Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) |
Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Honda HR-V" в Москве! Бесплатная диагностика! Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!! |
Как я менял двигатель D16W1 на D16A VTEC, Подробный отчет о замене двигателя. |
21.7.2013, 23:29
Сообщение
#1
|
|
уставший Группа: Пользователи Сообщений: 3068 Регистрация: 12.12.2009 Город: Санкт-Петербург Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 840 раз(а) |
Хрюн, после лечения больного вариатора (http://hrv-club.ru/forums/index.php?s=&showtopic=14598&view=findpost&p=387291), заболел масложором...
2000г 240ткм 4WD Вариатор, двиг SETA D16W1. Пробег вроде не ахти, но после 60 ткм на кастрюле стал жрать 0,5 л/ткм. Это уже потом прочитал, что Castrol угарает... Не используйте Castrol. Нареканий в инете много. Кстати тоже где -то об этом писал, кажись про раскоксовку. Вообщем корячится капиталка, а это если по уму все делать, да с расстановкой 40-45 труб на круг выходит (из них 15 труб за работу, и это в Питере, сам движки не копаю, а доверить могу не каждому). Взвесив все за и против решил рискнуть заменить на втэкнутый мотор из япии: Нашел D16a VTEC первой комплектации (70 ткм) с компом, косой, блоком предохранителей и штанами во владике за 24 труб, перевозка в питер еще 4 труб, работа по свапу двигателя с ревизией (рем ГРМ, клапана, мало...) с документами и со всем геморроем по вкорячиванию 12 труб. итого: 40 труб еще + двигатель D16w1 первой комплектации (кстати буду продавать... кому интересно пишите). Конечно можно много спорить, стоит так делать или нет, но это мой выбор и мои риски. И так был бы я не я если бы просто взял и поменял без предварительного анализа и конечного вывода результатов операции. Тем более никто из хрюноводов, которые втЫкивали движок не рассказывали результаты данной операции в цифрах. А я начну. Для начала решил произвести замер времени разгона хрюна от 0 до 100 км/ч на двух режимах "D" и "S" Но для этого нужно откалибровать показания спидометра относительно реальной скорости. Сделал это так: разогнался по навигатору до 100 км/ч и удерживая данную скорость не менее минуты зафиксировал глазами показания спидометра, получилось - 107 км/ч (т.к. резина R15, была бы R16, думаю что показания были в нулях) А потом вот: Видео разгона до 100 на "D" (получилось вроде 15 сек): Видео разгона до 100 на "S"(получилось вроде 13 сек): За качество прошу прощение, одному все делать как то не сподручно, да и автофокусировка фотокамеры подвела, но то что нужно можно увидеть... Более того качество снятого можно оценить только дома на стац. компьютере. Завтра все-таки попробую еще раз сделать. Завтра машину ставлю на операцию... Сообщение отредактировал coolerlab - 21.7.2013, 23:33 2000г, левый руль, 5 дверей, 4WD, CVT, D16A VTEC, штурмовик.
|
|
11.8.2013, 20:57
Сообщение
#2
|
|
уставший Группа: Пользователи Сообщений: 3068 Регистрация: 12.12.2009 Город: Санкт-Петербург Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 840 раз(а) |
Сверщилось! Приехал двиг 70ткм VTEC первой комплектации из владика.
Учел всё. При заказе указал требуемую комплектацию: 1. корпус фильтра с выходным патрубком; 2. ДЗ; 3. впускной коллектор; 4. трамблер; 5. выпускной коллектор; 6. штаны выпускного коллектора; 7. компьютер под вариатор; 8. генератор; 9. блок предохранителей который стоит в моторном отсеке; 10. коса; 11. гур; 12. компрессор; Пришло все! 25 июля мне перекинули двигатель, пришлось поковыряться с проводкой и ДЗ промыть. Все заработало как часики... Но разницы в поведении хрюна я не почувствовал, разгон до сотни как был 14 сек так и остался, немного расстроен. Проехал уже 500 км, теперь думаю ревизию клапанов сделать, думаю за 500км двиг "попривык" к новым условиям... Теперь у меня есть двиг D16w1 первой комплектации, готов продать одним куском, тыщ так за 20. Позже выложу видео с разгоном. А щас фото: Вид_сверху.JPG ( 1006,12 килобайт ) Кол-во скачиваний: 618 выпускной_коллектор.JPG ( 955,17 килобайт ) Кол-во скачиваний: 445 тросик_3.JPG ( 929,76 килобайт ) Кол-во скачиваний: 384 2000г, левый руль, 5 дверей, 4WD, CVT, D16A VTEC, штурмовик.
