[nizami]

Всем привет.
Помогите!!! Я застрял в луже, простояла машина в ней часа 2-3, вода попала в вариатор, появилась белая эмульсия, заменил 2 раза масло, пропала эмульсия! появились проблемы с вариком:
1)на хх проваливались обороты (иногда и чуть чуть)
2)переключение передач стало заметно (не большой толчок)
3)при езде задним ходом (при натяжке) машина вибрирует (так то жёстко)
4)тяга пропала (обороты поднимаются, а скорость набирает вяло, но при чуть ослаблении педали газа она резко набирает скорость и опять тухнет)
Что мне делать и с чем эта проблема связанна?

[coolerlab]

Цитата: (nizami @ 12.8.2016, 23:24) Всем привет. Помогите!!! Я застрял в луже, простояла машина в ней часа 2-3, вода попала в вариатор, появилась белая эмульсия, заменил 2 раза масло, пропала эмульсия! появились проблемы с вариком: 1)на хх проваливались обороты (иногда и чуть чуть) 2)переключение передач стало заметно (не большой толчок) 3)при езде задним ходом (при натяжке) машина вибрирует (так то жёстко) 4)тяга пропала (обороты поднимаются, а скорость набирает вяло, но при чуть ослаблении педали газа она резко набирает скорость и опять тухнет) Что мне делать и с чем эта проблема связанна?

Есть симптомы чисто по двигателю: 1 и 4, разберись сначала с ним, а потом нужно смотреть как варик будет вести.

[KainsK]

а ошибки есть какие либо?

Сообщение отредактировал KainsK - 13.8.2016, 17:58

[nizami]

Цитата: (KainsK @ 13.8.2016, 17:56) а ошибки есть какие либо?

Загорелась лампочка срс и все.

[nizami]

Цитата: (coolerlab @ 13.8.2016, 17:26) Есть симптомы чисто по двигателю: 1 и 4, разберись сначала с ним, а потом нужно смотреть как варик будет вести.

Хорошо

[zylikbos]

Цитата: (coolerlab @ 28.6.2015, 14:07) Факт, что проблемы появились и не факт, что из-за жидкости. Об этом много писалось. Так же очень многие пишут, что проблемы начинаются после замены жидкости в принципе. Хорошо, хорошо..., потом бац и после какой-то замены начались проблемы, как у меня и произошло. А потом выясняется , что замена спровоцировала проблему в блоке клапанов... и качество жидкости при этом ни при чем.

начинаем разбираться,и думать головой,процедура,замены,масла в этом агрегате CVT-реально,тугая,сливаясь масло вы завоздушиваете блок,клапанов подумайте сколько нужно чтоб вышел весь-воздух ,калибровка тоже вещь нужная,,а правильная замена,это под давлением,через насос АТФ,и один фиг вам влетит воздух,-гарантировано,дело не в руках,а в мозгах,которые тоже надо включать,а то все в панику ударились,30-50 км калибровки машина приходит в нормальное состояние,не зря вмануале пишут надо калибровать,тут все продумано,есть три способа замены масла,и абсолютно все приводят к калибровке как накрути,самое худое если вы нашли в поддоне всякий хлам,вот для чего,скручивают поддон и глядят,я если скрутить гидроблок с клапанами,то и шкиф,с ремнем увидеть ,смотрите на растяжение ремня и на зеркало конусов,такчто,не,истерите,надо,учиться читать и понимать всю физику процесса,и как японцы,запастись терпением, а вариатор реально умирает,не из-за того что она вдруг перестала ехать,сначала на нем обезьянят, таскают,всех,и вся,азотом металлические,звуки,и даже дым,а если перед,заменой масла вас,чуть,чуть,тряхануло,и после,вы,поехать не смогли,погняйте масло,подольше на холостых,тихонько,потом дайте плавно,от800-2000оборотов, и она поедет,Насос Atf начнет выгонять воздух,и пена появляется и дерганье,не надо резкости,делайте все с головой,процесс нервозный и непонятный,а теперь,что касается,загрязнений,кто делает,так слил- залил без вскрытия,то тут,можно попасть,на,залипания клапанов грязью,и тут,опять,все,сливать,и,чистить,гидроблок,и,завоздушиваете,правильный процесс,-слив масла,снятие поддона,замена фильтров,будет,прохватка воздуха гидроблоком,,закрытие поддоном,И ЗАПОЛНИЕ МАГИСТРАЛИ ПОДАЧИ МАСЛА(установка подачи Масла СТО ) К НАСОСУ,ATFДВИГАТЕЛЬ,ЗАВЕДЕН,КОНТРОЛЬ,ВОЗДУХА И УРОВЕНЬ МАСЛА,И ПРОЦЕСС ВОЗДУХАВЫТЕСНЕНИЯ БУДЕТ БЫСТРЫМ

[zylikbos]

Цитата: (Евгений 174 @ 24.7.2016, 16:42) всем привет пропала задняя скорость на вариаторе. Сегодня сняли разобрали в сервисе Челябинск. В общем проблема как и у всех. [attachment=49996:image.jpeg]. Так вот вопрос стоит ли наваривать аргон и фрезеровать. ( в остальном коробка в идиале, ремень валы гидроблок , даж масло прозрачное). Стерлись фрикционы и порвало одну резинку на поршне.Кто в Челябинске фрезировал подобное ,подскажите места ?

