[p4s8x]

Цитата: (владимир46 @ 16.5.2013, 12:25) но ведь родные подбираются по цветам- а значит разные зазоры, а в TAiHO STD они я так понимаю все одинаковые, а значит и зазоры получатся разные. вот и делема, можно TAiHO STD ставить или нет? и для чего вообше тогда TAiHO STD продают раз у нас вал с завода с разными размерами шеек идет. вот в чем сомнения, или я чегото не допонимаю.

Некоторые ставят не глядя их, но цена комплекта как в в 1 цвете на 1 поршень. Поставить STD и промерить, если зазор велик, значит не пойдёт и так на всех 4 шатунах...в цвете дороговато конечно и можно легко купить не то что нужно.

[Halinskiy]

ребят, это все конечно хорошо, но не на долго хватит, 100т.км.(( проверил на своём опыте.
хочу поинтересоваться, целиндры кто нибудь точил под ремонт? они вообще точатся?

[Halinskiy]

Цитата: (Halinskiy @ 27.6.2013, 22:04) ребят, это все конечно хорошо, но не на долго хватит, 100т.км.(( проверил на своём опыте. хочу поинтересоваться, целиндры кто нибудь точил под ремонт? они вообще точатся?

это я про замену колец

[ЗАПАД]

точить смысла тож нет особо. после расточки те же 100-180 т. км ходят. судя по сообщениям форума.. кольца у нас ходят не много но цилиндры.. у меня 5 сотню дохаживают не расточенные.

[Halinskiy]

Цитата: (ЗАПАД @ 27.6.2013, 22:38) точить смысла тож нет особо. после расточки те же 100-180 т. км ходят. судя по сообщениям форума.. кольца у нас ходят не много но цилиндры.. у меня 5 сотню дохаживают не расточенные.

я взял хрю 1,5 года назад пробег был 200ткм (помоему пробег реальный с сервисными и птс всё бьётся). владелица сказала что был "капремонт" и бумажку сервисную дала, т.е. замена маслосъёмных колец и колпаков)), масло ела прям с момента покупки, ща 320ткм, угар 1л - 800 км, в основном кушает за градом, када 3,5т. об. ну если пишите что 500 проехали, тада вопрос сколько раз кольца меняли? Блин если через каждую сотку кольца менять как то печально через каждые 1,5 года, ежжу то я очень активно, и без износилований и такая фигня((, в целом хрюном даволен и жалко избавлються 200т.р уже в неё положил, без работы(((((((

подскажите че да как? а то как то грустно получается ; наша руска жигуленка клясика 70ткм пробегает без капремонта легко, а это иномарка 100 тыс и кольца, а как же миллионник, кольца эт не маслосъёмные заменить, это поршня трогать(((((((((((((((

[p4s8x]

Движок то простенький, замена простая, 100 тыс за 1.5 года это сильно.

[stat220]

[quote name='Halinskiy' date='28.6.2013, 0:13' post='415094']
я взял хрю 1,5 года назад пробег был 200ткм (помоему пробег реальный с сервисными и птс всё бьётся). владелица сказала что был "капремонт" и бумажку сервисную дала, т.е. замена маслосъёмных колец и колпаков)), масло ела прям с момента покупки, ща 320ткм, угар 1л - 800 км, в основном кушает за градом, када 3,5т. об. ну если пишите что 500 проехали, тада вопрос сколько раз кольца меняли? Блин если через каждую сотку кольца менять как то печально через каждые 1,5 года, ежжу то я очень активно, и без износилований и такая фигня((, в целом хрюном даволен и жалко избавлються 200т.р уже в неё положил, без работы(((((((

никуя, ты че ее золотом покрыл? первого порося полностью обливал и менял движек, на ваши деньги вышло 100 тыс.
я точил старый движек, собрал все с новыми запчастями, лежит, и хер знает скоко он еще пролежит. Кольца заменишь он еще без головняка 200 000 тыс отходит при умереной езде, коксу давать к 100 000 начнет жрать.