|
|
16.8.2013, 7:41
Сообщение
#3
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 190 Регистрация: 29.7.2008 Город: Tomsk Авто: нет авто Пол: Мужской Поблагодарили: 11 раз(а) |
Тюнингу дорогу)
У тебя Европеец...двигатель японец...комп ты перебросил...варик понял новый мозг...а теперь главный вопрос - срабатывает ли ВТЕК? Приход должен быть - обязан. Проверь втек - от клапана брось проводок на лампочку - и смотри после 5400 включается ли он...это для начала. Должен и звук быть и обороты шустрее набираться и т.п... |
|
16.8.2013, 8:40
Сообщение
#4
|
|
уставший Группа: Пользователи Сообщений: 3068 Регистрация: 12.12.2009 Город: Санкт-Петербург Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 840 раз(а) |
СЛАВА VTEC! Срабатывает курвеныш, приход начинается от 4200 обормотов. и звук и набор изменяются, но в совокупности та же фигня. Хотя так же необходимо отметить, что не смотря на это, на низких скоростях, со светофора, маневры, перестроения - стал пулять, легче обогнать и перестроиться, т.е. эффект есть, но не на больших скоростях. Хочу катнуться с обыкновенной свиньей, сравнение покажет разницу. Ищу подопытную свинью. Одна найдена - моя. Движок, кстати закидывается по стрелке на 7000. Сообщение отредактировал coolerlab - 16.8.2013, 8:45 2000г, левый руль, 5 дверей, 4WD, CVT, D16A VTEC, штурмовик.
|
|
|
|
|
|
20.8.2013, 8:44
Сообщение
#5
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 265 Регистрация: 18.6.2013 Город: Владивосток Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 12 раз(а) |
Красава, молодцом!
Escudo '94 TA01W G16A АКПП был)
H-RV '02 LA-GH3 D16A CVT ссылка |
20.8.2013, 9:02
Сообщение
#6
|
||||||||||||||||||||||||
Группа: Пользователи Сообщений: 529 Регистрация: 15.5.2012 Город: Лангепас Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 98 раз(а) |
|
|||||||||||||||||||||||
|
20.8.2013, 15:11
Сообщение
#7
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1658 Регистрация: 15.8.2011 Город: Барнаул Авто: другое Пол: Мужской Поблагодарили: 275 раз(а) |
а ты ТТХ этих двс смотрел? преимущества даже по бумажным данным практически нет, а тем более в реалии
105 при 6200 против 125 при 6700 т.е при 6200 будут все те же около 105-110 НО крутящий момент 138 при 3400 и 144 при 4900, невтэк на низах лучше едет я это и сам ощутил, все эти ооочень небольшие преимущества проявляются на скоростях за 100, обгон чуть по-резвее, если тапок в ковер + на втэке есть второй спортрежим на МТ ваще разницу никто не ощутит - сто пудов RD1 903-912-5510 Игорь |
|
20.8.2013, 16:18
Сообщение
#8
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 560 Регистрация: 4.4.2008 Город: Ярославль Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 31 раз(а) |
Блин, на у вас на варике втек рано подключается...
У нас на мехе гораздо позже. ссылка
|
4.9.2013, 15:09
Сообщение
#9
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 726 Регистрация: 12.4.2011 Город: Кемерово Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 47 раз(а) |
а подскажите, есть ли подводные камни при замене D16A на D16A VTEC, при условии что втековый двиг будет со своими мозгами?
