посмотри с боку где уровневая пробка и где выход раздатки и станет ясно. со снятой ездить можно но нужно заглушить отверстие. на машинах 2 вд вместо раздатки заглушка стоит на 4х болтах.

Если снять раздатку масло не просто потечет, а вытечет вообще все.

Если снять раздатку и поставить заглушку вместо неё, можно спокойно ездить!

может ещё подскажите что за заглушка, самопал или продаётся где?

Заглушку можно купить от переднеприводной МКПП.
Она прикручивается вместо раздатки.

Цитата: (alex922 @ 18.4.2015, 19:23) в поиске не нашел. подскажите. если снять раздатку, масло потечет? если нет, такой вопрос, можно ли ездить со снятой раздаткой?

А зачем ее вообще то снимать? Она на прямую в зацеплении с планетаркой, надо тогда заглушку от 2вд ставить.

Цитата: (stat220 @ 20.4.2015, 3:39) А зачем ее вообще то снимать? Она на прямую в зацеплении с планетаркой, надо тогда заглушку от 2вд ставить.

Думал она гудит, оказалось подвесной, следовательно необходимость снимать пропала

Добрый Вечер! Прочитал все 41стр и сопутствующие к ним.
После покупки Хрюна летом 2014г, стали плохо включаться 1 и задняя передачи, только на холодную. Поменял масло в коробке, помогло на месяц, а зимой все вернулось,но только на холодную.
Спустя год начало буксовать сцепление, купил комплект Exedy, + при замене оказалось надо докупить еще подшипник маховика NTN, не много подкусывал. До своего СТО не доехал. Но доехал что знакомого соседа чудо-мастера мать его,сам на своем сто работает(сначала сказал мне за 45у.е. сделает,по окончанию работы сказал 150у.е. так как полный привод,но типа как соседу за 100у.е. согласен. При том что на мое СТО где обслуживаюсь и вообще средняя цена 60у.е.)!!В конечно итоге я дал ему 45у.е. и послал по дальше за его работу!!
Чудо мастер сказал что надо помыть снятую коробку керхером на мойке, отвезли и конечно попала вода в нее,хоть дырки приводом затыкали. Коробка стекала целую ночь. Потом когда поставили на место,слили еще не много эмульсии с коробки. Масло было залито то что сливали,так как оно новое и чистое.
Все собрали, на не заведенной машине все передачи переключаются а на заведенной нифига, теперь все передачи тупо не заходят. Ну не много разработал коробку без усилий, хоть стали заходить. Значит делаю тест драйв, передачи переключаются с таким проскальзыванием через что-то. На 2 передаче провал тяги.
Значит из прежних болячек что осталось: 1 и задняя передача туго заходят (помогает иногда двойной выжим или прыгаю по разным передачам), если остановился и перевел на нейтралку то при трогании сразу попасть в 1 не получится опять на нейтраль и опять 1.
Что добавилось новое из болячек: на всех передачах проскальзывание через что-то внутри, не могу при заведенной машине на холостом ходу с нейтралки переключится на 3 (упирается) если спустя пару попыток втыкаю 3 то потом не могу спуститься на 4 (опять во что-то упираюсь).
Спустя пару дней динамика на 2 передачи появилась.
Заехал на свое СТО где обслуживаюсь,проверили:
1) масло в коробке-есть не много эмульсия,масло под замену по любому до зимы обязательно МОЖЕТ ЕСТЬ СМЫСЛ ЗАЛИТЬ ХВАЛЕННЫЙ МОТЮЛЬ ДЛЯ ХОНДОВСКИХ КОРОБОК???
2) гидравлика работает отлично,рабочий и главный не текут, завоздушенности нет, педаль прокачивали для уверенности.
До замены сцепление,старое брало вверху и мне отрегулировали педаль сцепления чуть ниже. Сейчас как сказали вернули все в заводское состояние. После этого пару раз вылетела 1 и 2 передачи при трогании и на ходу. Проверили кулису и тросики все в норме.
Дома заметил что педаль сцепления упирается в ворсовый коврик, так что не могу сам коврик вытащить. Вытащил коврик,вроде стало лучше не много, но теперь педаль стучит об кузов-днище слышен каждый раз звук глухой металл об металл. Посмотрел по мануалу размеры-расстояния педали. На европейках высота педали 179мм а у меня 150-155мм, расстояние при полностью выжатой педали сцепления не менее 89мм а у меня 25-35мм. Остальное,ход и тд не сообразил как измерить. Думаю что не доотрегулировали педаль и идет недовыжим! Возможно быть такое как вариант? Не знаю куда еще копать!
3) При плавном трогании появилась вибрация двигателя, далее в движении проходит. Появляется только при плавном трогании.

Забыл добавить, сальники приводов и задний сальник коленвала тоже были заменены оригинальными.
Еще вопрос, вот эта сама вибрация может сказываться из-за ошибок обоих лямбд? Просто до замены сцепления вибрации не было а ошибки лямбд были!
Вот так купил машину и не заметил что чек не горит! Первую что в коллекторе открутил а дальше резьбы нет ничего!Извините что не много не в тему!