[RedShift]

Когда делаете капиталку меняйте и радиатор охлаждения двигателя, ставте сетку в бампер и меняйте датчик включения вентилятора охлаждения радиатора он находится в корпусе термостата. У меня так было и уверен у многих так, что стрелка температуры двигателя стоит по середине, а по факту температура больше. Выяснил я это с помощью бортового компьютера мной купленного. Вентилятор включался при 110 градусов (должен включаться на 93-95) и охлаждал не очень хорошо, когда выключался температура после него редко падала ниже 100 градусов. По трассе когда ехал 90-100 км температура держалась в норме 90 грдусов но как только прибавлял 100-120 температура уже росла и доходила 110 градусов. Вот в следствии этих постоянных перегревов и залегают кольца, дубеют колпачки и все остальное.

[Halinskiy]

RedShift,
я тоже склоняюсь к тому что это из-за перегрева((
когда взял её летом ночью по трассе включался вентилятор охлаждения((, заменил, еще датчик надо заменить причина реальна.
но это до осени наверно, занимаюсь кондиционерами, ща сезон, поэтому через гругов взял еще 20 литров масла на подлив, - жалко а выхода - времени НЕТ
спасибо за инфу всем, советы дельны, буду эту тему маниторить терерь стабильно

[aaxxell]

Цитата: (RedShift @ 28.6.2013, 12:23) Когда делаете капиталку меняйте и радиатор охлаждения двигателя, ставте сетку в бампер и меняйте датчик включения вентилятора охлаждения радиатора он находится в корпусе термостата. У меня так было и уверен у многих так, что стрелка температуры двигателя стоит по середине, а по факту температура больше. Выяснил я это с помощью бортового компьютера мной купленного. Вентилятор включался при 110 градусов (должен включаться на 93-95) и охлаждал не очень хорошо, когда выключался температура после него редко падала ниже 100 градусов. По трассе когда ехал 90-100 км температура держалась в норме 90 грдусов но как только прибавлял 100-120 температура уже росла и доходила 110 градусов. Вот в следствии этих постоянных перегревов и залегают кольца, дубеют колпачки и все остальное.

Интересно был-ли заменен радиатор, как советуеться. Еще интересно сетка в бампер тоже для лучшего охлаждения советуеться? А может это просто температурный датчик который дает инфу именно ЭБУ, мозг выносил? Вентилятор другой датчик включает.
Про причину залегания колец, а именно предельный температурный режим на ашере полностью согласен, больше того это скорее единственная причина.

[RedShift]

Радиатор поменял с датчиком. Теперь по трассе температура держится 90, вентилятор срабатывает на 95 градусов. Датчик температуры тот что на мозги выдает находится где то в районе головки блока цилиндра слева если смотреть на двигатель, а тот что в термостате это именно включения вентилятора. Сетка нужна для защиты сотов радиатора, без не он приходит в негодность, соты гнет и поэтому на скорости машина греется и при работе вентилятора не происходит охлаждения. Без сетки у всех машин даже не ашеров, после 3 года эксплуатации соты гнутся в хлам.

[Halinskiy]

сетка штука нужная, сразу поставил как купил хрю.
меня смущает другое, до неё у меня мицуба была, та которая Galant, так вот, 98г.в. праворукий, ухоженный - ребят я за три сезона ниразу не слышал и не видел как крутится вентилятор охлаждения, ну кроме когда климат контроль включен был. на хрю же работает как на нашей жигулёвской классике,
Думал из-за радиатора - поменял (меньше но все равно также(((
наверно из-за того что старый хозяин кольца поменял - и вот они все еще притераются,

теперь думаю это двигло такое жаркое а радиатор маленький совсем, ну или недоработка,

так вот, подумываю мож радиатр побольше туда вкарячить, ни кто не заморачивался на эту тему?
ну или поставить новый оригинальный радиатр -а то такое бывает что китаськи анал-оги не могут обеспечить требуемый теплообмен необходимый для гвигла без участия вентилятора? может кто ставил ориг нульцевый себе поделитесь впечатлениями

[Halinskiy]

Цитата: (RedShift @ 29.6.2013, 2:10) Радиатор поменял с датчиком. Теперь по трассе температура держится 90, вентилятор срабатывает на 95 градусов. Датчик температуры тот что на мозги выдает находится где то в районе головки блока цилиндра слева если смотреть на двигатель, а тот что в термостате это именно включения вентилятора. Сетка нужна для защиты сотов радиатора, без не он приходит в негодность, соты гнет и поэтому на скорости машина греется и при работе вентилятора не происходит охлаждения. Без сетки у всех машин даже не ашеров, после 3 года эксплуатации соты гнутся в хлам.

