Цитата: (Vyacheslav @ 19.1.2012, 22:38) может дело и не в вариаторе, но в любом случае мне кажется ему от такого всё хуже и хуже.

Когда кажется, крестится надо !
Повторюсь, можете морщить лоб.

Цитата: (det88 @ 14.1.2012, 15:10) уу меня вторую зиму в морозы на непрогретом плавают, проехал уже 40тысч

в точности так же, замена масла и фильтров никак не влияет, чистка топливной и ХХ - эффекта 0.
обороты плавают только зимой - следовательно, дело в низкой температуре. Если перед выездом не ленюсь прогреть варик и не насилую педаль акселератора - проблема самоликвидируется

Сообщение отредактировал OlyA - 19.1.2012, 22:16

Цитата: (Pilit @ 12.1.2012, 4:17) это нормально, но почти никто не верит

Да ненормально это, это износ так себя проявляет. Зимой заметнее. Но с этой "ненормальностью" можно долго и счастливо ездить, если не насиловать коробку.

Цитата: (Vyacheslav @ 19.1.2012, 22:38) Как это может быть нормально, едешь а тебя качает взад вперед? может дело и не в вариаторе, но в любом случае мне кажется ему от такого всё хуже и хуже. Может кто сталкивался с такой проблемой и знает решение? спецы, помогите!

У меня на не прогретом вариаторе плавали обороты 500 туда-сюда. Решил проблему путем полной разборки и чистки гидроблока.
С плавающими оборотами проездил то же около 40 000 км

Думаю кто-то уже как я отписывался.
Те же плаванья оборотов в холодное время года в районе 2500 оборотов (+-500).
На НГ праздники - поменял масло в двигателе, поставил новые свечи и воздушник. Первые несколько дней - плаванье оборотв исчезли (специально их ловил), но с прошествием нескольких недель обороты снова начинают плавать...
Старые свечи когда выкрутил - зрелище унылое... хотя пробег у них тыщ 7-8...

у меня +-150-200 плавают
помогает

Цитата: (rgraz @ 23.11.2009, 9:56) рецепт - не топить выше 2 тыс первые несколько км пробега в мороз.

еду на 1,5-2т, интенсивно не разгоняюсь
главное не делать так :

Цитата: (pskb @ 19.12.2011, 15:58) проблема возникла с моей машинкой, на холодную обороты плавают(люфт 200-300 об/час). на ходу 100 км/час как кто за "жопу тянет"! что за бяда?

коробки не новые у нас всетаки

Цитата: (det88 @ 21.1.2012, 3:26) у меня +-150-200 плавают помогает еду на 1,5-2т, интенсивно не разгоняюсь главное не делать так : коробки не новые у нас всетаки

Разумеется я не насилую коробку, тем более в холода и тем более в начале движения (и перед началом прогреваю варик и со двора потихоньку на L выезжаю). Но, к сожалению, даже после десятка км плаванье оборотов не исчезает полностью (становится менее заметным, но не исчезает полностью).

походу у всех такая байда((( а вообще в свечах может быть дело? У меня бывает нет нет на стоящей машине включаю "D" а обороты прыгают в пределах 100-300 об.,и машину дергает это при держание тормоза,в чем проблема?

Цитата: (kosun13 @ 22.1.2012, 17:40) походу у всех такая байда((( а вообще в свечах может быть дело? У меня бывает нет нет на стоящей машине включаю "D" а обороты прыгают в пределах 100-300 об.,и машину дергает это при держание тормоза,в чем проблема?

ссылка

У меня свечи новые стоят, а обороты на ходу плавают. А никто не думал какой нибудь дополнительный прогрев на коробку поставить? Что бы включил перед дорогой на пару минут пока машину чистишь, потом сел, выключил и поехал уже на прогретой коробке

Цитата: (Vyacheslav @ 22.1.2012, 19:08) А никто не думал какой нибудь дополнительный прогрев на коробку поставить? Что бы включил перед дорогой на пару минут пока машину чистишь, потом сел, выключил и поехал уже на прогретой коробке

думаю, что одного взгляда на бытовой 2кВт электрочайник достаточно, что бы прекратить предоваться маниловщене

Цитата: (Vyacheslav @ 22.1.2012, 19:08) У меня свечи новые стоят, а обороты на ходу плавают. А никто не думал какой нибудь дополнительный прогрев на коробку поставить? Что бы включил перед дорогой на пару минут пока машину чистишь, потом сел, выключил и поехал уже на прогретой коробке

На авто ру есть объява и упоминается про то,что стоит такой девайс именно на Хрв с вариатором,где-то в свежих годах Москва поищи

ссылка
Вот эта объява позвони узнай,видимо человек должен многое знать про вариатор,раз такой девайс установил.