Лучше замени

[coolerlab]

Цитата: (zylikbos @ 12.2.2017, 23:56) начинаем разбираться,и думать головой,процедура,замены,масла в этом агрегате CVT-реально,тугая,сливаясь масло вы завоздушиваете блок,клапанов подумайте сколько нужно чтоб вышел весь-воздух ,калибровка тоже вещь нужная,,а правильная замена,это под давлением,через насос АТФ,и один фиг вам влетит воздух,-гарантировано,дело не в руках,а в мозгах,которые тоже надо включать,а то все в панику ударились,30-50 км калибровки машина приходит в нормальное состояние,не зря вмануале пишут надо калибровать,тут все продумано,есть три способа замены масла,и абсолютно все приводят к калибровке как накрути,самое худое если вы нашли в поддоне всякий хлам,вот для чего,скручивают поддон и глядят,я если скрутить гидроблок с клапанами,то и шкиф,с ремнем увидеть ,смотрите на растяжение ремня и на зеркало конусов,такчто,не,истерите,надо,учиться читать и понимать всю физику процесса,и как японцы,запастись терпением, а вариатор реально умирает,не из-за того что она вдруг перестала ехать,сначала на нем обезьянят, таскают,всех,и вся,азотом металлические,звуки,и даже дым,а если перед,заменой масла вас,чуть,чуть,тряхануло,и после,вы,поехать не смогли,погняйте масло,подольше на холостых,тихонько,потом дайте плавно,от800-2000оборотов, и она поедет,Насос Atf начнет выгонять воздух,и пена появляется и дерганье,не надо резкости,делайте все с головой,процесс нервозный и непонятный,а теперь,что касается,загрязнений,кто делает,так слил- залил без вскрытия,то тут,можно попасть,на,залипания клапанов грязью,и тут,опять,все,сливать,и,чистить,гидроблок,и,завоздушиваете,правильный процесс,-слив масла,снятие поддона,замена фильтров,будет,прохватка воздуха гидроблоком,,закрытие поддоном,И ЗАПОЛНИЕ МАГИСТРАЛИ ПОДАЧИ МАСЛА(установка подачи Масла СТО ) К НАСОСУ,ATFДВИГАТЕЛЬ,ЗАВЕДЕН,КОНТРОЛЬ,ВОЗДУХА И УРОВЕНЬ МАСЛА,И ПРОЦЕСС ВОЗДУХАВЫТЕСНЕНИЯ БУДЕТ БЫСТРЫМ

Я ТОРЧУ!!! МУЖИКИ, похоже у на с еще один ежик-некрофилл появился! Смеюсь и плачу.
Ладно попробуем вразумить:
1. Из этого бреда понятно, что человек почитал в инете рассказики, которые были и так читаны - перечитаны, причем писаны те рассказики людьми которые мало что в вариках, да и в АКПП понимают. Поверь, я это тоже читал - написан в основном бред.
2. Ты, опять же, варик даже ни разу не вскрывал, т.к. если бы ты это делал, то обратил бы внимание, что блок клапанов полностью погружен в жижу
3. Ты не знаешь как работает варик ибо не знаешь какие там "ходят" давления жижи и как оно влияет на пузыри
4. Ты не знаешь как управляется варик, ибо ты не знаешь что такое фильтрация клапанов блока клапанов и как они управляются.
5. Ты не думаешь головой, а значит не можешь разобраться, что в совокупности с п.2,3,4 маслонасос в течении 1 секунды после старта двигателя выдавил бы все пузыри из БК через зазоры в клапанах да и через специальные калиброванные дренажные отверстия и обратно пузыри там появится не могут из-за того что БК вглубине жижи... разве что конечно ты на крыше не любишь ездить.
Далее...
6. Я два раза перебирал варик с полным осушением не только БК но и условных цилиндров конусов и что же? Мне пришлось делать калибровку??? НЕТ! машинка поехала сразу как надо!
7. На варике езжу с 2009 года и все это время изучаю его устройство и принципы работы как самих узлов, так и системы и алгоритмы его регулирования... так тебе скажу, что от многих мыслей я отказался и вспоминая про них смеюсь, неужели я так думал...

Мальчик, ты тут же с легкостью и уверенностью профессора заявляешь фантастичекие утверждения фантастической глупости!
Ты хотя бы тихонько пообщался, поспрашивал и выводы сделал бы, ведь далеко не дураки на форуме сидят, и не с гуманитарным образованием, вот например у меня высшее техническое, и твои слова про "...мозгах,которые тоже надо включать..." звучат нелепо, смешно и поэтому все что ты теперь скажешь на форуме то будут слова клоуна, и не более...
Это твое 12 сообщение на форуме и ты уже всем сказал, что вы все олухи и без мозгов, а я тут на белом коне пришел, увидел.... и обосрался.
Милости просим.

