[coolerlab]

Цитата: (HRUNDIG @ 31.7.2012, 19:46) а они что конструктивно отличаются от, например, 2002 года? Про неубиваемость вы сами придумали? Автор, вы о чем? Просто заинтересовало.

отличаются, отличаются. Не придумал. Присоединительные размеры одинаковые, многие внутренности одинаковые, а вот корпус, клапанный блок и еще некоторые вещи отличаются.
Модернизация шла в направлении повышения живучести (надежности). Не путать с временным ресурсом. В этом года 2 назад разбирался, другу пытались поремонтировать варю, вот тогда очень много чего пришлось изучить, думали контракт взять, в итоге купили прокладку , все аккуратно промыли, собрали и поехали. Влезать с разбега было страшно, вот и читали.

Сообщение отредактировал coolerlab - 1.8.2012, 9:19

[Cylinder]

Цитата: (coolerlab @ 1.8.2012, 10:18) отличаются, отличаются. Не придумал. Присоединительные размеры одинаковые, многие внутренности одинаковые, а вот корпус, клапанный блок и еще некоторые вещи отличаются. Модернизация шла в направлении повышения живучести (надежности). Не путать с временным ресурсом. В этом года 2 назад разбирался, другу пытались поремонтировать варю, вот тогда очень много чего пришлось изучить, думали контракт взять, в итоге купили прокладку , все аккуратно промыли, собрали и поехали. Влезать с разбега было страшно, вот и читали.

Сейчас мы это легко установим. Дай партнамбер блока клапанов 2003 года и мы его сравним к примеру с моим.

[coolerlab]

Цитата: (Cylinder @ 2.8.2012, 2:39) Сейчас мы это легко установим. Дай партнамбер блока клапанов 2003 года и мы его сравним к примеру с моим.

А чего сравнивать то вам... можно и нам.
Пожалуйста:
1. У меня мафынка 2000 г - блок клапанов идет - 27000-P4V-020
2. А у друга 2004 ...кажется, но точно рейстал - 27000-P4V-030
Четко видны модификации.

Помню то что прокладку долго искали и заказывали... и он ходил пешком и ныл.

[HRUNDIG]

так это у рестайла-дорестайла изменения в варике в том числе и маркировке (SENA и MENA), а вы утверждаете что с 2003 года.

[lencha17]

Добрый день! Посоветуйте! У меня проблема, которую самостоятельно не могу решить в течение 2-ух недель.Все началось с прошлого года при скорости 90-110км/ч при непрерывном давлении на педаль газа выскакивает ошибка чек при этом ощутимо не хватает мощности разгона , а обороты растут, особенно это ощутимо в подъем. На это я не обращала внимания.Недавно нас залило дождем и мы с машинкой получили гидроудар, в результате, которого были поменяны маслосъемные кольца(намертво залегли).После этого ремонта мощности не стало и на прямой.При разгоне обороты растут 4000-4500, а скорость 60км/ч ,при 5500=100км/ч появляется свист и далее машинка очень неохотно рагоняется есть чувство, что ремень варика буксует.(сначала тестировали коды ошибок чек 55, коробка 42, абс 16,19,54,61).Убрали катализатор, как здесь описано, сбросили ошибки, откалибровали,проблемы остались.Разобрали варик промыли его ,почистили все соляркой,какие то пружинки не работали -их разработали, какие то манжеты поменяли, шкивы и сам ремень без износа в норм. состоянии.В итоге собрали(заменили масло(7литров) поставили фильтры.Мощность разгона не появилась ошибка варика пропала, т.е. D теперь не моргает.Теперь мастера говорят либо мозги либо ремень варика растянут.Если кто в ижевске кто может дать на время протестировать мозги, что бы исключить эту причину?Может ли растянутся ремень вариатора и как можно это определить? Какие еще могут быть варианты?

[rgraz]

Цитата: (lencha17 @ 10.8.2012, 16:44) Может ли растянутся ремень вариатора и как можно это определить? Какие еще могут быть варианты?

Он может порваться, но тогда ехать вообще не будет. Растяжение может и бывает, но никогда не слышал, чтобы из-за этого терялась разгонная динамика. Даже если это так, то коробка бы в ошибку падала, скорее всего.
Думаю, если вам коробку перебрали и сейчас D не мигает, а просто горит как положено и текущих глюков по коробке нет (рывков, толчков, шумов, свстов и т.п.), то проблема наверное не в коробке. Что за ошибка по движку 55 ? И зачем катализатор убирали?