не совсем понимаю зависимость перегрева и этого датчика, всю жизнь считал что с помощью этого датчика стрелка показывает и прогревается движок, больше то он наверно не нужен???

[МаксимЮрьевич]

Ребята, поменял кольца, все делал как тут написано, даже лишних деталей не осталось)) Проехал пару тысяч-поменял масло. Но, новое снова поджирает, меньше, конечно, чем раньше, но все равно жрет, за 1200 где-то с максимума до минимума опустился (правда почти все по трассе 3-4 тыс оборотов) что еще надо сделать, чтобы не доливать, подскажите пожалуйста

[aaxxell]

Цитата: (МаксимЮрьевич @ 1.7.2013, 20:33) Ребята, поменял кольца, все делал как тут написано, даже лишних деталей не осталось)) Проехал пару тысяч-поменял масло. Но, новое снова поджирает, меньше, конечно, чем раньше, но все равно жрет, за 1200 где-то с максимума до минимума опустился (правда почти все по трассе 3-4 тыс оборотов) что еще надо сделать, чтобы не доливать, подскажите пожалуйста

Возможно элептический износ цилиндров. Визуально по хону не было подозрений на это? Что делать -ждать когда колечки возможно приобретут эту форму, но это не быстро. Второе- износ по ширине канавки поршня под второе кольцо. Что делать- подливать масло, либо менять поршни, либо подгонять кольца по толщине под износ, из колец другого типаразмера.

[Halinskiy]

по моему, обкатка колец как минимум 10т.км. не рановато ли после 2 тысяч км, до 4т оборотов крутить?

[RedShift]

Цитата: (Halinskiy @ 1.7.2013, 20:20) не совсем понимаю зависимость перегрева и этого датчика, всю жизнь считал что с помощью этого датчика стрелка показывает и прогревается движок, больше то он наверно не нужен???

У меня не втек 105 л.с. и датчик в корпусе термостата 100% работает на включение вентилятора, после его замены вентилятор стал включаться как надо.

[p4s8x]

Цитата: (МаксимЮрьевич @ 1.7.2013, 21:33) Ребята, поменял кольца, все делал как тут написано, даже лишних деталей не осталось)) Проехал пару тысяч-поменял масло. Но, новое снова поджирает, меньше, конечно, чем раньше, но все равно жрет, за 1200 где-то с максимума до минимума опустился (правда почти все по трассе 3-4 тыс оборотов) что еще надо сделать, чтобы не доливать, подскажите пожалуйста

Масло для обкатки возьми минералку хондовскую например LTD, на ней обкатка быстрее будет. Нельзя так гонять во время обкатки, новые кольца должны получить форму цилиндров. В идеале нужно и хон натереть специальной губчатой шкуркой, если хона нет, то подъедать так и будет.

[о евген]

Цитата: (МаксимЮрьевич @ 1.7.2013, 20:33) Ребята, поменял кольца, все делал как тут написано, даже лишних деталей не осталось)) Проехал пару тысяч-поменял масло. Но, новое снова поджирает, меньше, конечно, чем раньше, но все равно жрет, за 1200 где-то с максимума до минимума опустился (правда почти все по трассе 3-4 тыс оборотов) что еще надо сделать, чтобы не доливать, подскажите пожалуйста

У меня только после нескольких тысяч,не считая обкаточных,стал расход снижаться.Он остался и сейчас где-то 300-400 гр на 10 ткм.
А маслосъемные кольца менял,при установке не перепутал их?При замене надо было еще износ поршней и гильз померить-может,смысла мотор собирать не было,а теперь голова от тангенсов болит

[МаксимЮрьевич]

спасибо за ответы. по поводу обкатки-первые 2 тыщи ездил спокойно, до 3000 об., после больше 4000 об не поднимался-это 120 на пятой по трассе. выработки на цилиндрах не было-зеркало ровное. колпачки все, естественно, заменил, да там их не перепутать-на пакете было написано )). вот еще масло может поменять - лью тотал 10w40, знаю, что мобилы всякие лучше, лью это т.к. уверен, что не подделка.