Сообщение отредактировал coolerlab - 12.2.2017, 23:59

[sokolikvlad]

согласен с вышеизложенным. завоздушить гидроброк , замена масла под давлением ,колибровка-полная херня. я идиот раз шесть семь его разбирал тогда .помню был совет,выгнать воздух можно промчавшись задом на полных оборотах метров сто и я гонял .

[zylikbos]

Цитата: (coolerlab @ 13.2.2017, 0:55) Я ТОРЧУ!!! МУЖИКИ, похоже у на с еще один ежик-некрофилл появился! Смеюсь и плачу. Ладно попробуем вразумить: 1. Из этого бреда понятно, что человек почитал в инете рассказики, которые были и так читаны - перечитаны, причем писаны те рассказики людьми которые мало что в вариках, да и в АКПП понимают. Поверь, я это тоже читал - написан в основном бред. 2. Ты, опять же, варик даже ни разу не вскрывал, т.к. если бы ты это делал, то обратил бы внимание, что блок клапанов полностью погружен в жижу 3. Ты не знаешь как работает варик ибо не знаешь какие там "ходят" давления жижи и как оно влияет на пузыри 4. Ты не знаешь как управляется варик, ибо ты не знаешь что такое фильтрация клапанов блока клапанов и как они управляются. 5. Ты не думаешь головой, а значит не можешь разобраться, что в совокупности с п.2,3,4 маслонасос в течении 1 секунды после старта двигателя выдавил бы все пузыри из БК через зазоры в клапанах да и через специальные калиброванные дренажные отверстия и обратно пузыри там появится не могут из-за того что БК вглубине жижи... разве что конечно ты на крыше не любишь ездить. Далее... 6. Я два раза перебирал варик с полным осушением не только БК но и условных цилиндров конусов и что же? Мне пришлось делать калибровку??? НЕТ! машинка поехала сразу как надо! 7. На варике езжу с 2009 года и все это время изучаю его устройство и принципы работы как самих узлов, так и системы и алгоритмы его регулирования... так тебе скажу, что от многих мыслей я отказался и вспоминая про них смеюсь, неужели я так думал... Мальчик, ты тут же с легкостью и уверенностью профессора заявляешь фантастичекие утверждения фантастической глупости! Ты хотя бы тихонько пообщался, поспрашивал и выводы сделал бы, ведь далеко не дураки на форуме сидят, и не с гуманитарным образованием, вот например у меня высшее техническое, и твои слова про "...мозгах,которые тоже надо включать..." звучат нелепо, смешно и поэтому все что ты теперь скажешь на форуме то будут слова клоуна, и не более... Это твое 12 сообщение на форуме и ты уже всем сказал, что вы все олухи и без мозгов, а я тут на белом коне пришел, увидел.... и обосрался. Милости просим.

ДА-ТЫ ЧТО,я говорю тем кто сливом и доливом ,ихнии отзывы и про жидкость HHMF,и про заливку и продерганье,занимается,но более потом все таки SWAP и делают,ПОНИМАЯ что ВАРИК-ЭТО МУЧЕНИЕ,ну ты же (ЗАДРОТ (ЗА ЕЖИКА НЕКРОФИЛА)тебе ПО приколу тачку понесколькураз потрашить ,про высшее образование -это ты вообще ГИПЕР- козырнул,ну тогда людям обьясни откуда пена идет в варике профЭССОР,наверно насос атф начал с воздухом масло гонять-ДА?????!!!!,у меня пробег на ашке за 200000-и нечего не летело из-за правильной замены,жидкости,потому как литература есть нормальная и с пониманием дела нужные манипуляции проводил,А ТЫ СИДИ и КОВЫРЯЙ -два измученных варика,а другие будут ездить,а ты удовлетворяйся только спасибками

[zylikbos]