[lencha17]

55 ошибка тут прочитала температурный датчик. катализатор убрали потому,как 1 из причин потери мощности была забитый катализатор, теперь еще некоторые товарищи говорят нужно недели две поэксплуатировать машинку ,что вариатор самонастраиваемый на стиль вождения,что мозги настроятся и будет счастье.

[lencha17]

На холодную маленькие обороты(300) и если сразу ехать бывает глохнет, иногда на разогретой на светофоре вдруг начинают гулять 600-700, при этом легкая вибрация, но только иногда при плавном нажатии на педаль газа или прерывистом как будто даешь ей время переключиться разгон до 100 нормальный.без натуги

[lencha17]

Поездила блин, два дня! Холостые вообще пропали,педаль газа проваливается мощи нет, в горку 300м 25 минут поднималась без конца глохнет! С аварийкой,столько слов о себе услышала от проезжающих мимо баранов просто не передать!Опять спецы обороты подняли 810 как по мануалу, а мощи так и нет!Будем теперь проверять pvc а если это не то, то тогда уже не знаю что!

[ZeroQ]

не подскажете товарищи... крепление правое вариатора отличается на разных модификациях вариаторов(ранние выпуски и более поздние)? (это которое к подушке крепиться, под крылом можно сказать..., ниже аккумулятора)- это у праворульной всмысле HRV.
по какталогу вроде год мащины менял, а номер один и тот же выдаёт...
если разные то желательно бы номера...

[rgraz]

Цитата: (lencha17 @ 16.8.2012, 20:28) Поездила блин, два дня! Холостые вообще пропали,педаль газа проваливается мощи нет, в горку 300м 25 минут поднималась без конца глохнет! С аварийкой,столько слов о себе услышала от проезжающих мимо баранов просто не передать!Опять спецы обороты подняли 810 как по мануалу, а мощи так и нет!Будем теперь проверять pvc а если это не то, то тогда уже не знаю что!

А если во время такой просадки холостых, переключить на N, то выравниваются обороты или нет? Что такое PVC?

Цитата: (ZeroQ @ 16.8.2012, 21:03) не подскажете товарищи... крепление правое вариатора отличается на разных модификациях вариаторов(ранние выпуски и более поздние)? (это которое к подушке крепиться, под крылом можно сказать..., ниже аккумулятора)- это у праворульной всмысле HRV. по какталогу вроде год мащины менял, а номер один и тот же выдаёт... если разные то желательно бы номера...

Тут на форуме народ менял себе варики SETA-META, MENA-SENA никто на крепления не жаловался.

[sere66qa]

Всем привет!подскажите кто знает,у меня в варике уровень жижи выше уровня,да почти до резинки,плохо это или не чего?

[FildSnild]

Подколол. Конечно плохо. Нужно взять большой медицинский шприц и откачать до нормы (через отверстие для щупа). Как правильно проверить уровень - есть в FAQ. FAQ - в подписи.

[coolerlab]

Цитата: (lencha17 @ 10.8.2012, 13:44) Добрый день! Посоветуйте! У меня проблема, которую самостоятельно не могу решить в течение 2-ух недель.Все началось с прошлого года при скорости 90-110км/ч при непрерывном давлении на педаль газа выскакивает ошибка чек при этом ощутимо не хватает мощности разгона , а обороты растут, особенно это ощутимо в подъем. На это я не обращала внимания.Недавно нас залило дождем и мы с машинкой получили гидроудар, в результате, которого были поменяны маслосъемные кольца(намертво залегли).После этого ремонта мощности не стало и на прямой.При разгоне обороты растут 4000-4500, а скорость 60км/ч ,при 5500=100км/ч появляется свист и далее машинка очень неохотно рагоняется есть чувство, что ремень варика буксует.(сначала тестировали коды ошибок чек 55, коробка 42, абс 16,19,54,61).Убрали катализатор, как здесь описано, сбросили ошибки, откалибровали,проблемы остались.Разобрали варик промыли его ,почистили все соляркой,какие то пружинки не работали -их разработали, какие то манжеты поменяли, шкивы и сам ремень без износа в норм. состоянии.В итоге собрали(заменили масло(7литров) поставили фильтры.Мощность разгона не появилась ошибка варика пропала, т.е. D теперь не моргает.Теперь мастера говорят либо мозги либо ремень варика растянут.Если кто в ижевске кто может дать на время протестировать мозги, что бы исключить эту причину?Может ли растянутся ремень вариатора и как можно это определить? Какие еще могут быть варианты?