Сообщение отредактировал Kaxa - 8.9.2015, 19:56

кажется мне говенным комплектом сцепления тут пахнет......

из за лямбд у меня холостые были падали силно, ну и вибрация естественно,потом постепенно выравнивались. проходило когда мотор сам выравнивал холостые, раз 15 - 20 наверное, главное газ не трогать было. обучался без лямбд работать, после снятия клеммы процедура повторялась. а по сцеплению мне кажется что как то *уёво сцепление поставили, как будто диск херово отходит, у меня похоже было когда демпферные пружины кончались, есть фото чуть ранее в теме, сначала также включались, потом воопще на перекрёстках машину глушил. но я далеко не спец)))

Сообщение отредактировал vampire - 8.9.2015, 20:10

на экседи были жалобы уже не раз. да в прочем как и на других производителей. подделок дохера.

кстати почти год как на саксе катаюсь, подумалось что хорошо что тогда на*бнулся, сейчас наверняка подорожал))) нареканий нет, единственное что как будто что то шуршит когда отпускаю педальку сцепления на нейтрали, вроде как подшипник может выжимной (в сервисе где менял разочаровался, говно оказалось), ещё страсть какую то про вал читал в коробке, но звук не прогрессирует и не мешает, может вообще придираюсь, так как кроме меня шуршание и не слышит ни кто)) а может вообще звук не оттуда, на эстакаде когда бываю всё время забываю послушать
глянул цены.... хойасе подорожание....

Сообщение отредактировал vampire - 8.9.2015, 20:30

Корзину не надо было трогать если нет видимых дефектов. Я было тоже нарвался на Китай трогался только через пятую, потом надоело все это скинул коробку достал родную корзину и воткнул все на место. Так что готовь еще 60 бакинских.

Не знаю может действительно что-то там должно было притереться (диск-корзина), как бы уже с переключениями проблем не возникает,все переключается мягко! И чуть лучше стали переключаться старые болячки, а именно 1 передача и задняя! Не идеально,но получше чем до замены сцепления и после замены. Но я еще не до конца отрегулировал педаль сцепления как в мануале. И не менял масло в коробке. Вибрация осталась, где-то на 0.5-1 сек при трогании, именно в тот момент когда отпускаешь сцепление и нажимаешь газ, и когда делаешь это очень медленно, как бы в самом начале дня,потом на протяжении дня не замечаю. Может быть действительно вариант что из-за лямбд....
Всем спасибо:)

Привет всем.
Подскажите, чтобы сальник первичного вала заменить, нужно коробку разбирать или он снаружи коробки стоит?

снимать. снаружи можно поменять сальники приводов, кулисы и раздатки. первичный вал со сцеплением и маховиком дружит.

Цитата: (ЗАПАД @ 31.10.2015, 23:18) снимать. снаружи можно поменять сальники приводов, кулисы и раздатки. первичный вал со сцеплением и маховиком дружит.

есть сложности с разбором коробки? без опыта человек справится?

все подобно ваз 2108. нет ничего сложного.

В районе 200850 км. поменял сцепление. Полтора человека управились за три с небольшим часа, открутились все гайки, даже корончатые, болты, в общем, радикальные методы откручивания не применялись. Выхлопную трубу и тяги стабилизатора не снимали, приводные валы вынимали полностью - из коробки и из ступиц. В картере коробки никакого намёка на смазку, сухо. На шлицах вала небольшой налёт ржавчины. Пружины в ведомом диске болтаются, сам диск посинел от перегревов:
 DSC02498_1.jpg ( 130,77 килобайт ) Кол-во скачиваний: 44

 DSC02499_1.jpg ( 128,77 килобайт ) Кол-во скачиваний: 36

На лепестках корзины выжимной подшипник проточил дорожку:
 DSC02501_1.jpg ( 112,56 килобайт ) Кол-во скачиваний: 48

Сам подшипник без смазки и при вращении издавал характерный звук, похожий на хруст:
 DSC02502_1.jpg ( 99,95 килобайт ) Кол-во скачиваний: 31

Сферическая часть болта вилки сцепления имеет значительную выработку:  DSC02503_1.jpg ( 41,61 килобайт ) Кол-во скачиваний: 36

И хотя до крайнего предела по износу накладок ведомого диска оставался некоторый запас, примерно 1.1 мм. ездить на таком сцеплении было уже невозможно – рывки при движении на первой передаче, особенно если начав движение требовалось сцепление выжать, а затем снова отпустить, обычно так в пробках происходит, проскальзывание ну, и тому подобное. То есть, 130000 – 150000 км. и на замену. В итоге, установлено – корзина и диск LUK, выжимной подшипник AISIN, новый болт вилки сцепления, смазано смазкой на основе полимочевины, так как рекомендовано, производитель SLIPKOTE, заправлена новая трансмиссионная жидкость. Причём со смазкой вышел прикол. Её я привёз с собой, но сервисмены стали предлагать мне вместо неё всё что угодно – литол, графитку, шрус. Пришлось аргументировать указаниями в книге по нашему авто. И спустя какое – то время заменили правый сальник. Прежний потёк. Езжу больше двух месяцев, примерно 5000 уже проехал. Сцепление работает. Все передачи включаются, не вылетают. Несколько бОльшая вибрация при начале движения без добавления газа. Полагаю, что надо бы заменить ещё рабочий цилиндр. Ну, чтобы всё новое было.