Цитата: (coolerlab @ 13.2.2017, 0:55) Я ТОРЧУ!!! МУЖИКИ, похоже у на с еще один ежик-некрофилл появился! Смеюсь и плачу. Ладно попробуем вразумить: 1. Из этого бреда понятно, что человек почитал в инете рассказики, которые были и так читаны - перечитаны, причем писаны те рассказики людьми которые мало что в вариках, да и в АКПП понимают. Поверь, я это тоже читал - написан в основном бред. 2. Ты, опять же, варик даже ни разу не вскрывал, т.к. если бы ты это делал, то обратил бы внимание, что блок клапанов полностью погружен в жижу 3. Ты не знаешь как работает варик ибо не знаешь какие там "ходят" давления жижи и как оно влияет на пузыри 4. Ты не знаешь как управляется варик, ибо ты не знаешь что такое фильтрация клапанов блока клапанов и как они управляются. 5. Ты не думаешь головой, а значит не можешь разобраться, что в совокупности с п.2,3,4 маслонасос в течении 1 секунды после старта двигателя выдавил бы все пузыри из БК через зазоры в клапанах да и через специальные калиброванные дренажные отверстия и обратно пузыри там появится не могут из-за того что БК вглубине жижи... разве что конечно ты на крыше не любишь ездить. Далее... 6. Я два раза перебирал варик с полным осушением не только БК но и условных цилиндров конусов и что же? Мне пришлось делать калибровку??? НЕТ! машинка поехала сразу как надо! 7. На варике езжу с 2009 года и все это время изучаю его устройство и принципы работы как самих узлов, так и системы и алгоритмы его регулирования... так тебе скажу, что от многих мыслей я отказался и вспоминая про них смеюсь, неужели я так думал... Мальчик, ты тут же с легкостью и уверенностью профессора заявляешь фантастичекие утверждения фантастической глупости! Ты хотя бы тихонько пообщался, поспрашивал и выводы сделал бы, ведь далеко не дураки на форуме сидят, и не с гуманитарным образованием, вот например у меня высшее техническое, и твои слова про "...мозгах,которые тоже надо включать..." звучат нелепо, смешно и поэтому все что ты теперь скажешь на форуме то будут слова клоуна, и не более... Это твое 12 сообщение на форуме и ты уже всем сказал, что вы все олухи и без мозгов, а я тут на белом коне пришел, увидел.... и обосрался. Милости просим.

на ботаник -почитай,не зубри а голову включи,.....подумай не костью а веществом,

Прикрепленные файлы

 index_1_.php ( 115 килобайт ) Кол-во скачиваний: 30

 

[coolerlab]

Цитата: (zylikbos @ 13.2.2017, 14:33) ДА-ТЫ ЧТО,я говорю тем кто сливом и доливом ,ихнии отзывы и про жидкость HHMF,и про заливку и продерганье,занимается,но более потом все таки SWAP и делают,ПОНИМАЯ что ВАРИК-ЭТО МУЧЕНИЕ,ну ты же (ЗАДРОТ (ЗА ЕЖИКА НЕКРОФИЛА)тебе ПО приколу тачку понесколькураз потрашить ,про высшее образование -это ты вообще ГИПЕР- козырнул,ну тогда людям обьясни откуда пена идет в варике профЭССОР,наверно насос атф начал с воздухом масло гонять-ДА?????!!!!,у меня пробег на ашке за 200000-и нечего не летело из-за правильной замены,жидкости,потому как литература есть нормальная и с пониманием дела нужные манипуляции проводил,А ТЫ СИДИ и КОВЫРЯЙ -два измученных варика,а другие будут ездить,а ты удовлетворяйся только спасибками

пошло говно по трубам, про некрофила - ты просто ответил на пост 2 летней давности и это не оскорбление, это сленг на данном форуме, про другие не знаю.
про ежика - есть такой у нас форумчанин - ижик, мы его ежиком называем, пишет вроде иногда по делу но так!, что пока бутылку не выпьешь - не понять, походу ты его переплюнешь.
А про мой вариатор, так сначала спроси, а чей то я его два раза ковырял, а потом уже реагируй, а так сразу унижать... может задрот то как раз ты...
А машина у меня уже прошла под 300 ткм, а с вариком пришлось разбираться сразу после покупки, у прежнего хозяина стали лопаться ленты ремня ну он и скинул мне машину, я разобрался и собрал из 2 вариков один, после чего идельно ездит уже более 100ткм, а совсем недавно рассыпался подшипник промежуточного вала - тоже с другом скинули варик и за 3 дня поменяли, заодно еще 3 подшипника на всякий случай. Так что проблемы то не с жижей у меня были ибо жижу с фильтрами правильно меняю...
Вот я тебе без тыканья и хамства опять аккуратно все изложил, посмотрим что у тебя на шее: жопа или голова ибо посмотрим что она родит...
кстати и ссылка не рабочая, может и нет там ничего?

Сообщение отредактировал coolerlab - 13.2.2017, 14:20

[kopylovsg]

Цитата: (zylikbos @ 13.2.2017, 16:33) ДА-ТЫ ЧТО,я говорю тем кто сливом и доливом ,ихнии отзывы и про жидкость HHMF,и про заливку и продерганье,занимается,но более потом все таки SWAP и делают,ПОНИМАЯ что ВАРИК-ЭТО МУЧЕНИЕ,ну ты же (ЗАДРОТ (ЗА ЕЖИКА НЕКРОФИЛА)тебе ПО приколу тачку понесколькураз потрашить ,про высшее образование -это ты вообще ГИПЕР- козырнул,ну тогда людям обьясни откуда пена идет в варике профЭССОР,наверно насос атф начал с воздухом масло гонять-ДА?????!!!!,у меня пробег на ашке за 200000-и нечего не летело из-за правильной замены,жидкости,потому как литература есть нормальная и с пониманием дела нужные манипуляции проводил,А ТЫ СИДИ и КОВЫРЯЙ -два измученных варика,а другие будут ездить,а ты удовлетворяйся только спасибками

про воздух в системе это бред какой-то. если он есть значить что-то не герметично и это уже косяк сборки разборки, в остальном он, воздух, выедет сразу же.