Нифига себе проблемы. Ремень растянуться не может, начинают рваться ленты ремня (как у меня )
Рекомендую письмецо отправить толковому спецу из Питера.

dim0570@mail.ru
Тел. в Питере: 8 921 632 17 60 Дима

Может так случиться, что проблема в двигателе, хотя...

[sere66qa]

Цитата: (FildSnild @ 11.9.2012, 17:05) Подколол. Конечно плохо. Нужно взять большой медицинский шприц и откачать до нормы (через отверстие для щупа). Как правильно проверить уровень - есть в FAQ. FAQ - в подписи.

Спасибо!

[coolerlab]

Интересная ссылочка:

ссылка

Бош (точнее его подразделение) делает ремни и валы для всех вариаторных машин...
А именно VAN DOORNE'S TRANS(более известная как DAF) создатели CVT
А БОШ их только поглотила.
И вот еще, украл из форума митсубиси:
 ремень.jpg ( 460,68 килобайт ) Кол-во скачиваний: 90


5 хонда сверху наш хрюн

Сообщение отредактировал coolerlab - 18.9.2012, 21:51

[coolerlab]

Нашел статью полностью:
ссылка

[Kater]

Помогите советом. Я еще неделю не откатал на хрюше и может не привык к вариатору, но. Как машина должна себя вести при отпускании педали газа на малых скоростях? Я допустим подъезжаю к светофору, торможу, потом отпускаю тормоз и как обычно потихонечку докатываюсь.. Но тут такое ощущение что вариатор сам начинает тормозить, как будто кто-то сзади машину начинает держать ) При наборе скокрости все отлично, в движении (когда жмешь газ) тоже все нормально. С места уезжает резво, иногда со шлейфом (все никак не могу привыкнуть к ее прыгучести!!). Так и должно быть или нет? На автомате на прежней мазде такого не было, отпускаешь газ/тормоз и она спокойно катится.

И еще горит лампочка АБС. Я так понял с датчиком какие-то проблемы. Из-за этого тоже может быть?

Сообщение отредактировал Kater - 24.9.2012, 11:04

[rgraz]

Цитата: (Kater @ 24.9.2012, 15:02) Помогите советом. Я еще неделю не откатал на хрюше и может не привык к вариатору, но. Как машина должна себя вести при отпускании педали газа на малых скоростях? Я допустим подъезжаю к светофору, торможу, потом отпускаю тормоз и как обычно потихонечку докатываюсь.. Но тут такое ощущение что вариатор сам начинает тормозить, как будто кто-то сзади машину начинает держать ) При наборе скокрости все отлично, в движении (когда жмешь газ) тоже все нормально. С места уезжает резво, иногда со шлейфом (все никак не могу привыкнуть к ее прыгучести!!). Так и должно быть или нет? На автомате на прежней мазде такого не было, отпускаешь газ/тормоз и она спокойно катится. И еще горит лампочка АБС. Я так понял с датчиком какие-то проблемы. Из-за этого тоже может быть?

С АБС не связано никак. АБС - отдельная тема, надо самостоятельно прочитать ошибки, либо где-то неконтакт, либо какой-то датчик надо чистить и выставить нормально.
Тема про АБС тут: ссылка Вопросы лучше там задать, если останутся.

По варику:
Да коробка вариатор сама тормозит движком неплохо. Особенно сильно заметно в положении селектора L. Зимой аккуратнее, задние могут легко догнать в .опу, т.к. машина на L очень сильно замедляется сама, стопы при этом естесственно не горят. )))
Торможение коробкой на D неплохо помогает экономить тормозные колодки. ))) Привыкайте! Фактически вы пересели на троллейбус! )))
Также есть спец алгоритмы работы коробки в спусках/подъемах. Попробуйте отпустить газ и покатиться накатом с длинной горки на 40-60 км/час. Обороты вырастут, но машина будет пытаться замедляться. При движении в затяжной подъем также есть особый алгоритм у коробки. Поищите по форуму про grade logic control. В русскоязычном мануале также есть краткое описание этой примочки.
Стартовать с пробуксовкой со светофора не рекомендуется, надо плавнее давить гашетку, чтобы не замучать коробку. Машина действительно достаточно резвая. Переднеприводные комплектации легко срываются в букс даже на асфальте, полнопривод конечно не дает таких "спецеффектов". Если холостые обороты в норме (~750 на горячую), тросик газа не перетянут, то приспособиться к более плавному старту можно. В спорт-режиме S - вообще пуля. )))