Сообщение отредактировал honda04 - 22.1.2012, 21:05

ага, он самое, надо будет позвонить спросить как и где он это сделал. Только как я понимаю варик плохо переносит большую температуру, поэтому эта вещь должна легко подключаться для подогрева и отключаться когда подогрев не нужен.

Цитата: (honda04 @ 22.1.2012, 21:56) На авто ру есть объява и упоминается про то,что стоит такой девайс именно на Хрв с вариатором,где-то в свежих годах Москва поищи

Вы про какой девайс говорите ?
Дополнительно установлен радиатор АКПП,сделан антикор(Канада),ксенон(Корея)ближний,

Цитата: (Pilit @ 23.1.2012, 1:22) Вы про какой девайс говорите ? Дополнительно установлен радиатор АКПП,сделан антикор(Канада),ксенон(Корея)ближний,

Вообще есть 2 варианта радиатора двигателя на HR-V с вариатором:
1. Радиатор, внутри которого спрятан отдельный автономный контур для прохождения вариаторной жидкости. Греется/охлаждается антифриз - греется/охлаждается жидкость в коробке.
2. Радиатор без встроенного контура для вариаторной жидкости (видимо такой же ставится и на МКПП). Обычно в этих комплектациях имеется отдельный внешний радиатор для вариаторной жидкости, установленный перед основным радиатором. В этом случае жижа вариатора может только охлаждаться.

Цитата: (rgraz @ 23.1.2012, 7:04) Вообще есть 2 варианта радиатора двигателя на HR-V с вариатором: 1. Радиатор, внутри которого спрятан отдельный автономный контур для прохождения вариаторной жидкости. Греется/охлаждается антифриз - греется/охлаждается жидкость в коробке. 2. Радиатор без встроенного контура для вариаторной жидкости (видимо такой же ставится и на МКПП). Обычно в этих комплектациях имеется отдельный внешний радиатор для вариаторной жидкости, установленный перед основным радиатором. В этом случае жижа вариатора может только охлаждаться.

Спасибо, я это знаю, просто задал свой вопрос в связи с тем, что Vyacheslav, при помощи этих устройств предполагает, как мне кажется нагреть вариатор за пару минут. Надеюсь, что я заблуждаюсь относительно его планов

Ну конечно пару минут это были абсолютно относительные цифры, интересовала сама идея прогрева вариатора в мороз и чем быстрее тем лучше. Спасибо за ответы. Но как я понимаю радиатор на АКПП это редкость так как на форуме это особо нигде не обсуждалось. и есть ли вообще смысл замарачиваться на это дело? Какие плюсы и какие минусы?

Цитата: (Vyacheslav @ 23.1.2012, 21:29) Ну конечно пару минут это были абсолютно относительные цифры, интересовала сама идея прогрева вариатора в мороз и чем быстрее тем лучше. Спасибо за ответы. Но как я понимаю радиатор на АКПП это редкость так как на форуме это особо нигде не обсуждалось. и есть ли вообще смысл замарачиваться на это дело? Какие плюсы и какие минусы?

Автозапуск - просто и понятно

Цитата: (CaMaRo @ 24.1.2012, 2:25) Автозапуск - просто и понятно

И слабо помогает прогреть вариатор. Объясню почему: автозапуск греет только двигатель и немного подкапотное пространство. Как правило, чтобы начала прогреваться вариаторная жидкость, надо чтобы антифриз пошел по большому кругу через радиатор (открылся термостат), или под капотом уже было достаточно тепло и пассивно от двигателя начала греться коробка, а для этого в сильный мороз ОООООООООчень долго придется прогреваться. Коробка висит у нас наружу поддоном, остывает махом. Фактически вариатор у нас греется только в движении, иначе можно сжечь кучу бензина и толку будет мало.
Была мысль, что предпусковой подогрев будет более эффективен, но вот по-моему его врезают только в малый круг...
Пару лет назад знакомый на автоматной Тойоте мучался с холодом в салоне, что только не делал, мыл всё подряд, печку, радиатор, менял термостат, радиатор печки, пробовал даже ковыряться в воздуховодах. Не идет теплый воздух и всё. В результате с горем пополам выяснилось, что был забит контур охлаждения/подогрева коробки, который у него конструктивно установлен внутри коробки, подключен на малом круге и через него идет также антифриз. Промыли, заработала нормально печка в салоне.
Так вот это я к тому, что было бы логично для наших условий эксплуатации делать прогревочный контур для вариаторной жижи на малом круге, а охлаждающий - на большом. Тогда коробка бы прогревалась и охлаждалась сразу с двигателем.