[aaxxell]

Думаю если действительно все 1200км. обороты двиг. были ближе к 4тыс. и было достаточно жарко, то расход масла ГДЕ-ТО с максимума до минимума, а это ГДЕ-ТО грамм 400, не такой-уж большой расход. Думаю не стоит кидаться по маркам масла. Да, это немного лишка, но возможно и дело случая. И ничего страшного если крутить мотор до смешных 4тыс. после обкатки в 2тыс.км. Это приемлемо т.е. страшно если мотор после ремонта заводили-прокручивали на галстуке, прицепив авто за грузовик.

Сообщение отредактировал aaxxell - 2.7.2013, 20:58

[Halinskiy]

Если кольца менять во второй раз, то можно наверное их взять 1-го ремонта, подточить то их всегда ведь можно, я правельно мыслю коллеги?

[aaxxell]

Цитата: (Halinskiy @ 2.7.2013, 22:21) Если кольца менять во второй раз, то можно наверное их взять 1-го ремонта, подточить то их всегда ведь можно, я правельно мыслю коллеги?

Правильно, только не надолго это совсем. Если такое приходиться делать, то хона там уже практически нет, и ваш полученный правильный зазор в замке колец методом подпиливания, быстро станет неправильным. Да всяко можно эксперементировать, и ездить будет, и порой неплохо, но повторюсь не долго.

[о евген]

Цитата: (Halinskiy @ 2.7.2013, 22:21) Если кольца менять во второй раз, то можно наверное их взять 1-го ремонта, подточить то их всегда ведь можно, я правельно мыслю коллеги?

Японский дядька-инженер веником за такое тя шмякнул бы Или железякой какой...
А если серьезно-я такое видел в начале 90х,когда много уставших иномарок к нам поехало.В какую-то Тойоту умелец от 53 Газа кольца именно так засунул,но машину делали на продажу....

[Halinskiy]

я просто вот о чем подумал, если машину разобрать и после разбора заказывать запчасти, то без колес я останусь минимум на 2 недели, а если все детали заранее купить то можно ведь и за выходные вдвоем управиться ,
понятно что не глядя можно и не угадать, но все таки, стандарт или первый ремонт???? посоветуйте?

[о евген]

Цитата: (Halinskiy @ 3.7.2013, 8:14) я просто вот о чем подумал, если машину разобрать и после разбора заказывать запчасти, то без колес я останусь минимум на 2 недели, а если все детали заранее купить то можно ведь и за выходные вдвоем управиться , понятно что не глядя можно и не угадать, но все таки, стандарт или первый ремонт???? посоветуйте?

Я 2 месяца пешеходил.Разобрал мотор,все обмерили,заказал.Некоторые запчасти долго шли,например,шатунные оригинальные вкладыши.Где-то я накосипорил-отломал кусочек поршневого колечка,пришлось весь комплект заказывать еще раз.Заказ специнструмента занял время-развертка для клапанных напрявляющих,выколотка,ограничители..Ну и на работе по выходным делал.Зато пешочком походил,на автобусах поездил,электричках....Красота!!!

[Halinskiy]

Цитата: (о евген @ 3.7.2013, 10:25) Я 2 месяца пешеходил.Разобрал мотор,все обмерили,заказал.Некоторые запчасти долго шли,например,шатунные оригинальные вкладыши.Где-то я накосипорил-отломал кусочек поршневого колечка,пришлось весь комплект заказывать еще раз.Заказ специнструмента занял время-развертка для клапанных напрявляющих,выколотка,ограничители..Ну и на работе по выходным делал.Зато пешочком походил,на автобусах поездил,электричках....Красота!!!

2 месяца для меня хуже смерти, ((( шатунные оригинальные вкладыши, - они ведь по цветам идут? не подскажешь какой цвет какому размеру соответствует?

[Halinskiy]

Да , походу быстро капремонт не получится провести, надо наверное на время ремонта ЖИГУЛИ покупать ,
Так что там с кольцами то может кто подскажет?

[ЗАПАД]

бери ТР кольца и не парься. стандартные. выработки не думаю что будет много чтобы дотянуть до ремонтного размера. если ремонтное кольцо подтачивать торцы, будет элепсное кольцо.. что ни есть хорошо.

[Halinskiy]

согласен, элепс тоже ни есть хорошо, а там вскрытие покажет, че да как, спасибо за совет