У меня после зимы трабла была при заводке, оброты примерно до 200 падали аж машину трясло, тоже все собирался форсунки почистить но все руки не доходили, а месяц назад собрался далеко за город и решил 95 залить полный бак ( год на 92 ездил), с утра мафын перстал тарахтеть и обороты скидывать, а динамика не по децки выросла, даже жена прокатившись заметила, просто летать стала. Так уже месяц езжу на 95 и не узнаю тачилу.
Но форсунки все равно почистить думаю на всякий случай)).

Ща коолега подошел пока ветку эту читал, он в прошлом на сервисе форсунки и инжектора чистил. Сказал не парится и жескую чистку без особой надобности не делать. Есть другой надежный способ мягкой чистки. К тому же даже у профи без косяков не обходиться.
При чистке как здесь в начале указано, говорит, суперобязательно менять кольца уплотнительные и обжимку топливной магистрали, потому как они практически у всех производителей одноразовые. Если не менять чревато протеканием, капанием на коллектор и возгоранием . переодически такое случается.

А мягкая чистка это хай-гир лить в бензу и типо само все чистится.
ссылка
порекомендовал HG3238 и еще более матерую и новую HG3222.
У кого нить есть личный опыт такой мягкой чистки??

У меня тачка так и продолжает заводится не с первого раза, вернее заводится, но потом глохнетпочти сразу, второй раз заводишь - все ок, и поттряхивает ее на D+тормоз - пока холодная. Есть идея, почистить форсунки, так вот вопроск гуру, на скока я знаю, есть какая х...а, которую льешь в бак и она якобы чиститку проводи - на сколько это реально?

Мягкая чистка инжектора хороша, если проводится периодически с самого начала эксплуатации на новой машине или же на машине, на которой допустим недавно полностью прочищалась вся без исключения топливная система путем разборки. В противном случае (тут я не буду оригинален) вся поднятая с бака муть засрет топливный фильтр, сетку бензонасоса и в конце концов сами форсунки
Правда и в идеальном случае мягкая чистка не идет ни в какое сравнение по качеству с полной очисткой инжектора, т е по сути лишь продлевает время м-ду капитальными чистками с полной разборкой

Собираюсь профилактики ради попробовать в выходные заняться этим нехитрым делом. Кто-нибудь этим занимался? Не то, чтобы трудно и проч, но
очень бы хотелось услышать реальные отзывы о результатах. Есть ли смысл терять время и стоит ли игра свеч (не NGK конечно )?
Если кому интересно, вот ссылочка на аналогичную операцию с другого автофорума ссылка

Ссылочка хорошая только это даетавский датчик, не интересно.
А наш вообще где стоит.
ссылка
Если это номер 15, то я его мучал в свое время когда дросель чистил.

Точно, он. Расскажи плиз о том, что с ним делал и почувствовал ли результаты?
Особенно интересует, чем чистил? подойдет ли интересно обычный ВЭЛВ или Ликимолли?

Стас фишка в том что штука эта совершенно не вызвола у меня никакого интереса (она не разбирается ), я ее выдернул почистил очистителем корбюра и воткнул обратно, помогло или нет сложно сказать - это же побочная процедура была (просто смотрючто пипка очень черная ну и помыл ее) , а основное был дросельный узел. После общей процедуры машинка стала мягче работать а может и нет, она и так хорошо рабатала - это была просто профилактика борьбы с детонацией (не помогло).

PUH, а нити платиновые хоть видны были или же к ним никак не подобраться?

Стас пипка котора торчит в воздушном канале непрозрачная, она матового серого цвета и никаких нитей там не видно. И вообще этот датчик похож на ртутный градусник - пипка одив один.

вобще ента штучка определяет поток воздуха в ижектор и от ентого добовляется топливо она редко когда выходит из строя
поентому врятли поможет ее промывка да и она почти грзной не бывает через нее воздух идет

Вот и Айболитыч дело говорит.

