой(так не бывает), лезу дальше по разъёмам до мозгов- всё норм. Ключ на старт,чека нет))), еду и радуюсь, 20км пробега- ЧЕК 41. Лезу под капот уже как профи. Тестер сунул- кислородник умер(так тем более не бывает). Потом электронщики вразумили- в электронике нет одной причины, есть всегда комплекс разных причин. В первом случае ошибка была из за плохих контактов в цепи (яж их подшаманил), во вторам- таки хапнул я дерьма на заправке (вся эпопея проходила при одной заправке).

- Девочка, тебе сколько лет?
- Я из Ростова...
- Девочка, ну тебе сколько лет?
- Я живу на ул. Ленина...
- Ты чё дура?
- У меня папа моряк.

Зачем давать ответ на другой вопрос? Ведь вопрос то не спроста задается.
Вон у тебя на форуме не более 40 сообщений, вот я и думаю, может на форуме появился реальный специалист по варикам?
Я бы тогда задал массу вопросов интересующих меня, и не с целью унижения, а действительно у меня есть вопросы.
Систему управления вариком изучаю давно (можно судить по моей теме про варик), но и сейчас у меня есть некоторые вопросы.
Так вот ожидал от тебя, либо объяснение что это, либо честный скромный ответ: "не знаю" и уважения бы в любом случае было бы больше...

[coolerlab]

Цитата: (lev542 @ 28.11.2015, 12:26) масло пенится обычно при повышенном уровне масла, также может вспениваться из-за трещины в гидроплите, либо где-то в гидроплите неплотное соединение

похоже на правду.
А из-за перегрева жижи может такое быть?

[BAZ]

Цитата: (coolerlab @ 28.11.2015, 13:03) - Девочка, тебе сколько лет? - Я из Ростова... - Девочка, ну тебе сколько лет? - Я живу на ул. Ленина... - Ты чё дура? - У меня папа моряк. Зачем давать ответ на другой вопрос? Ведь вопрос то не спроста задается. Вон у тебя на форуме не более 40 сообщений, вот я и думаю, может на форуме появился реальный специалист по варикам? Я бы тогда задал массу вопросов интересующих меня, и не с целью унижения, а действительно у меня есть вопросы. Систему управления вариком изучаю давно (можно судить по моей теме про варик), но и сейчас у меня есть некоторые вопросы. Так вот ожидал от тебя, либо объяснение что это, либо честный скромный ответ: "не знаю" и уважения бы в любом случае было бы больше...

Убедил. Объясню более конкретно. Расшифровка ошибки не даёт решения неисправности, она указывает направление в котором надо рыть. И я рыл.
Много не пишу (не люблю много болтать, хотя и объяснения мои не отличаются краткостью). По варику готов помочь и ответить на твои вопросы.
Капиталил по диагнозу подшипник дифа. Дорылся до большого на ведущ шкиве. Могу отписать все нюансы и сюрпризы по этой цепочке. К гидроблоку претензий не было, по этому высказываю только версии. На звание гуру не претендую , но безмерно благодарен форумчанам за отчёты, и хочется тоже помочь (пока неуклюже).

[lev542]

Цитата: (BAZ @ 28.11.2015, 14:37) Объясню более конкретно. Расшифровка ошибки не даёт решения неисправности, она указывает направление в котором надо рыть.

помимо расшифровки ошибки очень важную роль играют условия возникновения ошибки, приведу пример по другой марке, потому как есть нормальный сканер, недавно была в ремонте французская коробка и стандартная для нее ошибка P1167 разброс давления, возникает обычно при температуре масла в кпп до 40 градусов (во время прогрева), причина как правило в износе соленоида и лечится сравнительно дешево в пределах 10 т.р., но вот например таже ошибка возникшая при температуре более 70 градусов плюс разница вращения более 100 оборотов говорит о том что коробка однозначно труп, потому как температура говорит от том что дело не в соленоиде а в недостаточном уровне масла (тек сальник) ну и соответственно в коробке все размолотило, вроде ошибка одна, а разница в стоимости ремонта более 40т.р.  Запись_23.jpg ( 57,38 килобайт ) Кол-во скачиваний: 22
или например еще одна ошибка пробуксовка, ошибка нехорошая, лечится довольно дорого, но в данном случае разницы во частоте вращения нет и проблема вылечилась промывкой гидроблока и обычной заменой масла (было залито не то масло и оно вспенилось и потеряло свои свойства  Запись_22.jpg ( 43,02 килобайт ) Кол-во скачиваний: 12