передний привод если что. |
|
|
|
|
4.9.2013, 16:03
Сообщение
#10
|
||||||||||||||||||||||||
Мистер Трололо Группа: Пользователи Сообщений: 983 Регистрация: 13.5.2011 Город: Санкт-Петербург Авто: другое Пол: Мужской Поблагодарили: 83 раз(а) |
Давай заедем! Только у меня тоже "необыкновенная" свинья. Ну хоть втек вариатор и палку сравним И, кстати, у меня срабатывает после 5000 об/мин. Ford Focus II 2007, 5Dr, hatch, 2.0, AT, Black
ссылка Вот он! Вот она, рыба моей мечты - HR-V 3Dr, MT, VTEC, LHD, 2001, Silver - продал. ссылка Качественный автомобиль из Японии. Усиленый гидрой колесный руль, горючая экономка, вольер для перчатки, система мгновенное надувательство презерватива для водитель и пассажир, удобная кушетка для затылка и головни. Роскошный покрой строгой линии вдоль себя, современные материалы хлопчатой кожи, заглядение доброкачественной красотки. Новый самокатый автомобиль из японии - лучший выбор для тот, кто хочет в езду. |
|||||||||||||||||||||||
|
4.9.2013, 19:21
Сообщение
#11
|
||||||||||||||||||||||||
уставший Группа: Пользователи Сообщений: 3068 Регистрация: 12.12.2009 Город: Санкт-Петербург Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 840 раз(а) |
конечно давай!!! Еще невтэкнутых подключим. Я представляю, как ты палку мешать будешь! гыгыгы Предлагаю на софийской, точнее на дороге от софийской возле завода тойота, там дорога как раз есть не плохая и машин нет. Как нибудь вечерком. Звони 8 960 280 53 39 Леха. Сообщение отредактировал coolerlab - 4.9.2013, 19:22 2000г, левый руль, 5 дверей, 4WD, CVT, D16A VTEC, штурмовик.
|
|||||||||||||||||||||||
|
4.9.2013, 19:28
Сообщение
#12
|
||||||||||||||||||||||||
уставший Группа: Пользователи Сообщений: 3068 Регистрация: 12.12.2009 Город: Санкт-Петербург Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 840 раз(а) |
Ну об этом много писалось. Там проблемы могут быть следующие: 1. Необходимо проконтролировать, что бы обязательно с выходным коллектором положили штаны! Без них будет не хорошо. 2. Немного надо поколхозить с тросиком газа. 3. Пробросить два дополнительных провода: один на соленойд втэка, другой на датчик его включения (могу ошибаться); 4. И отследить, что бы генератор был с нужным количеством контактов в разъеме: 3 или 4 контакта. Еще у меня штука вылезла после замены: АКБ стал разряжаться, когда двиг заглушен и ключи вынуты из замка зажигания! Сейчас разбираюсь - пойму отпишусь. 2000г, левый руль, 5 дверей, 4WD, CVT, D16A VTEC, штурмовик.
|
|||||||||||||||||||||||
|
5.9.2013, 8:36
Сообщение
#13
|
||||||||||||||||||||||||
Мистер Трололо Группа: Пользователи Сообщений: 983 Регистрация: 13.5.2011 Город: Санкт-Петербург Авто: другое Пол: Мужской Поблагодарили: 83 раз(а) |
Могу то же самое про старт с двух педалей написать Окей, или на этих выходных, или на следующей неделе. Я-то на севере живу Ford Focus II 2007, 5Dr, hatch, 2.0, AT, Black
ссылка Вот он! Вот она, рыба моей мечты - HR-V 3Dr, MT, VTEC, LHD, 2001, Silver - продал. ссылка Качественный автомобиль из Японии. Усиленый гидрой колесный руль, горючая экономка, вольер для перчатки, система мгновенное надувательство презерватива для водитель и пассажир, удобная кушетка для затылка и головни. Роскошный покрой строгой линии вдоль себя, современные материалы хлопчатой кожи, заглядение доброкачественной красотки. Новый самокатый автомобиль из японии - лучший выбор для тот, кто хочет в езду. |
|||||||||||||||||||||||
|
9.9.2013, 20:28
Сообщение
#14
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 4 Регистрация: 27.9.2012 Город: Уфа Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 0 раз(а) |
Где же видео разгона после втэка? тоже собираюсь дотюнить свой Д16а до втэка! тока привод передний!
|
|
15.9.2013, 14:09
Сообщение
#15
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 190 Регистрация: 29.7.2008 Город: Tomsk Авто: нет авто Пол: Мужской Поблагодарили: 11 раз(а) |
Так ребята открою тайну - невтек и втек одинаковые двиагтели - отличаются наличиме втек соленоида и немного другим валом.