Ради интереса все же попробую
В конце концов хуже не будет

аможет и будет вапрос сложный

Итак, ДМРВ бывают нитевые и пленочные.Какой стоит у нас-я не знаю.Работает так-на проволоку платины или на ст.пластинку с напылением подается ток.Нагревает до опр.температуры.И чем больше воздуха попадает в двигун, тем больший ток треб.для нагрева элемента.Мозги ссно мерят этот ток и добавляют бензин.Так что по логике, чистить надо.Просто промывать!НО! как же все таки он выполнен? Вообщем, у кого есть фото-выложите , плиз.
Хе-хе,щас вспомнил древние системы типа Мотроник, Джетроник....там заслонка и потенциомер.Один раз на Омеге заело ее...ну и расход-20 на сотню...черный дым...

Точно-точно
Я раньше на 10-ке снимал при раб двигателе разъем с ДМРВ (небезопасное мероприятие. Лучше не повторять)- тоже черный дым валил. Благо, что датчик не накрылся

От безделья решил смастерить приспособу для промывки инжектора.В результате того что голова не дает покоя рукам,смастерил устройство(одноконтурную промывку химией)
Фото примерки.
Бачок от старого огнетушителя,к ниму приварил сгон под кран(100руб кран+переходник 25). 2 метра кислородного шланга( 70руб),4 хомута (20 руб)
фильтр очистки топлива(30р)старую пипку от бескамерки, топливный штуцер подходящего размера от тракторного дизеля.Компрессор свой бесплатный.
Литр Сольвента(лучше бы специальную жидкость) .Вытащив форсунки увидел неприглядную картину(снимал что-бы сравнить результат до и после)

и это всего через пол года(в сентябре я их уже снимал и чистил)Правда нагар очень мягкий снялся тряпочкой и немного Хай Гира
Собрал все.отключил провода от насоса под сиденьем,заглушил обратку,завел.Работает на сольвенте плоховато.обороты очень низкие.15 минут потарахтела,15 постояла и еще минут 10 с переодическими перегазовками.Вонь стоит .......!.Снял установку,собрал все обратно,завел,немного поколбасило мотор потом встало все в норму обороты ХХ повысились,пришлось малость убавить винтом.Посмотрим что будет потом,пока результата на слух и глаз не видно.Жаль не сфотографировал весь процесс.(Так как приходилось все время контролировать давление,поддерживал в пределах 1.5 - 2,5 очков.)

Держу HR-V 125 л.с. передний привод. Хвает, по моему мнению, очень даже прилично где-то 10-13 литров по трассе на сотню. Это приблизительно т.к. указатель уровня топлива мозг компоссирует ещё. А у вас, посетители форума какой расход, на ваших аппаратах? Или у меня что-то нездоровое в Хрюше или это в порядке вещей?

Как посмотрел я, тему поднимают часто. Скажу что от бензина зависит многое и не всегда получается заправлятся на любимой заправке. Объездил много машин с инжектором и скажу что промывки в бак очень хороши для системы(хи-гир и т.п.) Делать надо такнаучил парень который на заводе движков отработал 5 лет) Подгадываете дальнюю поездку или просто много трассы. Заливаете промывку и не жалейте газу. Эффективность заключается в длительной езде на повышенных оборотах. После израсходования бака с промывкой меняете СВЕЧИ и 10-15 тыщ не вспоминаете о каких либо проблемах.

После промывки форсунок. на движке наблюдается вибрация. на холостых. до этого не было. может кто что одскажет...

всё прошло само собой через несколько часоов...

Походу комп выставлял правильные обороты ХХ - он их выставляет по накопленной статистике

Как правило динамят."Чужих" моют обычным 95 бензаем.

К слову. До этого была "Волга" инжектор.Затупила на первых 10000 пробега.Посоветовали штатовскую промывку.Жестяная банка,как из под пива.Красная,названия не помню.Влил-машина начала рвать из-под жопы минут через 20 езды.Форсунки до продажи не чистил,лил промывки.Но перестал заправляться на "ТНК" и "Славнефть". Засер форсунок в прямой зависимости от качества бензая. Лил "ПТК"- красный нагар на свечах о присадок. В Хонду лью"Лукойл"-с нагаром все нормально. Ездил на 92-низкий прием.Только 95.

Может кто подскажит, в Питере где можно почистить с ультрозвуком.

