Цитата: (Homo Andreas @ 15.12.2011, 8:45) весной ГРМ на хондасибе менял - понадоедал сервисменам с вопросами "а тут нормально всё посмотрите?" =))) про тросик, кажется, тоже спрашивал - вроде в порядке

Мне что то кажется, что это нормально для нас с нашей коробкой. У меня тоже клевок наблюдается в пробках. Более отчетливо заметен, если Sport-режим включен. С оборотами вообще проблем нет, тьфу-тьфу.

Цитата: (Spirit @ 15.12.2011, 5:51) Мне что то кажется, что это нормально для нас с нашей коробкой. У меня тоже клевок наблюдается в пробках. С оборотами вообще проблем нет, тьфу-тьфу.

тоже самое, когда приобрела авто, думала это проблема. Ездию уже год и тфу,тфу, проблем нет.

У вас вариатор, а у меня механика!!!

Цитата: (p4s8x @ 15.12.2011, 17:57) У вас вариатор, а у меня механика!!!

Ну не повезло тебе ....бывает...

Цитата: (Spirit @ 16.12.2011, 8:02) Ну не повезло тебе ....бывает...

Ему как раз больше повезло, т.к. коробку из списка причин можно исключить видимо. Где-то на движке проблема, только вот найти ее не получается.
p4s8x, не замучался еще проблему искать? Мож нужен сканер и грамотный толмач впридачу, чтоб на ходу пофиксить этот глюк, откуда он берется?

Замучался(((, поеду думаю во вторник к тем, которые собрались сканером прописывать чтото, может выявиться совсем другое.

Цитата: (p4s8x @ 13.12.2011, 17:03) А если на нейтралке, на стоячей машине газануть и отпустить педаль, то по тахометру провал оборотов виден? Если да, то один в один ка у меня. Я тоже педаль отпускаю очень плавно, иначе ехать не возможно.

пока не забыл, обещал - отписываюсь.

на нейтралке тыщ до 3х газую, отпускаю педаль - обороты плавно опускаются (правда опускаются, как мне показалось чуток пониже обычного ХХ) без провалов!

и не знаю, может сюда как-то тоже приписать ещё один наблюдаемый "эффект": после не медленной езды оттормаживаюсь перед светофором до полной остановки, обороты опускаются до ХХ, машина останавливается и делает "брррр" (секундная вибрация как-будто двигателю как человеку стало зябко и он встяхивает так всем телом), при этом обороты незначительно проседают...

Цитата: (Homo Andreas @ 17.12.2011, 12:46) может сюда как-то тоже приписать ещё один наблюдаемый "эффект": после не медленной езды оттормаживаюсь перед светофором до полной остановки, обороты опускаются до ХХ, машина останавливается и делает "брррр" (секундная вибрация как-будто двигателю как человеку стало зябко и он встяхивает так всем телом), при этом обороты незначительно проседают...

Аналогично. Раньше вообще были дрыгания и качания оборотов на D+тормоз, победил промывкой клапана PCV и затем его заменой. Сейчас осталось только вот эта самая "просадка" если интенсивно оттормозиться. Думаю таки коробас глючит, зараза.

Цитата: (rgraz @ 17.12.2011, 22:15) Аналогично. Раньше вообще были дрыгания и качания оборотов на D+тормоз, победил промывкой клапана PCV и затем его заменой. Сейчас осталось только вот эта самая "просадка" если интенсивно оттормозиться. Думаю таки коробас глючит, зараза.

Клпан PCV я два раза просил на Хондасибе посмотреть - сказали всё в порядке. Хотя у меня есть, конечно, подозрения, что они и не в курсе как его проверять (если не ошибаюсь - там же надо какой-то шланчик пережимать и где-то должно щёлкать - подробности где-то были, кажется как раз Ром ты писал и тема даже вроде соответствующая имеется)... Но посколько сильно на него не грешу - настаивать на проверке не стал. Проверил бы возможно сам - но негде =/
Грешу на коробас - но был сильно удивлён, что такие же симптомы на механике... =/

на хрюне два PCV клапана, один на движке, другой на абсорбере, меня интересует тот что на абсорбере... может он влиять на всё это?

На фотке клапан обсорбера pcv №2

Сообщение отредактировал p4s8x - 18.12.2011, 16:06

Цитата: (p4s8x @ 18.12.2011, 19:05) На фотке клапан обсорбера pcv №2

№2 - это резинка-уплотнитель. №3 - клапан PCV!
Больше нету никаких клапанов, он один.

