[ижик]

Цитата: (fedorrr @ 7.8.2017, 21:49) Вот кстати что интересно - три дня ездил с отключенной - затупов и провалов не было!

Так может и не включать её? Может она случайно появилась в вашем моторе. Ошибка есть, для чего сразу гаечный ключ, пусть и новый?

[Legandr]

Цитата: (fedorrr @ 7.8.2017, 21:49) Вот кстати что интересно - три дня ездил с отключенной - затупов и провалов не было!

А полная уверенность в исправности поставленной лямбды наличествует? Б/у все-таки..

[Legandr]

Цитата: (fedorrr @ 7.8.2017, 21:49) Вот кстати что интересно - три дня ездил с отключенной - затупов и провалов не было!

А полная уверенность в исправности поставленной лямбды наличествует? Б/у все-таки..

[fedorrr]

Цитата: (Legandr @ 8.8.2017, 15:58) А полная уверенность в исправности поставленной лямбды наличествует? Б/у все-таки..

ну так оно да

[maks_PERM]

Поставил лямбду из Латвии , выше была ссылка на нее , цена с телефона 960р , фишка ОЕМ , единственный минус , это провода длиннее , можно было разобрать и укоротить , но лень стало.
Менял по причине обрыва цепи подогрева , когда выкрутил свою , она в руках разваливаться начала )) Новая лямбда норм работает без ошибок , посмотрим на сколько её хватит.

п.с. ссылку продублирую , мало ли кому надо будет ссылка

[fedorrr]

Цитата: (maks_PERM @ 9.8.2017, 17:28) Поставил лямбду из Латвии , выше была ссылка на нее , цена с телефона 960р , фишка ОЕМ , единственный минус , это провода длиннее , можно было разобрать и укоротить , но лень стало. Менял по причине обрыва цепи подогрева , когда выкрутил свою , она в руках разваливаться начала )) Новая лямбда норм работает без ошибок , посмотрим на сколько её хватит. п.с. ссылку продублирую , мало ли кому надо будет ссылка

Подтверждаю - ставил себе сегодня на полчаса. Проблемы ушли!
Макс, большое спасибо за помощь, заказываю себе тоже.

[ижик]

Цитата: (maks_PERM @ 9.8.2017, 16:28) Поставил лямбду из Латвии , выше была ссылка на нее , цена с телефона 960р , фишка ОЕМ , единственный минус , это провода длиннее , можно было разобрать и укоротить , но лень стало. Менял по причине обрыва цепи подогрева , когда выкрутил свою , она в руках разваливаться начала )) Новая лямбда норм работает без ошибок , посмотрим на сколько её хватит. п.с. ссылку продублирую , мало ли кому надо будет ссылка

Нормальная работа лямбды это не отсутствие ошибок. Отсутствие ошибок это больше к подогреву относиться, а сам подогрев ничего не регулирует.

[fedorrr]

Цитата: (ижик @ 9.8.2017, 21:09) Нормальная работа лямбды это не отсутствие ошибок. Отсутствие ошибок это больше к подогреву относиться, а сам подогрев ничего не регулирует.

Я почувствовал что значит ненормальная работа лямбды.
Обрыв подогрева - отсоединить разьем совсем - и будет обрыв подогрева

[ижик]

Цитата: (fedorrr @ 9.8.2017, 22:01) Я почувствовал что значит ненормальная работа лямбды. Обрыв подогрева - отсоединить разьем совсем - и будет обрыв подогрева

Обрыв подогрева это не ненормальная работа лямбды, это отсутствие работы, точнее игнорирование её работы.

[fedorrr]

я про то же самое говорю. Ненормальную работу ( ошибка 1 ) я описал выше.

[fedorrr]

Поставил обраьтно свою лямбду ( спаял перерезанные провода ) временно - и чудо! Ошибки исчезли, тупняк тоже. Уже 500км полет нормальный пока)

Сообщение отредактировал fedorrr - 14.8.2017, 7:55

[ivsvet]

Всем день добрый. В голове уже каша, прошу помощи. Имеем хрюшу пруль не втек. Вылез чек эндж, самодигностика выдаёт 65. Вопрос накрылся кислородник который на выпускном или на катализаторе. И какой подойдёт.

Прикрепленные файлы

 Screenshot_2017_10_07_21_47_09.png ( 173,38 килобайт ) Кол-во скачиваний: 50

 

[maks_PERM]

Цитата: (ivsvet @ 8.10.2017, 16:04) Всем день добрый. В голове уже каша, прошу помощи. Имеем хрюшу пруль не втек. Вылез чек эндж, самодигностика выдаёт 65. Вопрос накрылся кислородник который на выпускном или на катализаторе. И какой подойдёт.

