Цитата: (atu @ 22.8.2014, 0:41) 75w90 оно же GL5 НЕЛЬЗЯ заливать !!!! оно густое !!! у кента в цывика залили такое коробас заклиило намертво ! Тоже мастер на СТО сказал - Оно же трансмиссионное значит для кпп. Расстреливать таких!!! людей на бабло подставляют. По мануалу в коробас можно заливать моторное масло 10w40, а лучше синтетику 0w30.

Я помоему заливал ZIC 75W85. правда заметил что в мороз иногда скорости не включаются с первого раза, неужели из-за масла

Цитата: (Garrik22 @ 21.8.2014, 16:13) в чем горечь?

когда купил комплект валео заметил что вылет лепестков у него меньше мм на 5 чем у родного (ложиш на ровную поверхность и штангель циркулем мериш по высоте), поставил, сцепление стало ватным практически его не было, выжим в самом конце, хотя регулировал педалью, с места первую хер воткнеш, вторую с трудом, в итоге включал сначала третью потом первую.
Итог.
- поменял по совету форума главный цилиндр, без изменений.
- поменял рабочий, без изменений.
- масло в коробке, без изменений.
зае...ла такая езда, разобрал поставил родную корзину, пришла с вэдовой коробкой из владика (переделывал вторую машину в 4вд).
Больше не экспериментирую с дубликатом.

Цитата: (stat220 @ 22.8.2014, 8:15) когда купил комплект валео заметил что вылет лепестков у него меньше мм на 5 чем у родного (ложиш на ровную поверхность и штангель циркулем мериш по высоте)

5мм это дофига, прям очень.

Цитата: (atu @ 22.8.2014, 0:41) 75w90 оно же GL5 НЕЛЬЗЯ заливать !!!! оно густое !!! у кента в цывика залили такое коробас заклиило намертво ! Тоже мастер на СТО сказал - Оно же трансмиссионное значит для кпп. Расстреливать таких!!! людей на бабло подставляют. По мануалу в коробас можно заливать моторное масло 10w40, а лучше синтетику 0w30.

Ездил на мотюловском масле 10W-40, работала коробка нормально, год назад его сняли с производства, залил Мотюл gear 300 75W-90, коробка работает очень тихо и переключения стали более мягкие. Год на нём езжу, недавно решил проверить его на уровень, всё в полном порядке и масло не чёрное. 75W-90 много видов, но на хонду именно gear 300 нужно, по сравнению с другим мотюловским маслом той же вязкости разница в цене почти в 2 раза.

Народ подскажите, перестали включаться передачи, на заглушенной все ок, грешу на рабочий цилиндр сцепления, снял а новый только завтра придёт. А вопрос в чем, рычажок в который цилиндрик упирается имеет свободный ход? И малость болтается, это норма? Или нет?а то что то очкую....

не очкуй славик... все нормально. он подвешан на пружинке сам по себе и может болтаться. и свободный ход так же должен быть и большой, чтоб выжимной подшипник от корзины отьезжал. после замены рабочего, еще убери свободный ход у педали, регулируй штоком, он немного имеет регулировку. так же из за старого масла в кпп передачи хреново включаются.

Спасибо) до этого все на тросиковых сцепвх ездил)) а рабочий пошевелил рукой и он потек, так и решил менять. А рычаг этот и болтается чего-то, и продвинуть попробовал его не получилось, вот и очконул))

там усилие не хилое создается в гидравлике) рукой ничего ты не выжмешь))))

Ну хоть спать теперь спокойно буду) ещё раз спасибо

Ну и подскажи уж дилетанту на разу, где штоком ход регулировать? В салоне у педали?

аха. там шток-вилочка-педаль соедиение. хреново но подлезешь, к педали вилка через штырь крепится, в саму вилку ЗАКРУЧИВАЕТСЯ шток который давит на цилиндр сцепления и контрится гайкой на 12" или на 13" сейчас уже точно не помню.