по каталогу хонда ворд в списке запчастей именно номер 2 был под PCV, ну это особо не важно. Почему один? тот что на картинке это к абсорберу, а второй ведь на движке изогнутый буквой Г? или я чтото не понимаю...

Цитата: (p4s8x @ 20.12.2011, 4:02) по каталогу хонда ворд в списке запчастей именно номер 2 был под PCV, ну это особо не важно. Почему один? тот что на картинке это к абсорберу, а второй ведь на движке изогнутый буквой Г? или я чтото не понимаю...

PCV бывают у нас разные по форме. У меня на праворульном японце - прямой, как на твоей картинке. У кого-то на леворульной бывает изогнутый.
Но установлен клапан у всех в количестве 1 штука на жестяной банке - она же камера сапуна (как ты ее назвал, абсорбер?). Клапан соединяется трубкой с камерой впускного коллектора. Всё, нет там второго клапана, он один. Эту трубку в мануале и написано пережать и слушать. Если щелкает клапан при этом, типо ему хорошо.
Вот тут писали по это дело:
ссылка

Доброе утро!
Не знаю поможет или нет, но все же....а может вообще не в тему....
у меня был клевок (в пробках, на светофорах при торможении) ездила так уже почти год (как купила машинку).
Вроде выше писали, что это для нашей коробки (вариатор) норма (тоже так думала), но....начались примерно месяц назад проблемы с автозапуском и пару раз не могла завести машину (есть темы мои про эти проблемы), в итоге: вчера не завелась и на троссе оттащили меня в сервис....там электрик снял дополнительною релюшку (от сигналки), которая блокировала подачу топлива. Результат: в первые этой зимой (той зимой проблем не было) при минусовой температуре машинка утром завелась с автозапуска, машина на холостых стала работать ровнее, тише (будто вообще не заведена) тишина и покой. как мне еще показалось, машина начала разгоняться быстрее и пропал клевок. Короче все стало работать плавно, тише, четче.
По мимо штатной стар лайновской сигналки (блокировки), была выведена еще реле которая дополнительно блокировала бензонасос. Ее и сняли.

Цитата: (Homo Andreas @ 17.12.2011, 11:46) и не знаю, может сюда как-то тоже приписать ещё один наблюдаемый "эффект": после не медленной езды оттормаживаюсь перед светофором до полной остановки, обороты опускаются до ХХ, машина останавливается и делает "брррр" (секундная вибрация как-будто двигателю как человеку стало зябко и он встяхивает так всем телом), при этом обороты незначительно проседают...

В выходные первый раз закопал порося в болоте когда вытаскивали газовал чуть ли не до отсечки, машина выехала и чтобы не въехать в дерево тормоз в пол. Так тоже вибрация была такая же. Имхо вакуумник подсасывает. Думаю некритично.

Прочитал на субаровском форуме:

Цитата: У кого наблюдаются толчки при легком нажатии на педаль газа в пробках (когда еле катишься на холостых, и хочешь поспевать за едущей впереди машиной) - 90% проблема с дросселем или датчиком педали газа (в салоне).

В общем запутанная проблема)) Поскорее б от богатой смеси избавиться, и перейду к вашей проблеме)

вообщем был в сервисе))) прописывать ни чего не стали сканер подключили и погоняли мотор. Сказали клапанный блок нужно разбирать и смотреть что да как.

Сообщение отредактировал p4s8x - 20.12.2011, 15:19

Цитата: (p4s8x @ 20.12.2011, 16:19) Сказали клапанный блок нужно разбирать

не понял, это что ?

Цитата: (OlesyaP @ 20.12.2011, 11:13) как мне еще показалось, машина начала разгоняться быстрее и пропал клевок. Короче все стало работать плавно, тише, четче.

Скорее всего эффект плацебо или просто была криво установлена сигналка, надо наблюдать.

Цитата: (Casey Jones @ 20.12.2011, 11:27) Имхо вакуумник подсасывает. Думаю некритично.

Как проверить?

Цитата: (natazond @ 20.12.2011, 14:50) Прочитал на субаровском форуме:

Дроссель все мыли. А педаль у нас тросовая, а не электронная.

Цитата: (Pilit @ 20.12.2011, 18:31) не понял, это что ?

Возможно просто развод на деньги, а мож клапана хотят отрегулировать или грешат на износ.
p4s8x, скока денег запросили за "разбирать и смотреть"?