Может поможет тебе эта тема)
ссылка

[Legandr]

Цитата: (ivsvet @ 8.10.2017, 15:04) Всем день добрый. В голове уже каша, прошу помощи. Имеем хрюшу пруль не втек. Вылез чек эндж, самодигностика выдаёт 65. Вопрос накрылся кислородник который на выпускном или на катализаторе. И какой подойдёт.

А есть ли там на катализаторе-то?...Вроде не на все прули ставилась..Если её нет, то это счастье, на коллекторе-то замены лучше приживаются.

[ivsvet]

Есть. Одна на выпускном, одна ближе к концу каталика.

[ivsvet]

Цитата: (maks_PERM @ 31.10.2017, 15:48) Может поможет тебе эта тема) ссылка

Интересное решение. Осталось резистор верный подобрать.
PS на драйве, у него проблема так и не ушла, как я понял.
Так что буду рад если кто-нибудь даст номеров второй лямбды(неоригинал)

[gigi]

Цитата: (kopylovsg @ 7.8.2017, 23:08) да не даст лямбда такие симптомы, отлючи ее вообще, и не заметишь разницы кроме чека на табло и среднюю работу двса без экономии топлива.

В качестве эксперимента,при отключении разьема кислородного датчика №1,чек выскакивает через 10 секунд.Мультитроникс проговаривает ошибку системы,P1166 Air/Fuel Ratio (A/F) Sensor 1 .Симптомы;на холодную на холостом и при движении,мотор ведет себя адекватно,разгон нормальный.На горячую;при движении разгон нормальный,но при отпускании педали газа, вплоть до остановки,на холостых оборотах,авто трясет как в лихорадке,именно трясет,наблюдается резкий провал оборотов и двигатель глохнет.Расход не проверяли,эксперимент кратковременный.При подключении разьема,чек больше не загорается (но ошибка в памяти прописана),но двигатель все равно ведет себя не адекватно,тряска и провалы оборотов,сбрасывание клеммы аккумулятора,проблему не решает ( помогает решению проблемы движение по трассе и сработка вентилятора при 95, видимо происходит подстройка системы).Мультитроникс продолжает гундеть ошибка системы,но сбросить ее не в состоянии,сканер сбросил записанную ошибку!
Оговорюсь,авто 2000г.пр.руль,механика.

Сообщение отредактировал gigi - 22.11.2017, 11:58

[Garrik22]

откуда взялся топливовоздушник? Седьмой цивик?

[ижик]

Цитата: (gigi @ 22.11.2017, 12:51) В качестве эксперимента,при отключении разьема кислородного датчика №1,чек выскакивает через 10 секунд.Мультитроникс проговаривает ошибку системы,P1166 Air/Fuel Ratio (A/F) Sensor 1 .Симптомы;на холодную на холостом и при движении,мотор ведет себя адекватно,разгон нормальный.На горячую;при движении разгон нормальный,но при отпускании педали газа, вплоть до остановки,на холостых оборотах,авто трясет как в лихорадке,именно трясет,наблюдается резкий провал оборотов и двигатель глохнет.Расход не проверяли,эксперимент кратковременный.При подключении разьема,чек больше не загорается (но ошибка в памяти прописана),но двигатель все равно ведет себя не адекватно,тряска и провалы оборотов,сбрасывание клеммы аккумулятора,проблему не решает ( помогает решению проблемы движение по трассе и сработка вентилятора при 95, видимо происходит подстройка системы).Мультитроникс продолжает гундеть ошибка системы,но сбросить ее не в состоянии,сканер сбросил записанную ошибку! Оговорюсь,авто 2000г.пр.руль,механика.

Обычная работа мотора при выпадении эбу в аварийный режим. Единственно что тряски и захлёбывания мотора быть не должно, происходит просто кратковременный провал хх. Аварийный блок эбу так же прекрасно знает нужные хх, и быстренько выводит работу мотора на них,просто он лишон функции заблаговременного открытия клапана хх, потому как эта величина не постоянна, а зависит от состояния мотора и топлива. А если трясет и глохнет, то это значит одно, что сам мотор уже на издохе, да и крепёжные элементы его тоже.

[gigi]

Цитата: (Garrik22 @ 22.11.2017, 20:00) откуда взялся топливовоздушник? Седьмой цивик?