Цитата: (ЗАПАД @ 18.9.2014, 21:04) аха. там шток-вилочка-педаль соедиение. хреново но подлезешь, к педали вилка через штырь крепится, в саму вилку ЗАКРУЧИВАЕТСЯ шток который давит на цилиндр сцепления и контрится гайкой на 12" или на 13" сейчас уже точно не помню.

Сенкс, разберусь на месте)

Цитата: (ЗАПАД @ 18.9.2014, 21:04) аха. там шток-вилочка-педаль соедиение. хреново но подлезешь, к педали вилка через штырь крепится, в саму вилку ЗАКРУЧИВАЕТСЯ шток который давит на цилиндр сцепления и контрится гайкой на 12" или на 13" сейчас уже точно не помню.

да и штырь этот не открутить пока не располовинишь))))))))

народ подскажите лучше на счет диска сцепы, болты болтами и тормозные цилиндры это мелочи, какой взять получше, пришло время к зиме поменять, хватает рывками при трогании, неприятно.

Что то замена цилиндра ни хрена не помогла(

сцепление пркачивал? свободный ход педали убрал?

Цитата: (stat220 @ 19.9.2014, 11:03) народ подскажите лучше на счет диска сцепы, болты болтами и тормозные цилиндры это мелочи, какой взять получше, пришло время к зиме поменять, хватает рывками при трогании, неприятно.

ездил на оригинальном, на лук, сейчас валео. примерно одно все. лук чуть жесче, валео помягче. оригинала и лука мне хватило на 135 тыш ровно. но рвал машинку сильно.

Вроде прокачалось нормально, один менял. Ход пока не убирал

Цитата: (stat220 @ 19.9.2014, 10:58) да и штырь этот не открутить пока не располовинишь))))))))

ого ты там половинить собрался?))) шток вкручивается в вилку и контрится гайкой у педали сцепления. ослабляешь гайку, шток выкручиваешь из вилки, тем самым удлинняя шток и убираешь свободный ход педали.

со временем втулки на педали изнашиваются пластиковые, получаются зазоры и как следствие свободный ход.... недовыжим сцепления.

а как можно прокачать сцепление одному?

Жижа почти не вытекала, на цилиндре штуцер ослабил и в бачок доливал

Научи как прокачивать?

Научи как прокачивать?

при нажатой педали сцепления нужно выпускать жидкость из рабочего цилиндра. за тем 2-3-4 нажатия на педаль сцепления и заново выпускать жижу. под давлением. иначе воздух может тупо оставаться в врхней точке.

Позвал жену на помощь, после каждого цикла стравливания педаль лежит на полу

да. так и должно быть. ее поднимать рукой нужно)))) слил, штуцер затянул, потом педаль наверх поднял.

Ок, ша ещё педали хода прибавлю

Прокачал, вилка со штока почти полностью откручена на регулировке, передачи все равно не втыкаются

Тут такое дело, что магистраль сцепы на ашере немного неправильная, если можно так сказать, и если воздух сидит около цилиндра, а он скорее всего там и сидит, то выгнать его будет сложно. Раньше для борьбы с этим цилиндр имел свой штуцер прокачки и не только сцепы но и тормозной тоже. Затем с приходом всего и вся, надобность в штуцере отпала, так-как автомат для прокачки легко продавливает любую систему. Вывод-ехать на СТО где есть автомат, иммитировать штуцер цилиндра методом легкого приоткручивания трубки магистрали от цилиндра, но это предупрежу очень загрязняющий всё вокруг метод, почитать альтернативные методы прокачки в существующих темах форума.

В общем писта скорей всего диску сцепления, как сказал сосед лепесток отвалился. Путём шевеления вилки кое как работает, но в корзине чего то шелестит... Подскажите есть ли у нас смотровой лючок в корзине? До ямы только завтра доберусь

Сообщение отредактировал vampire - 19.9.2014, 19:08