Сообщение отредактировал lev542 - 28.11.2015, 14:36

[lev542]

Цитата: (lev542 @ 28.11.2015, 15:29) ошибка P1167 разброс давления, возникает обычно при температуре масла в кпп до 40 градусов (во время прогрева), причина как правило в износе соленоида и лечится сравнительно дешево в пределах 10 т.р., но вот например таже ошибка возникшая при температуре более 70 градусов

немного неправильно обьяснил возникает либо во время прогрева до 40 градусов, либо перегрева более 100 градусов, после чего кпп впадает в аварию а возникшая при рабочей температуре кпп от 45 до 95 градусов уже говорит о недостаточном уровне масла и уже имеет связанные с этим последствия

[lev542]

Цитата: (coolerlab @ 28.11.2015, 13:04) похоже на правду. А из-за перегрева жижи может такое быть?

может

[coolerlab]

Цитата: (BAZ @ 28.11.2015, 14:37) Убедил. Объясню более конкретно. Расшифровка ошибки не даёт решения неисправности, она указывает направление в котором надо рыть. И я рыл. Много не пишу (не люблю много болтать, хотя и объяснения мои не отличаются краткостью). По варику готов помочь и ответить на твои вопросы. Капиталил по диагнозу подшипник дифа. Дорылся до большого на ведущ шкиве. Могу отписать все нюансы и сюрпризы по этой цепочке. К гидроблоку претензий не было, по этому высказываю только версии. На звание гуру не претендую , но безмерно благодарен форумчанам за отчёты, и хочется тоже помочь (пока неуклюже).

Слова не мальчика, но мужа.
Вопрос конечно по БК. А конкретно, по типу работы клапанов: дискретно или линейно они работают? Например в узле обеспечения режима ползучести?
А после него целая цепочка других вопросов.
Врятли ответишь...

[Гость_brn_*]

Цитата: (coolerlab @ 28.11.2015, 17:36) Слова не мальчика, но мужа. Вопрос конечно по БК. А конкретно, по типу работы клапанов: дискретно или линейно они работают? Например в узле обеспечения режима ползучести? А после него целая цепочка других вопросов. Врятли ответишь...

Дай угадаю. Они регулируют давление временем открытия? Дискретно. Я не думаю что там стоят шаговые двигатели или что-то похожее. Слишком сложно.

[coolerlab]

Цитата: (brn @ 29.11.2015, 8:55) Дай угадаю. Они регулируют давление временем открытия? Дискретно. Я не думаю что там стоят шаговые двигатели или что-то похожее. Слишком сложно.

точно! прямо в дырочку.

[BAZ]

Цитата: (coolerlab @ 28.11.2015, 17:36) Слова не мальчика, но мужа. Вопрос конечно по БК. А конкретно, по типу работы клапанов: дискретно или линейно они работают? Например в узле обеспечения режима ползучести? А после него целая цепочка других вопросов. Врятли ответишь...

А ты коварный. Я честно написал, что БК не трогал и знаком только поверхностно. Хочешь показательный экзамен устроить и распнуть меня прилюдно... Не думаю что народу интересно наблюдать как мы тут бодаться будем.
Соленоиды работают линейно, клапана- дискретно. Режим ползучести в мануале отсутствует (давай без слэнга).
Опиши проблему конкретно, может и помогу. На звание гуру не притендую.