Ну не знаю, я ваще не спец в вариках, а никто мыслью не задавался, что енто могет быть и не варик???!! Конечно пример приведу хреновых мож быть, но мож енто то!!, За время стоянки, т.к. погода влажная трымблюр ну или че где у нас есть контакты нахватал воды и пока она нах не исчезнет оттуды, а уйдет только после нормального движения, машина бут дергаться и обормоты бут плавать!! Мож не прав!!!

я когда начинаю давить сильнее газ во впремя проверик у меня начинается сильный гул и вибрация по кузову, вот и думаю нормально нет ?

PUH а ты бы не мог этот кусок из манула написать или отправить мне ?

2 Евген,
это проявляется не обязательно в мокрую погоду, лето, август, вроде не влажно, а наоборот сухо было, просто машина остывшая,...
могет и правда что-то в движке,...
поменял заправку, жду результатов.

99% какой то датчик начинает загибатся надо прозванить все. Была така байда и даже не раз на холостом ходу работает нормально даеш обароты да 4000 норм после начинаются провалю и невозможно выйти до 5000 не говоря а 7000.Только поменял датчик с такой проблемой на Т Витз 1300 сс. Так что звани или сматри внутрь где видно, там маленькие волоски есть иногда спирт и чистка памогает а иногда волоски просто рвет и все тогда пакупка нового датчика.

Ну тогды извиняйте, значит правда приблуда варика, а я тут ваще чайник!!!

2serg!!!

Вот енто пральный подход к решению любой задачи!!!

У меня он в види книги, так что перепечатаю или сфоткаю страничку.

Хм... а вариатору хана не будет, по сути даем дикую нагрузку, стоя на месте, я начала было делать такое, но в районе 1500 оборотов, отпустил газ. Помоему весьма странный тест. У меня при разгоне обороты не плавают, тока когда не прогрета и на D+торомз, перемыл и перезаменял ВСЕ, че тока можно. ЩАс вот думаю КХХ заменить... поеду еще в парочку мест, может там что посоветуют....

У меня ета байда прекратилась после замены свечей...

serg а как ты прозвонишь все датчики, во первых сколько их и во вторых ведь они работают в пределах нормы иначе показалась бы ошибка, а так только глюк

samolet, возможно ты прав - посмотрел какие свечи мне на ТО поставили, так на них маркировка (NGK) ZFR5F-11, а в библии (NGK) ZFR5J-11

кто-нибудь могет подсказать разницу между свечами с такими маркировками

ЗЫ. по субъективным ощущениям с ними увеличился расход, примерно на 5 - 10 %

Караул у меня тоже начали плавать, аааааааааааа, чего делать!

Ксюша какие симптомы раскажи!

ссылка

А вот что по каталогу со свечками получается.

ссылка
Вот расшифровка по свечкам из которой следует что все пораметры уэтих свечек одинаковы, кроме длины резьбы. А над этим стоит задуматся.

PUH, могет я что не догнал, но там сказано:
Буквенная комбинация (1-4) перед калильным числом дает указания относительно диаметра резьбы, раствора шестигранного гаечного ключа, а также особенности конструкции.
Пятая позиция (цифра) предназначена для калильного числа.
Шестая буква обозначает длину резьбы.
Седьмая буква содержит данные относительно конструкционных особенностей специальных свечей зажигания.
Восьмая позиция, опять цифра, кодирует особый зазор между электродами.

а моя комбинация ZFR5F-11 при этом исходная комбинация ZFR5J-11
чем они отличаются согласно этого описалова. Кстати, почему-то они штатовские.

Они отличаютсч длинной той части где резба, грубо говоря глубще вкручивается.
Тоесть F длиннее J, следовательно в камере сгорания она будет больше торчать и находится ближе к поршню (грубо, но вроде понятно).
а так все параметры у них одинаковые.
Кстати для наших хрю еще калильное число 6 подходит , тоесть вот такая свечка ZFR6J-11

про число 6 в мануле написано что это или для жаркого климата или для тяжёлой эксплуатации

Странно что в мануале так написано!!
ссылка - помоему тут все ясно сказано и по логике

6-это наоборот для зимы больше подходит.

Народ а кто заливал HMMF в вариатор с поддоном, у меня такое подозрение что было залито HMMF когда пришла из японии, жижа была такая светложелтая. а когда меняли здесь залили atf z1 ravenol, она естевственно розовая с тех пор плавают обороты после стоянке. по мануалу то вроде надо лить z1 но вот я думаю может все так HMMF залить ?

нуууу красавеццц

темка есть про жижу... вроде.

короче из своего уже приличного опыта лучше лей HMMF
а на цвет она не должна быть желтоватой... она слегка розовая... вринципе такая ж как Z1 но светлее

а чо за слово ravenol?

кстати у меня такая ж бяда была.. поменял жижу после прихода с машини (правда не сразу) и залил именно Z1 (без надписи для CVT) ну началась моя история

линк мож найти где-то тут

Диса, Равенол-енто я такой антифриз заливал. Довольно распространенная субстанцЫя... Но акромя антифриза под етой маркой ничо не знаю А ваще где-то я в инете видал сравнительные характеристики Хондовской атф-ки с другими, мол, есть ли аналог. Аналога не оказалось, фсе подобные жЫткости не допускають такого разогрева, как АТФ-хонда. М-да, не по теме я тута выступил Док, перемести или удали, я чота сначяла написал, патом падумал

samolet дай пожалуста ссылку на статью со сравнительными характеристиками Хондовской атф-ки

и вообще бы характеристики было не плохо увидеть honda ATF-Z1 и HMMF, по
ravenol нашел такие характеристики по Хонде не могу, парадокс

Кравец, не помню я, где это читал. Мож на hondamotor, точнее не скажу

После всех размышлений и общения со специалистами, остановились все таки на том что плавание оборотов все-таки связанно с глюком в мозгах вариатора. А именно заедение какого нибудь клапана, что связи с внешнем видом и реальной работой практически нет. Поэтому в ближайшии дни специалисты в этой области бдут пытаться методом тыка устранить погрешности в работе клапанов. Результат буду публиковать на сайте!

Победил я это долбаное плавание Обороты начали скакать через пару месяцев после прибытия авто. Расскажу что делал:
1. Замена воздухана, масляного фильтра и масла в двиге
2. Замена свечей
3. Перебрал разный бенз 92, 93, 96, 98 со сменой заправок.
4. Промыл БДЗ и КХХ - и случилось чудо - обороты не плавают !!!
Промывал со снятием, направляющая клапана была вся покрыта толстым слоем сажи и подклинивала. Промывалось все в жиже WINS вручную, с последующей продувкой сжатым воздухом. Направляющую после очистки смазали WD40. Месяц прошел - полет нормальный.

ЧЕ ЗА БДЗ И КХХ ОБЬЯСНИ ДЛЯ ЧАЙНИКОВ ПЛИЗЗЗЗЗЗЗ

БДЗ-Блок дросельной заслонки.
КХХ -Клапон холостого хода.