[ДЖУС]

здесь на канистре под цмфрами надпись HC-Synthese а на той Synthetic Blend Кто понимает это одинаковое масло или нет?

[rgraz]

Цитата: (ДЖУС @ 6.7.2012, 2:37) здесь на канистре под цмфрами надпись HC-Synthese а на той Synthetic Blend Кто понимает это одинаковое масло или нет?

А... Ну да.
В описании Экзиста написано также HC-синтетическое. Думаю этикетку могли производители поменять, а мож для разных стран пишут разные наименования способа производства. В канистрах скорее всего налито одно и то же.
HC - это Hydro Cracking. Гидрокрекинговое масло где-то могут назвать синтетическим, а где-то видимо нельзя приврать слегонца. )))
Но не написано же, что 100% Syntetic, значит вроде как и не сильно обманули. ))) У нас часто называют гидрокрекинговое полусинтетикой.
Вообще у Honda родное масло в жестяных 4л банках 5w30 - гидрокрекинг, а 5w40 - синтетика, но дорогое, зараза. 100% синтетики вообще немного на рынке, т.к. дорогая. И на банке должно быть так и написано - 100% синтетика. Хотя, в нашей стране могут и подделки продавать и писать на них всё, что угодно...

[coolerlab]

Цитата: (ДЖУС @ 5.7.2012, 23:37) здесь на канистре под цмфрами надпись HC-Synthese а на той Synthetic Blend Кто понимает это одинаковое масло или нет?

По мне: HC это замученная минералка до состояния синтетики...

Лику мне тоже впаривали и рекламировали, вроде масло не плохое, но мне масло honda 5w30 достается за 1500 рублей в жестяных 4л банках, поэтому - honda.
Если бы honda была дороже, то попробовал бы лику...

А разница вот в чем :

Что такое «HC-синтетические масла»?

HC-синтез (Hydro-Craking-Synthese-Technology) – это ни что иное как маркетинговое название технологии создания Гидрокрекинговых масел.

Гидрокрекинговые (или как их ещё называют – «Эйч-Си-Синтетические») масла - это самый молодой класс базовых масел. Термин «Гидрокрекинг» происходит от слов «Hydro» – «водород» и «crack» – «расщеплять , разламывать». Дословный перевод этого термина по сути уже раскрывает самые важные аспекты производства этих масел – расщепление тяжелых углеводородных молекул нефтяного сырья в присутствии водорода для получения базовых масел с нужными свойствами. По сути если при производстве синтетических базовых масел из легких углеводородных молекул как из кирпичиков собираются – «синтезируются» необходимые искусственные молекулы базового масла, то при производстве гидрокрекинговых масел происходит обратный процесс.

Почему же «гидрокрекинг» по качеству и потребительским свойствам практически соответствует «синтетике» (и даже по некоторым параметрам ее даже превосходит), а по цене ближе к «минералке»? Гидрокрекинговое масло ближе к минеральному не только по цене, но и по способу получения. Оно тоже производится из нефти, причем, зачастую, из достаточно недорогих «тяжелых» сортов, в отличие от синтетики, сырьем для которой служат исключительно дорогие чистые фракции первичного бензина.

Рассмотрим разницу в процессах получения минерального и гидрокрекингового масел.
При производстве обычного минерального масла разнообразными физико-химическими методами из нефти удаляются нежелательные примеси, вроде соединений серы или азота, тяжелые фракции и ароматические соединения, которые усиливают коксование и зависимость вязкости от температуры. Депарафинизацией удаляются парафины, повышающие температуру застывания масел. Однако понятно, что удалить все ненужные примеси таким методом невозможно — грубо говоря, это и служит причиной худших свойств «минералки». Остались еще ненасыщенные углеводороды, которые ускоряют старение масла из-за окисления, да и примеси тоже остались. Гидроочистка (воздействие водородом при высокой температуре и давлении) превращает непредельные и ароматические углеводороды в предельные, что увеличивает стойкость масла к окислению. Таким образом, масло, прошедшее гидроочистку, обладает дополнительным преимуществом.