[kopylovsg]

два раза скидывал промывал все собирал никакого воздуха и калибровки, просто с вывешеными колесами покрутил малость по уровню долил и готово.

[zylikbos]

Цитата: (coolerlab @ 13.2.2017, 15:19) пошло говно по трубам, про некрофила - ты просто ответил на пост 2 летней давности и это не оскорбление, это сленг на данном форуме, про другие не знаю. про ежика - есть такой у нас форумчанин - ижик, мы его ежиком называем, пишет вроде иногда по делу но так!, что пока бутылку не выпьешь - не понять, походу ты его переплюнешь. А про мой вариатор, так сначала спроси, а чей то я его два раза ковырял, а потом уже реагируй, а так сразу унижать... может задрот то как раз ты... А машина у меня уже прошла под 300 ткм, а с вариком пришлось разбираться сразу после покупки, у прежнего хозяина стали лопаться ленты ремня ну он и скинул мне машину, я разобрался и собрал из 2 вариков один, после чего идельно ездит уже более 100ткм, а совсем недавно рассыпался подшипник промежуточного вала - тоже с другом скинули варик и за 3 дня поменяли, заодно еще 3 подшипника на всякий случай. Так что проблемы то не с жижей у меня были ибо жижу с фильтрами правильно меняю... Вот я тебе без тыканья и хамства опять аккуратно все изложил, посмотрим что у тебя на шее: жопа или голова ибо посмотрим что она родит... кстати и ссылка не рабочая, может и нет там ничего?

тебе видней,молодца,куда уж нам неучам, и ненадо чтото про других писать- и тем более сленгом называть,тебя тоже могу неправильно понять ,не нравиться тебе,пост скажи что не прав ,посмотрим- обсудим,только не с пеной у рта -хорошо САНСЭЙ

[coolerlab]

Цитата: (zylikbos @ 13.2.2017, 17:44) тебе видней,молодца,куда уж нам неучам, и ненадо чтото про других писать- и тем более сленгом называть,тебя тоже могу неправильно понять ,не нравиться тебе,пост скажи что не прав ,посмотрим- обсудим,только не с пеной у рта -хорошо САНСЭЙ

вроде человек. Ну прости уж, не с целью унизить..., конечно и я несколько не прав.

[BAZ]

Цитата: (zylikbos @ 12.2.2017, 23:56) начинаем разбираться,и думать головой,процедура,замены,масла в этом агрегате CVT-реально,тугая,сливаясь масло вы завоздушиваете блок,клапанов подумайте сколько нужно чтоб вышел весь-воздух ,калибровка тоже вещь нужная,,а правильная замена,это под давлением,через насос АТФ,и один фиг вам влетит воздух,-гарантировано,дело не в руках,а в мозгах,которые тоже надо включать,а то все в панику ударились,30-50 км калибровки машина приходит в нормальное состояние,не зря вмануале пишут надо калибровать,тут все продумано,есть три способа замены масла,и абсолютно все приводят к калибровке как накрути,самое худое если вы нашли в поддоне всякий хлам,вот для чего,скручивают поддон и глядят,я если скрутить гидроблок с клапанами,то и шкиф,с ремнем увидеть ,смотрите на растяжение ремня и на зеркало конусов,такчто,не,истерите,надо,учиться читать и понимать всю физику процесса,и как японцы,запастись терпением, а вариатор реально умирает,не из-за того что она вдруг перестала ехать,сначала на нем обезьянят, таскают,всех,и вся,азотом металлические,звуки,и даже дым,а если перед,заменой масла вас,чуть,чуть,тряхануло,и после,вы,поехать не смогли,погняйте масло,подольше на холостых,тихонько,потом дайте плавно,от800-2000оборотов, и она поедет,Насос Atf начнет выгонять воздух,и пена появляется и дерганье,не надо резкости,делайте все с головой,процесс нервозный и непонятный,а теперь,что касается,загрязнений,кто делает,так слил- залил без вскрытия,то тут,можно попасть,на,залипания клапанов грязью,и тут,опять,все,сливать,и,чистить,гидроблок,и,завоздушиваете,правильный процесс,-слив масла,снятие поддона,замена фильтров,будет,прохватка воздуха гидроблоком,,закрытие поддоном,И ЗАПОЛНИЕ МАГИСТРАЛИ ПОДАЧИ МАСЛА(установка подачи Масла СТО ) К НАСОСУ,ATFДВИГАТЕЛЬ,ЗАВЕДЕН,КОНТРОЛЬ,ВОЗДУХА И УРОВЕНЬ МАСЛА,И ПРОЦЕСС ВОЗДУХАВЫТЕСНЕНИЯ БУДЕТ БЫСТРЫМ

Я тоже, как и многие сдесь, не соглашусь с обой.
Полистай мануал, подумай, от чего при замене масла нужно ( грубо) 4л, а при ремонте 7л. И какое последнее действие нужно осуществить после полного ремонта варика, или ремонта гидроблока. Воздух выгоняется за 15-20сек.