[Kater]

Цитата: (rgraz @ 24.9.2012, 15:06) С АБС не связано никак. АБС - отдельная тема, надо самостоятельно прочитать ошибки, либо где-то неконтакт, либо какой-то датчик надо чистить и выставить нормально. Тема про АБС тут: ссылка Вопросы лучше там задать, если останутся. По варику: Да коробка вариатор сама тормозит движком неплохо. Особенно сильно заметно в положении селектора L. Зимой аккуратнее, задние могут легко догнать в .опу, т.к. машина на L очень сильно замедляется сама, стопы при этом естесственно не горят. ))) Торможение коробкой на D неплохо помогает экономить тормозные колодки. ))) Привыкайте! Фактически вы пересели на троллейбус! ))) Также есть спец алгоритмы работы коробки в спусках/подъемах. Попробуйте отпустить газ и покатиться накатом с длинной горки на 40-60 км/час. Обороты вырастут, но машина будет пытаться замедляться. При движении в затяжной подъем также есть особый алгоритм у коробки. Поищите по форуму про grade logic control. В русскоязычном мануале также есть краткое описание этой примочки. Стартовать с пробуксовкой со светофора не рекомендуется, надо плавнее давить гашетку, чтобы не замучать коробку. Машина действительно достаточно резвая. Переднеприводные комплектации легко срываются в букс даже на асфальте, полнопривод конечно не дает таких "спецеффектов". Если холостые обороты в норме (~750 на горячую), тросик газа не перетянут, то приспособиться к более плавному старту можно. В спорт-режиме S - вообще пуля. )))

Спасибо за развернутый ответ. С души хоть отлегло. А то уж начал думать что с вариатором что-то не то. L пока не пользовался, пока без надобности да и особо не знаю для чего это ) У меня предыдущая машина на типтронике была, а там L не было. Тему перечитываю сначала, вроде понимаю для чего. )) Буду привыкать к торможению самой машины, ощущения как будто парашют выкидывает )) Про зиму учел.. )
Я понимаю что лучше не стартовать с пробуксовкой. Пытаюсь очень нежно нажимать. Просто пока не до конца привык, хотя уже намного лучше получается )) В первый день ощущения были как после автошколы когда я пересел с шевроле ланос на мазду капеллу (170 лс). Тогда ощущения были не передоваемые )) И вот сейчас очень сильно похоже. Блин, рям гонка какая-то )) Спорт режимом вообще боюсь пока пользоваться, но думаю на трассе пригодится )).

Про АБС понял. Уже читаю ту тему. Спасибо.

Сообщение отредактировал Kater - 24.9.2012, 12:30

[Tzar]

Я чтото запереживал, подскажите этот нормальное поведение варика:
Пример 1) Еду 80, обороты 4500, давлю газ довольно резко, обороты быстро поднимаются до 5500 вместе с этитм начинается разгон относительно плавный
Пример 2) Еду, нажимаю педаль дохожу до 3000 об, машина плавно разгоняется я начинаю потихоньку отпускать газ ПОДДЕРЖИВАЯ 3000об, машина при этом разгоняется
Пример 3) В принципе тотже что и 1, еду 50, обороты 2500. Нажимаю резко газ, обороты подскакивают примерно до 3500 или 4000 и машина начинает разгоняться пр мере разгона ПРИ ТОМ ЖЕ ПОЛОЖЕНИИ ПЕДАЛИ ГАЗА обороты начинают падать потихоньку падать а скорость расти.

Вариак на горке назад вроде не катится, масло чистое фильтра чистые, ничем не пахнет...

[HRUNDIG]

Цитата: (Tzar @ 16.10.2012, 20:09) Я чтото запереживал, подскажите этот нормальное поведение варика: Пример 1) Еду 80, обороты 4500, давлю газ довольно резко, обороты быстро поднимаются до 5500 вместе с этитм начинается разгон относительно плавный Пример 2) Еду, нажимаю педаль дохожу до 3000 об, машина плавно разгоняется я начинаю потихоньку отпускать газ ПОДДЕРЖИВАЯ 3000об, машина при этом разгоняется Пример 3) В принципе тотже что и 1, еду 50, обороты 2500. Нажимаю резко газ, обороты подскакивают примерно до 3500 или 4000 и машина начинает разгоняться пр мере разгона ПРИ ТОМ ЖЕ ПОЛОЖЕНИИ ПЕДАЛИ ГАЗА обороты начинают падать потихоньку падать а скорость расти. Вариак на горке назад вроде не катится, масло чистое фильтра чистые, ничем не пахнет...