Гидрокрекинг – это еще более глубокий вид обработки, когда одновременно протекает сразу несколько реакций. Удаляются серные и азотистые соединения, Длинные цепочки разрываются (крекинг) на более короткие с однородной структурой, места разрывов в новых укороченных молекулах насыщаются водородом (гидрирование). Следует отметить, что улучшение качества базовых масел происходит не за счет удаления вредных компонентов, а путем преобразования их в полезные. Ещё один важный фактор — экологическая чистота как самих технологических процессов (без применения токсичных растворителей), так и получающихся базовых масел (высокоиндексных, малосернистых).
Итак, гидрокрекинговые масла — это продукты перегонки и глубокой очистки нефти. Гидрокрекинг отбрасывает все «ненужное», необходимые свойства придаются с помощью присадок. Гидрокрекинговое масло получается близким по качеству к «синтетике» - оно обладает высоким индексом вязкости, противоокислительной стойкостью и стойкостью к деформациям сдвига, а от износа может защищать даже лучше, чем синтетическое. С другой стороны, «синтетика» более однородна в смысле линейности углеводородных цепей, что дает преимущество в температуре замерзания, большую стойкость к термическому и механическому разрушению, что и объясняет её более высокую стоимость.


Более подробно смотрите здесь: ссылка

[ДЖУС]

Сегодня писал на сайт LIQUI MOLY насчет масла для ашера они мне присоветывали Leichtlauf High Tech 5W-40 — НС-синтетическое моторное масло, хотя в ихнем подборе по марке машины его там нет заодно спросил про масло найденое мной на Экзисте
Вот их ответ:
Побор на нашем сайте не дает не совсем корректные данные. На форуме мы эту тему уже много раз обсуждали, но что то изменить не в наших силах. Берите лучше то масло, которое я вам рекомендовал. на сайте Экзиста информация старая. OPTIMAL SYNTH уже давно имеет гидрокрекинговую основу.

А тут читал про масло HC-Synthese рекомендованое Ликом....---уже я так понял не рекомендуют

[EVZHEN 96]

Цитата: (coolerlab @ 1.7.2012, 0:15) Не лейте Castrol. Угорает и провоцирует залегание колец - т.е. закоксовывается и нагорает нагар (о как сказал), а потом 1л на 1000 км... Конечно это происходит не с первой замены, а планомерно увеличивается в течении 2-3 замен. Сейчас лечу эту проблему. Теперь масло буду лить Honda. Вопрос: какой ключ у сливного болта картера двигателя?

на 17 вроде.

[Oleg17]

напугали... по незнанию залил Кастрол 5в-40 первым делом (

[Woffka13]

Вчера видел тачку, с зади не понял какая, в понедельник подробнее узнаю, так вот: думали клапана загнулись, а в охренели.моторе вместо масла оказалась олифа и машина ещё и ездила, хорошая машина. Вообще пздц охренели.

[CORTEX]

Цитата: (avolk11 @ 27.4.2012, 12:35) заменил масло два дня назад ( пробег 200 тыщ.) на тайота 5W30 ( американский завод) написано что полусинтетика..

Машина досталась безпробежная из Японии. Сразу залил тойота sn 5w-30. Наездил 7000 км (за 7 месяцев). Проблем не было и нет. Не доливал ни разу, т.к. степени выгорания минимальная. Вот думаю, оставаться на этом масле или перейти на другое???

[coolerlab]

[CORTEX]

Цитата: (coolerlab @ 25.7.2012, 10:27) За 7000 км пластилин наверняка не выпадет в количестве что б залегли и засрались кольца, а вот 50-80 думаю да.

Я, наверное, не правильно написал. Безпробежная по России. А в Японии 90 000 км. А статью читал до этого, и не раз))) Просто залил первое, что попалось (тойота sn 5w-30), а оказалось, что гуд. Ездил всю зиму и это лето. Вот и думаю, может не париться и заливать такое же, раз все ок???

Сообщение отредактировал CORTEX - 25.7.2012, 10:31

[coolerlab]

Цитата: (CORTEX @ 25.7.2012, 11:29) Я, наверное, не правильно написал. Безпробежная по России. А в Японии 90 000 км. А статью читал до этого, и не раз))) Просто залил первое, что попалось (тойота sn 5w-30), а оказалось, что гуд. Ездил всю зиму и это лето. Вот и думаю, может не париться и заливать такое же, раз все ок???

90ткм это не пробег

Мне про кастрол говори так же: супер, супер!!!
Работать то оно работало, но угорало угорало потихоньку от замены к замене покрывало все коричневым налетом на ГРМ, когда клапана регулировал (второй раз) обратил внимание на это, а потом все более интенсивно эффект наростал... итог 1л на 1000 км. Стал заливать honda 5w30. Жаль в трубу вылетает...
Вот теперь кольца поршневые нужно менять. А в инете про кастрюлю много нареканий.
В ютубе набери расзоксовка, так там все кто разкокс делает, почти все на кастрюле ездили. Факт.