У нас конечно не вашы морозы, но мне хватает. И я доволен.

Цитата: (rgraz @ 24.1.2012, 6:27) Так вот это я к тому, что было бы логично для наших условий эксплуатации делать прогревочный контур для вариаторной жижи на малом круге, а охлаждающий - на большом. Тогда коробка бы прогревалась и охлаждалась сразу с двигателем.

верно, с охлаждением у варика все отлично, а вот прогрева нет пока термостат не откроется. Когда то давно встречал картинку - на поддон варика приклеена термопластина. Для утреннего прогрева (в гараже) нормальный вариант. Но нужно что-то автономное. Вообще - вариантов подогрева всего три:
1. электрический (220, 12V)
2. жидкостный (антифриз в малом круге)
3. воздушный (теплый воздух, например, воздуховод от выпускного коллектора (как делают на впуск воздушного фильтра))

Цитата: (honda04 @ 11.3.2011, 0:36) 27600-P4V-023 стартовый клапан(с соленоидом в комплекте) 27500-P4V-003 клапан передаточного числа(с соленоидом в комплекте)

Сюда еще добавлю картинку

и ссылку на страницу каталога с номерами
ссылка

rgraz Просил отписать по моему рецепту "44 сообщения".
Заметил следующие, что зимой если ехать по снегу и к примеру начать ускорение обороты плавают, и, машину качает, но это скорей всего из за полного привода, так как его нельзя включить на постоянку, он сам включается и подталкивает машину, поэтому плавают обороты, от не равномерной нагрузки на двигатель. Я пришел к этому на простом соотношение, на чистом асфальте машина идет нормально без скачков оборотов. (Проверял на не полностью прогретом двигателе)
Думаю что если холодная машина держит 3000 оборотов при нажатии газа без скачков и колебаний то всё же дело в варике, для пущей точности можно включить все эл приборы и подержать 3000 об. Если размышлять обширно может повлиять всё что угодно: кривой генератор, какой нибудь вал, электрика, качество топлива, механический фактор (подвесной приводного вала) да много чего ещё.
И самое главное я со своей проблемой разобрался "сообщение 44"

Многие заметили что не надо насиловать машину)) дайте ей погреться.
P.S: хотя сам принебригаю прогревом больше 6-10 минут не грею))

Сообщение отредактировал GrafTurbin - 25.1.2012, 18:09

Когда завожу машину все нормально !!грею 5-6 мин, грею коробку переключаю по режимам,потом трогаюсь и начинают плавать обороты,нажимаю на газ а она дергается и тормозит,Плавание пропадает после полу часа езды.(поменял только жижу!!!!!!!!!!! ..ЭТО НОРМАЛЬНО?????? У меня хонда хрв 2004 (ВАРИАТОР)??? и Еще для чего нужен режим L ????

наргивается двигатель,коробас греется только на ходу
L включи и попробуй что такое типо пониженной это

Цитата: (тима 85 @ 4.2.2012, 14:00) Когда завожу машину все нормально !!грею 5-6 мин, грею коробку переключаю по режимам,потом трогаюсь и начинают плавать обороты,нажимаю на газ а она дергается и тормозит,Плавание пропадает после полу часа езды.(поменял только жижу!!!!!!!!!!! ..ЭТО НОРМАЛЬНО?????? У меня хонда хрв 2004 (ВАРИАТОР)??? и Еще для чего нужен режим L ????

Нет это не нормально.Проверь уровень и попробуй откалибровать вариатор.На L только быстро не езди,это типа понижающая,для лучшей проходимости.

Если калибровка поможет отпишись, у меня такая-же проблема как наверное у многих. ( пока холодный варик плавают обороты )

Калибровка вариатора в данном случае к сожалению не поможет, уже много раз это обсуждалось. У меня такая же проблема, пока коробка холодная плавают обороты. Перечитав много отзывов с такой же проблемой, сделал вывод что дело в соленоидах (ИМХО). Попробуй вот здесь почитать ссылка

Объединено.