то что невтек лучше едет на низах это лишь заслуга выхлопа - 4-1-1 низовой - 4-2-1 (втек) на верхах. НА мехе вы не почувствуете втека???7 не смешите меня! на боевой заезд снимите фильтр свой воздушный - и послушайте как машина будет звучать. у меня с выхлопом звук прекрасный! и приход есть) |
|
|
|
|
|
15.9.2013, 15:03
Сообщение
#16
|
||||||||||||||||||||||||
Группа: Пользователи Сообщений: 560 Регистрация: 4.4.2008 Город: Ярославль Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 31 раз(а) |
Сарыч, ну что ты сразу ребят расстраиваешь Пусть покатаются, а вдруг ВТЕК - это сугубо личное? ))))))) ссылка
|
|||||||||||||||||||||||
15.9.2013, 17:43
Сообщение
#17
|
||||||||||||||||||||||||
уставший Группа: Пользователи Сообщений: 3068 Регистрация: 12.12.2009 Город: Санкт-Петербург Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 840 раз(а) |
ну ты ничего нового для меня не открыл... Причину замены на втэк я писал в самом начале, а так же еще 11 августа писал, что разницы не заметил... 2000г, левый руль, 5 дверей, 4WD, CVT, D16A VTEC, штурмовик.
|
|||||||||||||||||||||||
|
15.9.2013, 18:26
Сообщение
#18
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 190 Регистрация: 29.7.2008 Город: Tomsk Авто: нет авто Пол: Мужской Поблагодарили: 11 раз(а) |
|
|
15.9.2013, 18:44
Сообщение
#19
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 155 Регистрация: 24.8.2010 Город: Красноярск Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 10 раз(а) |
coolerlab У меня очень похожая ситуация! )
Европеец, 2000 год, пробег 240 000 км, D16W1, в конце августа подошла капиталка ) Хотел Vtec'овый двигатель поставить, но видно плохо искал ) В итоге полторы недели назад откапиталили двигатель. Всё вместе стоило 37 тысяч рублей. Там была одна проблема: на блоке цилиндров оторвалось крепление двигателя ) Возможно у предыдущего владельца было ДТП, я не знаю. Варили аргоном, нарезали резьбу. Так-же пришлось точить коленвал. И в эти-же деньги вошёл четырёхрядный радиатор ) а то штатный бывало закипал ) Сейчас идёт обкатка, прошёл 1200 км, более 2500 оборотов не даю ) Винилография. Автовинил.
8-960-756-58-58 |
|
15.9.2013, 19:18
Сообщение
#20
|
||||||||||||||||||||||||
уставший Группа: Пользователи Сообщений: 3068 Регистрация: 12.12.2009 Город: Санкт-Петербург Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 840 раз(а) |
Разницы в разгоне с 0 до 100 нет, а вот на переходных режимах крутит по разному. 2000г, левый руль, 5 дверей, 4WD, CVT, D16A VTEC, штурмовик.