[zylikbos]

[quote name='coolerlab' date='13.2.2017, 18:12' post='523854']
вроде человек. Ну прости уж, не с целью унизить..., конечно и я несколько не прав.
[/quote,ПРИВЕТ САНСЕЙ,ТЫ ТОЖ извиняй
,ЕЖЕЛИ ЧТО,-видел твои действа на форумах ,-ну ты реально-крут по варику!
что касаемо, меня, короче влетел на некачественное масло,не могу судить-прям как лаборант ,но жидкость HMMF из первой канистры(№1)- вязкая и как будто туда ваниша розового налил(МАШИНА калиброваться не хотела и на щупе _ПЕНА!!!!,а из КАНИСТРЫ №2 жидкость что свежая и не мутная,фото в следуещем сообщении прикреплю,но машина СРАЗУ ЖЕ ПОЕХАЛА НОРМАЛЬНО КАЛИБРОВКА БЫЛА НО ДВА РАЗА,И ВСЕ НИ РЫВКОВ НЕ ПЛАВАЮЩИХ ОБОРОТОВ-КРАСОТА-И ВОПРОС ВОТ ЭТОТ ПРОЦЕСС КАЛИБРОВКИ??????
ТАКОЕ ЧУВСТВО ЧТО МОДУЛЬ PSM-ИЗНАЧАЛЬНО КАЛИБРУЕТ ВСЮ РАБОТУ ОРГАНОВ ВАРИКА ВНУТРИ,ЭТО ПРОЦЕСС С РАЗГОНОМ ДО 60, А ПОСЛЕ КАЛИБРОВКИ, ПОД НАСТРАИВАЕТ ИХ,В ТЕЧЕНИИ НОРМАЛЬНОЙ РАБОТЫ-20т-40ТКМ ПРОБЕГА, ТАК В ЗАВИСИМОСТИ ОТ СВОЙСТВ ЖИДКОСТИ,ПОКА ЖИДКОСТЬ ВООБЩЕ СВОЙСТВА НЕ ПОТЕРЯЕТ,Т.Е ОБОРОТЫ РАСТУТ И СКОРОСТЬ НЕ БОЛЬШЕ 30-И ОШИБКУ НА ,,D,,МОЖЕТ Я И НЕ ПРАВ -ЧТО СКАЖЕШЬ????

[coolerlab]

Цитата: (zylikbos @ 18.2.2017, 11:34) ЕЖЕЛИ ЧТО,-видел твои действа на форумах ,-ну ты реально-крут по варику! что касаемо, меня, короче влетел на некачественное масло,не могу судить-прям как лаборант ,но жидкость HMMF из первой канистры(№1)- вязкая и как будто туда ваниша розового налил(МАШИНА калиброваться не хотела и на щупе _ПЕНА!!!!,а из КАНИСТРЫ №2 жидкость что свежая и не мутная,фото в следуещем сообщении прикреплю,но машина СРАЗУ ЖЕ ПОЕХАЛА НОРМАЛЬНО КАЛИБРОВКА БЫЛА НО ДВА РАЗА,И ВСЕ НИ РЫВКОВ НЕ ПЛАВАЮЩИХ ОБОРОТОВ-КРАСОТА-И ВОПРОС ВОТ ЭТОТ ПРОЦЕСС КАЛИБРОВКИ?????? ТАКОЕ ЧУВСТВО ЧТО МОДУЛЬ PSM-ИЗНАЧАЛЬНО КАЛИБРУЕТ ВСЮ РАБОТУ ОРГАНОВ ВАРИКА ВНУТРИ,ЭТО ПРОЦЕСС С РАЗГОНОМ ДО 60, А ПОСЛЕ КАЛИБРОВКИ, ПОД НАСТРАИВАЕТ ИХ,В ТЕЧЕНИИ НОРМАЛЬНОЙ РАБОТЫ-20т-40ТКМ ПРОБЕГА, ТАК В ЗАВИСИМОСТИ ОТ СВОЙСТВ ЖИДКОСТИ,ПОКА ЖИДКОСТЬ ВООБЩЕ СВОЙСТВА НЕ ПОТЕРЯЕТ,Т.Е ОБОРОТЫ РАСТУТ И СКОРОСТЬ НЕ БОЛЬШЕ 30-И ОШИБКУ НА ,,D,,МОЖЕТ Я И НЕ ПРАВ -ЧТО СКАЖЕШЬ????

нет, не так, точнее не совсем так.
Во первых в ЭБУ уже прописана карта управления вариком - стандартная.
Особенности работы варика (при нормальной жиже) на 90% зависят от особенностей конкретных БК, а точнее индивидуального качества клапанов в БК, вот под это качество и адаптируется карта ЭБУ при калибровке.
Жидкость тоже влияет, но опять же есть случаи когда люди ездили более 100ткм без замены!
Более того где то читал, что при аварийной ситуации можно залить чуть ли не машинное масло и ехать на короткое расстояние на малых оборотах.
Как говорится делай выводы.