[CORTEX]

Цитата: (Cerbeer @ 3.10.2011, 11:08) Двигатели автомобилей периодически совершенствуются, поэтому возрастают требования к моторному маслу. Отсюда и меняется допуск на более высокий. На данный момент самый высший допуск SM.

На сегодняшний день уже SN, не так ли?

[p4s8x]

Цитата: (CORTEX @ 25.7.2012, 12:29) Я, наверное, не правильно написал. Безпробежная по России. А в Японии 90 000 км. А статью читал до этого, и не раз))) Просто залил первое, что попалось (тойота sn 5w-30), а оказалось, что гуд. Ездил всю зиму и это лето. Вот и думаю, может не париться и заливать такое же, раз все ок???

если всё устраивает, то конечно оставлять как есть.

[stat220]

Цитата: (p4s8x @ 26.7.2012, 2:47) если всё устраивает, то конечно оставлять как есть.

ты как то писал про то что динамика пропала у движка, искал причину.
Вчера заменил масло, машину как подменило, подрывается с низу так бодро как будто залил 98, хотя залит 92. Неужели разница в марке так может влиять на это?

[RDV]

Цитата: (CORTEX @ 26.7.2012, 2:09) На сегодняшний день уже SN, не так ли?

Пробовал Honda SN как взял машину - улетает со страшной силой где то 0.5л. на 1000км. Залил Eneos 5W40 расход примерно 200 грам на 1000км. а то и меньше если в городе передвигатся.

[antknl]

залил Motul xCess 8100 5w40 - за 5000км ушел литр, видать подделка была. до этого лил Mobil 3000 5w40 совсем не доливал. залил BMW 0w40 - расходу ноль, полет нормальный.

[TURNER]

Цитата: (INHIBIT @ 13.3.2012, 7:45) Ну и как? Выявили инновационного производителя? Буквально на днях разговаривал с человеком. Он повторил твои слова буквально слово в слово про виды масел и тд. Так вот, он ещё сказал, что многие "бренды" в России, в том числе и ENEOS и TAKUMI и тд и тп вообще не существуют в мире. Это, я так понял, собирается какая-то японо-корейско-китайская братва, придумывают "бренд" и начинают гнать на Россию что-то, наподобие масла........ Блин, что то грустно мне стало после этих слов- сам на ENEOSе ездил года два. Хотелось бы теперь на МАСЛО перейти. Посоветуй что-нибудь, из инновационненького.

НЕ НАДО ЛЯ-ЛЯ !
работаю на замене масел ENEOS в находке возле авторынка . очень много машин приходит с японии с шильдиками замены масел ENEOS !
кстати в каталогах на нашу машинку идёт 5w30.sm

[HR-V-25RUS]

HR-V идет как летний вариант и во всех каталогах написано что надо лить в неё 5w30 Это у же ваше личное что хотите то и лейте в зависимости от сезона и погоды, я например лью масло Verity 5w40 полная синтетика цена 2500 меняю каждые 5-6 тыщ.км Ненадо слушать тех кто меняет его через 10 тыщ и 15 тыщ Вообще можно так но не рекомендуется, Рекомендуемое растояние 5 тыщ км так как чем чаще будеш делать замену фильтров масла тем проще будет и твоему автомобилю. Это так и есть на самом деле так как автомобили которые ездиют от замены до замены по 5 тыщ у тех в дыигателе под головкой чисто, а те у кого по 10тыщ не меняно масло у тех бывают что приезжают и у них масло бывает уже на нижнем уровне так как масло потеряло вязкость и в таких случаях бывает что масло просто в один момент не даст хорошей смезки и вас приведет это к замене всего блока, и скажу еще раз в неделю проверяйте масло =) масло Желательно не на холодную и горячую а на остывшей машине, например утром перед выездом на работу. А сам я думаю перейдти на минеральное масло, так как от него не остается в двигателе осадклв и всяких налетов черноты. =) удачи в выборе масла, и берите лучше масла с внутренего епонского рынка а не европу и так далее, ведь епоцы лучше знают что лить в иномарки =)

[ЗАПАД]

бред какой то .....минеральное масло эт салидол прошлого века......... имеющее низкие моющие качества.

[stat220]

Цитата: (ЗАПАД @ 1.8.2012, 14:56) бред какой то .....минеральное масло эт салидол прошлого века......... имеющее низкие моющие качества.