|
|||||||||||||||||||||||
|
15.9.2013, 20:58
Сообщение
#21
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Группа: Пользователи Сообщений: 1272 Регистрация: 1.11.2011 Авто: другое Пол: Мужской Поблагодарили: 162 раз(а) |
Должна быть разница. Померяй как надо.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
15.9.2013, 22:17
Сообщение
#22
|
||||||||||||||||||||||||
Группа: Пользователи Сообщений: 4501 Регистрация: 25.11.2009 Город: Москва Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 294 раз(а) |
А что за радиатор, у него номерок есть? 2003 VTEC МКПП 4WD 5dr "Левый руль, европейка с люком и обогревом сидений"
H-nda - The Power of Dreams - Dream The Impossible |
|||||||||||||||||||||||
|
16.9.2013, 4:15
Сообщение
#23
|
||||||||||||||||||||||||
Супермодератор Сообщений: 6114 Регистрация: 4.9.2007 Город: Красноярск Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Материально помог форуму. Поблагодарили: 203 раз(а) |
Радиатор алюминиевый Honda Civic DOHC B16A, Autobahn88. Это вся инфа о этом радиаторе. Покупали у нас в Красноярске. моя ася, 437860936 - (Andi). стучитесь если что
или звоните т. 296-96-18 ссылка |
|||||||||||||||||||||||
|
16.9.2013, 11:26
Сообщение
#24
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 155 Регистрация: 24.8.2010 Город: Красноярск Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 10 раз(а) |
p4s8x
Винилография. Автовинил.
8-960-756-58-58 |
|
16.9.2013, 13:14
Сообщение
#25
|
||||||||||||||||||||||||
уставший Группа: Пользователи Сообщений: 3068 Регистрация: 12.12.2009 Город: Санкт-Петербург Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 840 раз(а) |
мама родная, с какого танка сняли??? У меня старый радиатор был грязный в хлам, без сот и машина ни в какую жару не перегревалась... А когда начала - пробило ПГБЦ. Так что там ли проблему ищите? 2000г, левый руль, 5 дверей, 4WD, CVT, D16A VTEC, штурмовик.
|
|||||||||||||||||||||||
|
16.9.2013, 14:10
Сообщение
#26
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 155 Регистрация: 24.8.2010 Город: Красноярск Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 10 раз(а) |
coolerlab Да не станка, Хондовский тюненый )
"Радиатор алюминиевый Honda Civic DOHC B16A, Autobahn88." Греется потому, что люблю "покрутить" двигатель до 5-6 000 оборотов. Механика. Винилография. Автовинил.
8-960-756-58-58 |
|
17.9.2013, 2:42
Сообщение
#27
|
||||||||||||||||||||||||
Группа: Пользователи Сообщений: 265 Регистрация: 18.6.2013 Город: Владивосток Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 12 раз(а) |
На варике и до 7-ми крутиться))) до 8-ми ещё не пробовал. А радиатор зачётный Я не так давно родной пробил, купил контрактный за 3500 около того.. А этот почём? Escudo '94 TA01W G16A АКПП был)
H-RV '02 LA-GH3 D16A CVT ссылка |
|||||||||||||||||||||||
17.9.2013, 4:18
Сообщение
#28
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 155 Регистрация: 24.8.2010 Город: Красноярск Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 10 раз(а) |
Lenikpro у меня на 7 000 уже отсечка )
Радиатор этот обошёлся 7 700 рублей. А штатный закипал если 5 - 6 000 оборотов более часа. Межгород, трасса. Винилография. Автовинил.
8-960-756-58-58 |
|
17.9.2013, 4:55
Сообщение
#29
|
||||||||||||||||||||||||
Группа: Пользователи Сообщений: 265 Регистрация: 18.6.2013 Город: Владивосток Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 12 раз(а) |
А спорт режим есть, может он отсечку отключает? Просто, я до таких оборотов/скорости только на "спорте" развивал.. единственное так ехал минут 7-10 и поздно вечером... у нас негде долго вваливать. По радиатору, если брать то тока такой буду желать искать и всем советую! атас, кароче) Escudo '94 TA01W G16A АКПП был)
H-RV '02 LA-GH3 D16A CVT ссылка |
|||||||||||||||||||||||
17.9.2013, 13:50
Сообщение
#30
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 190 Регистрация: 29.7.2008 Город: Tomsk Авто: нет авто Пол: Мужской Поблагодарили: 11 раз(а) |
Радиатор Шикарный!
Я свой крутил до 8000 - она уже не едет на этих оборотах но звук шикарный был. У меня на Хрюше не разу не было намека на перегрев - при всех режимах....посмотри термостат - мож он подклинивший? Делайте замеры норм = разница должна быть!!!! |
|
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0) |
|