да нормально все, не переживай, эт же варик.

[Tzar]

Цитата: (HRUNDIG @ 16.10.2012, 20:13) да нормально все, не переживай, эт же варик.

Дык варик! потому и переживаю))
Единственное нарекание-при интенсивном разгоне какбы гул некоторый стоит. не особо пугающий.
Замена масла не помогла, но в принципе если описанное выше нормальная работа варика-не будем париться)

[rgraz]

Цитата: (Tzar @ 16.10.2012, 23:26) Дык варик! потому и переживаю)) Единственное нарекание-при интенсивном разгоне какбы гул некоторый стоит. не особо пугающий. Замена масла не помогла, но в принципе если описанное выше нормальная работа варика-не будем париться)

Если на прогретой коробке нет рывков, толчков, плаваний оборотов при разгоне, если при 1.5 тыс об/мин по ровному горизонтальному асфальту машина держит ~60 км/час, а при 2 тыс ~80 км/час, то у тебя всё в порядке.

[sere66qa]

Цитата: (Tzar @ 16.10.2012, 20:09) Я чтото запереживал, подскажите этот нормальное поведение варика: Пример 1) Еду 80, обороты 4500, давлю газ довольно резко, обороты быстро поднимаются до 5500 вместе с этитм начинается разгон относительно плавный Пример 2) Еду, нажимаю педаль дохожу до 3000 об, машина плавно разгоняется я начинаю потихоньку отпускать газ ПОДДЕРЖИВАЯ 3000об, машина при этом разгоняется Пример 3) В принципе тотже что и 1, еду 50, обороты 2500. Нажимаю резко газ, обороты подскакивают примерно до 3500 или 4000 и машина начинает разгоняться пр мере разгона ПРИ ТОМ ЖЕ ПОЛОЖЕНИИ ПЕДАЛИ ГАЗА обороты начинают падать потихоньку падать а скорость расти. Вариак на горке назад вроде не катится, масло чистое фильтра чистые, ничем не пахнет...

У меня всё также,это нормально.

[Sergei-P]

Всем привет ,недавно купил этот авто 5 дв. полный привод.Давно мечтал на такой покататься.
Точно такаяже поблема плавают обороты на разгоне и когда начинаю ехать назад сначала рывок потом нормально едет,поменял пару дней назад 5 литров масла пока ничего не изменилось.
Как я понял из всего сказаного выше проще дождаться пока он совсем не накроется,а потом купить контрактный.Непонял что означала фраза :"поменял масло и жижу в вариаторе".Масло и жижа это разве не одно и тоже?
И как понять в каком состоянии контрактный вариатор приедет?
Заранее спасибо.

[Гость_brn_*]

Как я понимаю 5 литров масла это много. Прокатитесь или прогрейте машину, до второго включения вентилятора. Заглушите и между 60-й и 90-й секундой проверьте уровень масла. Он должен быть между двумя метками. Если больше, то лучше отлить лишнее через заливную горловину шприцом с насаженной трубкой от капельницы.

[Sergei-P]

Всем привет,кто подскажет ,страшно для вариатора ,буксовать на полном приводе где нибудь в снегу или легкой грязи. И еще как откалибровать вариатор.

[ZeroQ]

Цитата: (Sergei-P @ 7.12.2012, 13:27) Всем привет,кто подскажет ,страшно для вариатора ,буксовать на полном приводе где нибудь в снегу или легкой грязи. И еще как откалибровать вариатор.

Я думаю не очень страшно, если делать это(буксовать) обдуманно. тоесть без фанатизма и не по пол дня.
инженеры хонда не поставили бы вариатор на хрв еслиб это было очень страшно., имхо.

[razwedka]

привет всем стал обладателем хрюши 2000 года передний привод правый руль вариатор меня интересует вопрос ?? вариатор ремонтируеться ??? просто вычитал что бош производит теперь ремни и валы ??? варик пока не пинаеть ся хозяин сказа что поменял масло пять тысяч назад и в двигле и в варике !!!! или может всё таки поменять масло ? что подскажите что надо может проверить или что ещё сделать , заранее спасибо