да пусть льет)) потом когда разберет, кольца с поршней будет месяц выковыривать.

[ЗАПАД]

да особенно в такое лето как у нас в башкирятии. 40-45С. как раз для минералочки. ахеренно коксуется)))))))

[olg]

Цитата: (ЗАПАД @ 1.8.2012, 14:56) бред какой то .....минеральное масло эт салидол прошлого века......... имеющее низкие моющие качества.

А дрыг D разве не из прошлого века? Можно сколько угодно умничать, и говорить что век уже не тот, и что мы супер современы смеясь над минералкой, очнитесь дети МГ8. Маргарины на этом масле выхаживали под 200тыс. и не хворали. Как легко нас стало нае...ть.

[INHIBIT]

Цитата: (TURNER @ 1.8.2012, 8:23) НЕ НАДО ЛЯ-ЛЯ ! работаю на замене масел ENEOS в находке возле авторынка . очень много машин приходит с японии с шильдиками замены масел ENEOS ! кстати в каталогах на нашу машинку идёт 5w30.sm

Молчу, молчу. ENEOS- масло номер один в Японии и всё такое... И на банке написано. Сначала лил Кастрол- жрала. Перешёл на ENEOS- почти перестала жрать, на полтора года где то. Потом продолжила. Залил TAKUMI в надежде, что типа для внутреннего ипонского рынка- жор достиг уже угрожающих размеров ( грамм 300 на тыщу). Последняя попытка- залил SHELL 5W40 ULTRA. Наблюдаю теперь. Пробег теперь 160 т км. Ну не верю я, что движка кончилась. Да и не хочется лезть туда.

[INHIBIT]

А насчет температуры окружающей среды очень даже понимаю ЗАПАДа. В позапрошлом годе держалось у нас пару месяцев под сорокет в тени. На солнце и весь полтос -полная жопа. Да ещё дымища кругом с пеплом, дышать нечем, коллапс, пля. Так что приятного мало.

[olg]

Цитата: (INHIBIT @ 1.8.2012, 22:30) А насчет температуры окружающей среды очень даже понимаю ЗАПАДа. В позапрошлом годе держалось у нас пару месяцев под сорокет в тени. На солнце и весь полтос -полная жопа. Да ещё дымища кругом с пеплом, дышать нечем, коллапс, пля. Так что приятного мало.

Под сорокетс в тени, ещё поверю, но 45!!! У мну тоже градусник каждый день показывает на солнце под полтинник, но зто не говорит о том что дрыг серии D требует только синтетики. Допотопный ЦП механизм, легко работающий и на минералке. Куда вас несет от избытка средств? Если завтра придумают космическое масло, то в хрюнодиназавра, тоже надо будет лить только его, тем самым быть одними из тех кто в курсе этих космотехнологий? Забавно однако. Легко и просто купив современное масло, считать себя обладателем современного авто. И экономно даже очень.

[Pilit]

Цитата: (olg @ 2.8.2012, 0:06) Откуда вам знать что в жару минералка охиренно коксуется, и имеенно в это лето?

А это и понятно, 500тКм как никак, тут чего хошь коксоваться начнет)))
Надеюсь никого не обидел.

[Рыба]

Подписался на эту тему и горько пожалел - в почте только она, хуже спама.
Модераторы, пожалуйста, прикрепите первым сообщением в теме , чтобы на каждой странице отображалось - список с парт-номерами оригинальных Хондовских масел, и крупно: те, что рекомендованы для ХРВ

[serta]

Меняю через 8 000- 10 000.....чё за бред.....упала температура в 0 ..замена...потеплело в + замена...не путать зима и лето...это у нас в сибири...ОМСК

[rgraz]

Цитата: (Рыба @ 2.8.2012, 12:42) Подписался на эту тему и горько пожалел - в почте только она, хуже спама. Модераторы, пожалуйста, прикрепите первым сообщением в теме , чтобы на каждой странице отображалось - список с парт-номерами оригинальных Хондовских масел, и крупно: те, что рекомендованы для ХРВ

В FAQ есть мануал.
А список оригиналов ждем. Пишите.

[D16W5]

Нашел инфу, ссылка, рекомендуется на Хрю конкретно Honda HFS (5W-40), 1 литр 08232-P99G1LHE, 4 литра 08232-P99G4LHE, интервал замены 15000. В Украине самая низкая цена за 4 литра 42 евро, доставка 10-15 дней, после ремонта движка, думаю попробовать.