у меня получается 180 тыс км замена сцепления и колец поршневых....

День добрый! Подскажите, кто в курсе, МКПП от движков 77 и 91 квт индентичны?
Может от других моделей есть взаимозаменяемые коробки? У меня ХР-В 2001 5дв,
мотор D16W05, 4wd, но кардан и задние редуктор с дифференциалом и полуосями сняты.
Интересует коробка для более экономичной езды. сейчас расход 9 л/100км в режиме 120-130 км/ч по магистрали.

МКПП одинаковые, за исключением наличия раздатки (4 вд). задний редуктор кардан и тд на расход не влияют, или очень мизерно. в условиях зимы 50-100 гр бензина перекрывают кучу минусов переднего привода.

куда весь комплект дел? продай в сборе мне с доплатой и обменом на не вдовую коробку в идеальном состоянии с пробегом меньше 100 тыс.

Цитата: (ЗАПАД @ 22.12.2015, 10:18) МКПП одинаковые, за исключением наличия раздатки (4 вд). задний редуктор кардан и тд на расход не влияют, или очень мизерно. в условиях зимы 50-100 гр бензина перекрывают кучу минусов переднего привода.

Спасибо, за ответ. В свою защиту, хочу сказать, что ваши утверждения про расход спорны, + машина стала примерно на 40-50 кг легче, что уже само влияет на расход, естественно речь не идет о литрах, но и 50-100 грамм думаю маловато, ИМХО.
Также снял потому что, живу в Дании, зимы тут как таковой нету, бывает снег иногда, но как правило немного и недолго, дороги без снега, грязей и грунтовок нет, так что мне переднего вполне хватает.
Комплект оставил у себя, мало ли что, думал на ТО нужно будет ставить, но обошлось, да и мало ли продавать надумаю, может еще пригодится.
А что насчет коробок от соплеменников, Civic например, есть подходящие?

за 8.5 лет проехал 300 с лишним тыс км. иногда снимал кардан( и на долго при чем) год без него ездил. в расходе изменений не наблюдал. то что без зимы, это конечно хорошо... а летом и в грязь можно лазить на 4вд. в общем я на передний привод уже не желаю возвращаться.
если будет кпп с другими передаточными числами, тут вопрос спорный. мотор всего 105кобыл (или 125) но такие колеса таскать с другими скоростями вряд ли будет экономичнее. иногда с горки по ветру, да, согласен, 6й передачи не хватает...
с цивика вряд ли подойдет что то.. именно из за разности колес. если с чего либо типа аккорда. у него вроде поболее колеса.

Так вопрос с коробасом можно решить просто установив большего размера резину, тож самое получиться. Только вот и вправду экономить получиться только с попутным ветром, причём не хилым, плюс по идеальной равнине. В обратку может получиться плюс, и по более чем было сэкономлено.

Сообщение отредактировал ижик - 23.12.2015, 17:09

смысла нет с коробкой заморачиваться у аккорда тоже максимум размер 17й идет
движка не потянет большое передаточное число, на 4-й 160 идет 5-ю включаешь максимум 10-15 км в час добвит и все на этом силенки закончились.
согласен с тобой на передний привод я тоже больше не сяду. хватило нервотрепки когда купил второго порося недопривода.

Всем спасибо. Специально проверил расход, заявленный производителем, 4wd - 8,6 , 2wd - 8,2 л/100, у меня получается где-то 9 л/100. Значит что-то не так, будем искать, но считаю что 5-я коротковата для больших скоростей, или 6 ой не хватает. По поводу привода, я не заморачиваюсь, так как условия позволяют, да и начинал карьеру водителя в Латвии, на задних приводах, ваз-2106, газ-24-10, на одной резине круглый год, там и зима была и грунтовки, и грязи и ямы. Потом были MB190, Opel Omega, без проблем.Так что сейчас при выборе машины привод не играет роли.

и я считаю что 6й не хватает. на прямой или с горки она не была бы лишней. крутить мотор 4-5 тыс не за чем при минимальной нагрузке.

я рад что ваши условия позволяют передвигаться на моноприводе. а большинство сдесь проживают в суровых российских условиях. нет дорог. только направления.... и не важно город это или деревня, или трасса федерального значения....







а зимой тут просто гололед. и полный привод очень помогает... а это именно федеральная трасса М5... мать ее...

Мне вот непонятно, хотя меня всё устраивает, когда разговор идет за втек, то большинство говорит "а зачем он" если более 5000 об. редко когда, когда за коробас, то какой-то шестой не хватает. А то что удельный расход топлива минимален на оборотах максимального крутящего момента, видимо тайна, так-же как и тайна на каких оборотах у ашера максимальный крутящий. Большой расход бензина может быть элементарно из-за частого раннего перехода на более высокую передачу, ради типа экономии, в реалии-же все получаеться наоборот.