[zylikbos]

Цитата: (coolerlab @ 18.2.2017, 12:11) нет, не так, точнее не совсем так. Во первых в ЭБУ уже прописана карта управления вариком - стандартная. Особенности работы варика (при нормальной жиже) на 90% зависят от особенностей конкретных БК, а точнее индивидуального качества клапанов в БК, вот под это качество и адаптируется карта ЭБУ при калибровке. Жидкость тоже влияет, но опять же есть случаи когда люди ездили более 100ткм без замены! Более того где то читал, что при аварийной ситуации можно залить чуть ли не машинное масло и ехать на короткое расстояние на малых оборотах. Как говорится делай выводы.

ну как вариант,грубый конечно но возможный, соглашусь,но 100000,это явно убитый вариатор

[coolerlab]

Цитата: (zylikbos @ 18.2.2017, 16:06) ну как вариант,грубый конечно но возможный, соглашусь,но 100000,это явно убитый вариатор

дык перец сам на форум зашел (можно найти) и давай жаловаться, что вариатор перестал нормально ездить, что мол может быть?
Первый же вопрос: а когда ты жидкость менял? - поставил его в тупик...
Потом он сам прикинул и написал что более 100ткм проехала машина, в т.ч. и у прежнего владельца.
Дальнейшую судьбу не знаю, кстати, не плохо бы найти его посты...

[BAZ]

Цитата: (zylikbos @ 18.2.2017, 16:06) ну как вариант,грубый конечно но возможный, соглашусь,но 100000,это явно убитый вариатор

Заблуждаешься.
Варик живуч.Мой 162000 прошёл с разным количеством лент на ремне(12шт, и 11шт). Не поверишь, но совпало с заменой жижи(перешёл с CVT-F на HMMF), пробежал 1000км, и- сдох роликовый подшиб. Былоб меньше мозгов- списал бы на качество жижи)))))

[zylikbos]

Цитата: (coolerlab @ 18.2.2017, 16:38) дык перец сам на форум зашел (можно найти) и давай жаловаться, что вариатор перестал нормально ездить, что мол может быть? Первый же вопрос: а когда ты жидкость менял? - поставил его в тупик... Потом он сам прикинул и написал что более 100ткм проехала машина, в т.ч. и у прежнего владельца. Дальнейшую судьбу не знаю, кстати, не плохо бы найти его посты...

а перец отжигает 230тыщ ,уже прокатил,.....купил машину с 179т,у меня проблемы начались на 208 -D-заморгала,-заменили жижуHMMF-,это будет первое фото про каснистру,потом 228-толчки при 60-70 =км/ч,поменяли и попали на поддельную канистру с маслом,может быть просрочено было,щас буду описывать весь процесс,купили уже вторую канистру и долив,- все полет изумительный калибровал один раз,а щас примудрейший к вашему вниманию
старые фото после которых машина поехала нормально жаль срока годности не видно  2015_05_18_10_47_05.JPG ( 173,3 килобайт ) Кол-во скачиваний: 16
,  2015_05_18_10_46_49.JPG ( 189,51 килобайт ) Кол-во скачиваний: 13

а теперь процесс экзикуции,куплена новая жижа HMMF слева похоже просрочка  DSC_0005_1_.JPG ( 288,98 килобайт ) Кол-во скачиваний: 17
,  DSC_0007_1_.JPG ( 336,46 килобайт ) Кол-во скачиваний: 19
,[
attachment=51924:DSC_0009_1_.JPG]на снимке указана надпись на этикетке срок годности 5 лет,см дату иготовления)смотрим на дату (иЗготовления) первой канистры  DSC_0012_1_.JPG ( 392,76 килобайт ) Кол-во скачиваний: 28
как будто сделано в 13 году,т,е срок неподошел,а теперь смотрим на вторую канистру  DSC_0011_1_.JPG ( 416,25 килобайт ) Кол-во скачиваний: 24
-епт масло прислали из будующего с 21 года,оказывается эта НЕ дата изготовления а выброса в -помойку и далее
снимки остатков масла внутри канистр  DSC_0017_1_.JPG ( 172,76 килобайт ) Кол-во скачиваний: 27
здесь какой-то парафин плавает внизу-просрочка!!!!,а это из нормальной канистры,  DSC_0019_1_.JPG ( 287,44 килобайт ) Кол-во скачиваний: 18
так и в стаканах  DSC_0020_1_.JPG ( 479,66 килобайт ) Кол-во скачиваний: 26
,слева новая, внизу старая-удачи на ДОРОГАХ и в магазинах!!!!