Говорят клапана гремят слишком сильно, так не должно быть, необходимо разбирать и смотреть что с ними, скорее всего менять втулки с клапанами и притирать. без вскрытия тут ничего не сказать точно. Ну я так понял, что не плотно прилегают клапана..Стетоскопом звук от 4 или 3 цилиндра. Примерно сказали от 10 тыс за работу.

Сообщение отредактировал p4s8x - 20.12.2011, 18:28

Цитата: (p4s8x @ 20.12.2011, 19:26) Говорят клапана гремят слишком сильно, так не должно быть, необходимо разбирать и смотреть что с ними, скорее всего менять втулки с клапанами и притирать. без вскрытия тут ничего не сказать точно. Ну я так понял, что не плотно прилегают клапана..Стетоскопом звук от 4 или 3 цилиндра. Примерно сказали от 10 тыс за работу.

Я бы начал с проверки зазоров клапанов и замера компрессии, а потом делал выводы

Сканер подключили и погоняли мотор ииии... услышали звук которого не должно быть. А без сканера его разве неслышно? И что-же все-таки показал сканер? И вроде неплотное прилегание клапанов легко проверяеться не сканером, а компрессометром. Странный какой-то сервис.

клапана в августе два раза настраивал, но результата не было, как гремели так и гремят. вобщем не знаю посмотрим... На сканере проверили все показания датчиков и прочие параметры. На 3 или 4 цилиндре компрессия на оборотах выше 2 тыс плавает. Вообщем башку чинить и после смотреть что да как.

Цитата: (p4s8x @ 20.12.2011, 22:59) клапана в августе два раза настраивал, но результата не было, как гремели так и гремят.

каким бензином заправляешся? у меня все лето брякали. смена масла, смена обычной заправки(бенз) и вывернул зажигание немного в минус. прошло. что именно было виной я так и не понял. но стукотня при разгоне (наборе оборотов под нагрузкой) отчетливо была слышна.
так же, если ездишь на газу, попробуй не ездить на нем..временно. 500-1000км.

бензин 95, ездил на бензе гдето в апреле, раздницы нет. Видимо клапана подошли к ремонту.

а какой пробег у авто?. странно все это. а может эхо газа... я когда свой матор разбирал D16w1, пробег был около 300-350 т. км. небольшие зазоры в направляющих были но не существенные. у нас направляющая клапана достаточно длинная, диаметр стойки клапана тож не велик, т.е. по идее работать она должна долго и счастливо..

пробег 188 тыс, возможно до меня машину насиловали, я уже 3 владелец.

Такая же проблема.Мучаюсь почти год,так и не могу понять.После покупки было очень сильно выражено,на первои передаче машина вообще сначала утыкалась носом потом прыгала,на 92 бензе безбожно гремели "пальцы".Чистил весь впуск,регулироввал клапана,бестолку.Потом невыдержал стал крутить трамблер в минус.Машину глушил,двигал тр,заводил,проверял.Сдвинул существенно от первоначального положения,но динамика также существенно выравнялась.Машина уже не прыгает.При трогании довольно плавно разгоняется.Но проблема не ушла.Сеичас(и раньше тоже) она выражается на 4,5 передаче,в раионе 2_3 т.о.если стараться ехать накатом,держа педаль газа в одном положении,она вдруг сама начинает затормаживаться,как буд-то я ее(педаль) отпустил,а при увеличении давления на педаль,начинает ускорение с рывком,иногда этот рывок до неприличия силен,а иногда и отсутствует вовсе,очень напоминает езду на грязном карбюраторе.Одно понял что явление это не постоянное.а временное,исходит от эбу.Чаще всего возникает после стояния в пробке,иногда вовсе спонтанно,иногда вообще не возникает и машино едет ровно и мягко.Это деиствительно проблема,и очень неприятная,такого быть совсем не должно,даже ваз на нормально отстроеном карбюре едет в разы глаже.Пока копаю в сторону вторичнои лямбды,так как периодически горит чек с этои ошибкои,потом сам гаснет и вновь загорается.Забыл,также наблюдаются рывки в переходных режимах(переключения передач)

Ну прям копия как у меня! Нашел ещё одну такуюже машину.
Мне вот что написали

Цитата: Позвони завтра и приезжай в клуб там такой же хруюндель стоит, подумаем и вместе разберенся. 8-963-7103641 Сергей

ссылка

не думаю что это 2 лямбда, я летом со 2 лямбды скидывал клемму, в этом случае ЭБУ вносит свое значение. Результата 0, точно также как и было.