По описанию этих кодов,в инете есть целая полемика,с руганью и скандалами.Ясно что неисправность кислородника,но в переводе фигурирует топливовоздушник.
Описание кода прикольное (это с английского сайта).
P1162 HONDA Описание Датчик воздуха / топлива (A / F) 1 установлен в выхлопной системе и определяет содержание кислорода в выхлопных газах. Датчик A / F передает выходное напряжение на модуль управления двигателем ( ECM ). Нагреватель для сенсорного элемента встроен в датчик A / F (датчик 1). Он активируется и нагревает датчик, чтобы стабилизировать и ускорить обнаружение содержания кислорода, контролируя ток, протекающий через нагреватель. Увеличение уровней тока, когда приложенное напряжение к элементовому электроду достигает определенного диапазона, поскольку количество кислорода, которое проходит через диффузионный слой, ограничено. Текущая сила тока пропорциональна содержанию кислорода в выхлопных газах, поэтому отношение воздух / топливо определяется измерением текущего тока. Контроллер ЭСУД сравнивает заданное соотношение воздух / топливо с обнаруженным соотношением воздух / топливо и контролирует время впрыска топлива.

[fedorrr]

У меня машина без лямбды 1 ездила в принципе. Было две проблемы - провалы на ХХ ( к перекрестку подьезжаешь - обороты падают до 400-500, потом выравниваются ) и тупила машинка часто - едешь, газу жмешь а ничего не происходит. Но тряски и всего такого - не было совсем.

[kopylovsg]

Цитата: (fedorrr @ 23.11.2017, 12:23) У меня машина без лямбды 1 ездила в принципе. Было две проблемы - провалы на ХХ ( к перекрестку подьезжаешь - обороты падают до 400-500, потом выравниваются ) и тупила машинка часто - едешь, газу жмешь а ничего не происходит. Но тряски и всего такого - не было совсем.

затупы и провалы тож не из-за лямбды, не влияет она на это.

[fedorrr]

Я про лямбду 1 из выпускного коллектора.
Уверен, что дело было в этом. С заменой лямбды все пропало навсегда. До этого чистил дроссель - ноль эффекта.

[ижик]

Цитата: (fedorrr @ 23.11.2017, 11:49) Я про лямбду 1 из выпускного коллектора. Уверен, что дело было в этом. С заменой лямбды все пропало навсегда. До этого чистил дроссель - ноль эффекта.

Все может быть. Все дело в том, что первая лямбда это датчик для блока эбу который способен подстраивать величины пропорций смеси, уоз, хх под данное состояние мотора и топлива. Аварийный блок это делать не способен, его алгоритм работы неизменен и прописан на исправный среднестатистический мотор. Если в каких либо режимах работы мотора на аварийном блоке с мотором проблема, то это проблема чисто механического состояния мотора. Т.е. желаете узнать реальное состояние мотора, введите его в аварийный режим и все. При работе мотора без аварийного режима, вы этого не увидите, умный эбу по максимуму оптимизирует устойчивую работу мотора.

[Шавкат]

Здравствуйте !нужна помощь лямбда зонд на катализаторе вышел из строя ,кто какой ставил скажите пожалуйста .
Honda Hrv левый руль 3двр D16W1 гв 1999

[Legandr]

Цитата: (Шавкат @ 16.2.2018, 13:35) Здравствуйте !нужна помощь лямбда зонд на катализаторе вышел из строя ,кто какой ставил скажите пожалуйста . Honda Hrv левый руль 3двр D16W1 гв 1999

Все варианты в теме есть, зря что ли 45 стр. мелким почерком исписали. Вкратце - полностью корректно работает только родная лямбда с запредельной ценой, или такая жа от Цивика просто очень дорогая. С остальными могут быть проблемы.

Сообщение отредактировал Legandr - 16.2.2018, 12:54

[Шавкат]

Цитата: (Legandr @ 16.2.2018, 12:53) Все варианты в теме есть, зря что ли 45 стр. мелким почерком исписали. Вкратце - полностью корректно работает только родная лямбда с запредельной ценой, или такая жа от Цивика просто очень дорогая. С остальными могут быть проблемы.

Спасибо, по ищу тогда

[Van]

Цитата: (Шавкат @ 16.2.2018, 14:16) Спасибо, по ищу тогда

Отсюда.
ссылка

[Шавкат]

Цитата: (ЗЫсий @ 1.4.2012, 18:16) Я поменял себе на NTK. Уже тыщ 10 проехал - полет нормальный.

скажите пож какой свет ко кому надо соединить надо NGK

[Garrik22]

трудно до сороковой страницы полистать?