Прикрепленные файлы

 DSC_0009_1_.JPG ( 416,6 килобайт ) Кол-во скачиваний: 16

 

[coolerlab]

Цитата: (zylikbos @ 21.2.2017, 20:59) а перец отжигает 230тыщ ,уже прокатил,.....купил машину с 179т,у меня проблемы начались на 208 -D-заморгала,-заменили жижуHMMF-,это будет первое фото про каснистру,потом 228-толчки при 60-70 =км/ч,поменяли и попали на поддельную канистру с маслом,может быть просрочено было,щас буду описывать весь процесс,купили уже вторую канистру и долив,- все полет изумительный калибровал один раз,а щас примудрейший к вашему вниманию старые фото после которых машина поехала нормально жаль срока годности не видно... а теперь процесс экзикуции,куплена новая жижа HMMF слева похоже просрочказывается эта НЕ дата изготовления а выброса в -помойку и далее снимки остатков масла внутри канистр десь какой-то парафин плавает внизу-просрочка!!!!,а это из нормальной канистры,так и в стаканах,слева новая, внизу старая-удачи на ДОРОГАХ и в магазинах!!!!

Ну что то похоже на попытку расследования, но...
1. Прочти сам еще раз, вот мне в начале не понятно о ком и когда ты пишешь, да и всё остальное без рюмки сразу не понять.
2. Про даты, ну тут вообще улыбнуло , честно признаться в далеком 2010 я тоже попался на это. На этих банках написана дата наоборот!:
160613 - 13 июня 2016 года
131021 - 21 октября 2013 года

вот теперь делай выводы.

Сообщение отредактировал coolerlab - 21.2.2017, 21:28

[zylikbos]

Цитата: (coolerlab @ 21.2.2017, 22:27) Ну что то похоже на попытку расследования, но... 1. Прочти сам еще раз, вот мне в начале не понятно о ком и когда ты пишешь, да и всё остальное без рюмки сразу не понять. 2. Про даты, ну тут вообще улыбнуло , честно признаться в далеком 2010 я тоже попался на это. На этих банках написана дата наоборот!: 160613 - 13 июня 2016 года 131021 - 21 октября 2013 года вот теперь делай выводы.

мне кажется это срок до которого,жидкость годна,при условии нормального хранения B)

[kopylovsg]

Цитата: (zylikbos @ 22.2.2017, 13:41) мне кажется это срок до которого,жидкость годна,при условии нормального хранения

фигня какаета с твоих слов получается.
купил жижу одну та что вскрыто в прошлом году
она получается до 2006 года должна быть использована
другую взял в начале этого года она до 2020)))))
писец на доливку просрочку использую.
пойду скорую вызову тот машинку тошнит(пизжу, ездить радуется жижку раз в 20 т.км меняю)
видимо всетаки это срок производства))))

Прикрепленные файлы

 IMG_4649.JPG ( 183,97 килобайт ) Кол-во скачиваний: 25
 IMG_4650.JPG ( 234,87 килобайт ) Кол-во скачиваний: 19

 

[coolerlab]

Цитата: (kopylovsg @ 22.2.2017, 16:10) фигня какаета с твоих слов получается. купил жижу одну та что вскрыто в прошлом году она получается до 2006 года должна быть использована другую взял в начале этого года она до 2020))))) писец на доливку просрочку использую. пойду скорую вызову тот машинку тошнит(пизжу, ездить радуется жижку раз в 20 т.км меняю) видимо всетаки это срок производства))))

Про даты, На этих банках написана дата наоборот!:
160613 - 13 июня 2016 года
131021 - 21 октября 2013 года

[Aleks@ndr:=》]

Цитата: (rgraz @ 10.7.2012, 15:53) Отлично, что нашелся человек, готовый проблему решать активно. Думаю, в гидроблоке она может быть. По поводу жары - не уверен. До замены жижи на старой ведь ехала? А после замены на свежей - не едет. Код ошибки не считывали? Предлагаю объединить все темы про проблемы после замены жидкости в одну. Думаю так проще будет искать решение. Пока оставлю отдельно тему москвичей, чтобы они не потеряли ее и смогли в ней отписаться. sergeyig, brn, ma3xim, паша1980, LGR вроде пока все, кто после замены жижи получил ошибку по коробке? все согласны на объединение тем?

Всем доброго времени суток у меня точно такаяже ирунда после замены жижи с фильтрами как нагреетца обороты начинают плавать

[modnyi1973]

Привет у меня была такая поломка с контракт вариком я приехал к диагносту он потключил показала ошибку не видит датчик движения вала я начал разбираться взял датчики со старой коробки и начал менять сперва возле щупа коробки
сразу пропала моргание буквы D затем у переключателя коробки и машина поехала произвёл замену датчика та и нашел обрыв видимо когда снимали не отцыпили

Сообщение отредактировал modnyi1973 - 14.6.2017, 20:49

Прикрепленные файлы

 IMG_20170503_WA0004.jpg ( 171,67 килобайт ) Кол-во скачиваний: 28

 

[modnyi1973]

Ребят теперь вопрос машина перестала двигаться потдон вскрыли все чисто ну нет давления на рабочем двигателе куда дальше кидаться пишут что может срезало шлицы на моховике кто то говорит что не работает насос давления масла каким образом это все проверить отнеситесь с пониманием а то те люди у кого заказывал коробку кричат что установка была сделана коробки на автомобиль с перекосом