Здравствуйте господа одноклубники! Хотел сделать промывку инжектора но нашёл в инете только как сделать приспасобу для помывки  13380001.MOV_000029193.jpg ( 274,68 килобайт ) Кол-во скачиваний: 100
а как сделать это на хрюше пришлось самому допетривать  13270001.MOV_000041095.jpg ( 202,87 килобайт ) Кол-во скачиваний: 100
 13270001.MOV_000045806.jpg ( 193,21 килобайт ) Кол-во скачиваний: 106
 13270001.MOV_000077303.jpg ( 209,7 килобайт ) Кол-во скачиваний: 89
три этапа 20 мин работы на холостых 10 мин перерыва и ещё 20 мин с 2000-2500 обор давление в бутылке 3.5-4 свечи не менял единственная проблема была в подключении пришлось искать штуцер на рмку

Цитата: (deman796 @ 27.10.2014, 18:03) Здравствуйте господа одноклубники! Хотел сделать промывку инжектора но нашёл в инете только как сделать приспасобу для помывки  13380001.MOV_000029193.jpg ( 274,68 килобайт ) Кол-во скачиваний: 100 а как сделать это на хрюше пришлось самому допетривать  13270001.MOV_000041095.jpg ( 202,87 килобайт ) Кол-во скачиваний: 100  13270001.MOV_000045806.jpg ( 193,21 килобайт ) Кол-во скачиваний: 106  13270001.MOV_000077303.jpg ( 209,7 килобайт ) Кол-во скачиваний: 89 три этапа 20 мин работы на холостых 10 мин перерыва и ещё 20 мин с 2000-2500 обор давление в бутылке 3.5-4 свечи не менял единственная проблема была в подключении пришлось искать штуцер на рмку

И как результат после?

Цитата: (Водила @ 28.10.2014, 12:14) И как результат после?

Пока не совсем понятно по расходу но работать стала гораздо тише и ровней

Цитата: (RUM @ 19.4.2008, 12:03) От безделья решил смастерить приспособу для промывки инжектора.В результате того что голова не дает покоя рукам,смастерил устройство(одноконтурную промывку химией) Фото примерки. Бачок от старого огнетушителя,к ниму приварил сгон под кран(100руб кран+переходник 25). 2 метра кислородного шланга( 70руб),4 хомута (20 руб) фильтр очистки топлива(30р)старую пипку от бескамерки, топливный штуцер подходящего размера от тракторного дизеля.Компрессор свой бесплатный. Литр Сольвента(лучше бы специальную жидкость) .Вытащив форсунки увидел неприглядную картину(снимал что-бы сравнить результат до и после) и это всего через пол года(в сентябре я их уже снимал и чистил)Правда нагар очень мягкий снялся тряпочкой и немного Хай Гира Собрал все.отключил провода от насоса под сиденьем,заглушил обратку,завел.Работает на сольвенте плоховато.обороты очень низкие.15 минут потарахтела,15 постояла и еще минут 10 с переодическими перегазовками.Вонь стоит .......!.Снял установку,собрал все обратно,завел,немного поколбасило мотор потом встало все в норму обороты ХХ повысились,пришлось малость убавить винтом.Посмотрим что будет потом,пока результата на слух и глаз не видно.Жаль не сфотографировал весь процесс.(Так как приходилось все время контролировать давление,поддерживал в пределах 1.5 - 2,5 очков.)

А почему ни кто про обратку не пишет? Ее ведь надобно заглушить перед промывкой. А вот как ее проще всего заглушить на наших авто?

Цитата: (draiver202 @ 12.6.2017, 13:08) А почему ни кто про обратку не пишет? Ее ведь надобно заглушить перед промывкой. А вот как ее проще всего заглушить на наших авто?

Я просто пережимал небольшими тесочками, ну совсем небольшими

Цитата: (RENAT @ 12.6.2017, 20:48) Я просто пережимал небольшими тесочками, ну совсем небольшими

Прочитать ответ не получилось. А мыть вчера надо было, пока выходной был. Пережимать побоялся, надел шланг на обратку и в банку другой конец. Гемор конечно, пришлось раза три переливать обратно в устройство. Зато видно было, как темнела жидкость. Заливалась зеленовато-желтая, а с обратки сливалась цвета кока-колы. Промывал Лавром. установку давно уже из паяльной лампы делал. По результату - не полетела, да и не ждал этого, лишь бы расход упал.